Otomobil Hakkında Herşey Burada
Get Adobe Flash player
Sponsorlu Bağlantılar

Peugeot 307 Sw Otomatik Şanzuman Arızası

Peugeot sw otomatik şanzuman karakteristik her şanzumanın yapmış olduğu vuruntu arızasını yapmaktadır.Bunun sebebi selenoid valflerin yeni nesil atf şanzuman yağlarına uyum sağlayamamasıdır.Şayet arabanızı hala orjinal selenoid valfle kullanıyorsanız ve yağ değişimini gerçekleştirdiyseniz ve aracınızda vuruntu devam ediyorsa sorun şudur normalde 2.5-3.5 psı olması gereken yağ basıncı 2.5 psı’ın altına düşmüş demektir  yeterli basınç değerini yakalayamayan torkkonvertörü yüksek devire ulaşıldığında artan yağ basıncıyla karşılaşınca vuruntulu bir vites geçişi gerçekleştirir size tavsiyem bu seri arabalarda yağınız  mobil LT71141 olması gerekir.Şayet valfleri değiştirdiniz ama sorununuz devam ediyorsa yağınızı bu seri yağla değiştirin hiç bir sorununuz kalmayacaktır.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Not:Bu resim sadece örnek olarak yayınlanmıştır.

Bu yazı için yapılan aramalar

Peugeot 307 Sw Otomatik Şanzuman Arızası için 18 cevap

  • sedat der ki:

    Mrb ustam. Benim arac pejo 307 triptronik 2006 model. Aracimda gazi kesince araba sanki one atiyor vuruntulu bi ses geliyor. Bi de bazen gec devir atiyor 4000 den sonra ne yapmaliyim

    • Usta der ki:

      Bu bahsettiğiniz arızanın ikiside aslında aynı sorundan kaynaklanmaktadır. Aracınızda Lpg mevcutsa bu sorun kam mili sensörü kaynaklı türeyen bir zamanlama hatasıdır. Değişim yapılması sorunu çözmez. Lpg sistemi aracınıza uyumsuz demektir ve yapılması gereken Lpg sistemini ya değiştirmek yada iptal etmek olacaktır. Motor arıza lambası yanıyor mu bunu merak ettim doğrusu. Birde aracınız hakkında teknik bilgi atarsanız sevinirim.

  • hakan özdemir der ki:

    Merhaba;
    Öncelikle verdiğiniz ve vereceğiniz bilgilerden ötürü teşekkür ederim, benim 2004 model 100bin km lavato marka lpg li otomatik bi 307 sw aracımvar. Araç durur vaziyette vitesin her konumundan R konumuna geçtiği zaman vuruntu yapıo, motoruda bi hoplatıo sanki. Sürüş esnasında nadir olmakla beraber hangi anlarda yaptığını hatırlayamıorum ama yine buna benzer vuruntuyu hissediorum sizce bu durum neden kaynaklıdır?
    İyi çalışmalar..

    • Usta der ki:

      Aracınızda Porsche marka triptonik şanzuman bulunmakta. Bu şanzumanda Arge çalışmaları sizin araçta sadece soğutmanın yetersiz olduğunu göstermiştir. Vuruntu olayının en büyük sebeplerinden birisi soğutma, ikincisi selenoid valfler, üçüncüsü ise şanzumanın iç keçelerinde meydana gelen dahili kaçak sonucu oluşan basınç kaybıdır. Sıraladığım bu üç sebebin asıl nedeni şanzumanda oluşan aşırı ısınma sonucu iç keçelerin kaçak yapması aslında zamanla selenoid valflerin yeterli basınçta çalışmamasından kaynaklı vuruntudur. Sorunu kökünden çözmek istiyorsanız radyatörü bir üst versiyon yani 2007 model veya 2008 model 307’nin radyatörüyle değiştirerek iç keçelerin değişimini ve şayet selenoid valf çıkışları bu işlem sonucu yetersiz basınç aralığında ise onlarında yeni nesil selenoid valflerle değiştirerek şanzumanın Ecusunu yeniden senkronize etmek benim kanımca kusursuz bir iş ortaya koyacaktır tabi ki güvenilir ellerde yapılmak kaydıyla.

  • hasan izmir der ki:

    s.a hayırlı günler ustam benim sorunum aracım kalkarken bazen küt diye vuruyor. sanki sanırısın arkadan biri çarptı okadar sert vuruyor bazen

    aracımın haraleti genelde 100 yakın oluyor harletle ilgisi olabilir mi. ?
    motor sıcakkken vurdu en son araçta sanki çekiçten düştü gibi uzun yolda

    devir 3500 gösteriyordu hız baktım 110km de normal degil gibi geldi bana lütfen yardımcı olursanız size minettar olurum

    ŞİMDİDEN ÇOOK TŞKLR ……

    • Usta der ki:

      Otomatik şanzumanda hararet arttığında vuruntulu vites geçişlerinin sebebi nedir ? : Bu su soğutmalı tam otomatik yağlı şanzumanlarda kronik bir arızadır ve sebebi aracın şanzumanı soğutma kapasitesinin yetersiz olduğunu gösterir. Bu sorunda yapılması gereken aracın hararet problemini çözmek ve mümkünse araç 10 yaşını doldurduysa radyatörünü yenisiyle ve uygunsa daha geniş kapasiteli olanıyla değiştirmek sorunu çözecektir. Şayet aracınız yeni ve hararet sürekli bu rakamlarda seyrediyorsa bu bir arıza demektir. Size tavsiyem önce hararet sorununu çözün. Şanzuman ısınan su sıcaklığı sebebiyle çalışma sıcaklığının üstünde bir sıcaklıkla çalışmaya başlar ve ısınan yağın vizkozitesinin artması (şişmesi) şanzumanda vites geçişlerinin vuruntulu olmasına sebep olur bu durum aracın harareti düşene kadar devam eder.

  • mehmet ali der ki:

    Selam 2007 model triptonic 307 lpg li 85 binde lpg yi ben taktirdim. aracim sogukken vites gecisi normal ama hararet ibresi 90 oldumu ısıklarda trafikte durunca arac stop eder gibi ses cikmiyo hic hareket icin gaz verince sert vuruyor sanki arkadan biri carpiyor.

    • Usta der ki:

      Bu seride zaten 90-95 arası fan açar ve hararet düşer ve bu aradaki 10-15 derecelik hararet düşüşlerinden şanzuman olumsuz etkileniyorsa şanzumanın yağının soğutulmasında, miktarında veya basıncında bir sorun var demektir. Öncelikle şanzuman yağını ve selenoid valflerin mevcut durumunu kontrol ettirin. Aynı araçtan bende kullandım ve bu sorun neredeyse bu araçların hepsinde mevcut ama minimize etmek mümkün ve size şunu söyleyeyim sekmentinde en iyi şanzumana sahip diye bilirim bakımlarını düzgün ve orjinal yedek parçayla takip ettiğiniz sürece hiç bir sıkıntı çıkarmaz. Şanzumanda dahili ve harici yağ kaçaklarıda bu soruna sebep olabilir saydıklarıma detaylı bir şekilde bakılması gerekir.

  • mehmet ali der ki:

    Cevap icin tesekkur ederim. yag degisimi icin öze servise göturdum bana denilen yag degismez degisim yaparsak vuruntulu gecisler olur denildi. vaz gecmistim ama bu vuruntu yeninden hortlayinca tekrardan denicem yag olayini peki fan 90 95 degilde 80 de acsa olurmu veya fren müsürüm de ariza olabilirmi? bazi form sitelerinde müsür de yaziyor.

  • burak guven der ki:

    merhaba 307 2004 1.6 xt benzinli aracımda geri vitese taktığımda hafif vuruntu oluyor ve n’den R ye veya D’ye aldığımda cırt diye bi ses geliyor acaba şanzıman kulağından olabilir mi bu ses veya vuruntu da o yüzden olabilir mi? bir de son birkaç gündür 500m – 1km gidene kadar 2. vites’te gaza basmama ragmen devir yükseliyor ama vites atmıyor ama vuruntu yok acaba yağ miktarı az olabilir mi?

    • Usta der ki:

      Aracınızın şanzuman bakımları ihmale gelecek bir durum değildir Burak bey bu yüzden yağını biran önce değiştirmenizi tavsiye ederim. Bahsettiğiniz arıza eksik yağ basıncından kaynaklanan bir arıza ve şanzumana çok büyük zararı var. Aracınız için 2007 yılında yeni sürüm selenoid valfler ve senkronizasyon geldi şayet bunlar yapılmadıysa belirli bir süreç içerinde bu sorunların ayyuka çıkması da normal bir şey ama yağını bir an önce kontrol ettirmenizi tavsiye ederim.

  • mrtgny der ki:

    Merhaba. Aracım 307 sw ov. Dün öğlen Ankaradan yola çıktım ve otobanda bir ara automatic gear fault hatası verdi. Gidişte bir sorun olmadığı için mola yerine kadar devam ettim. Bir ara durdum ve aracı parka aldım ancak çalıştırmak için vitesi değiştirdiğim de vites göstergesinde tire işareti vardı ve çok hafif bir koku vardı havaandırmadan gelen. Aracı istop edip tekrar çalıştırdığımds sorun yoktu ancak dışarı çıkıp arabanın altına baktığımda baya bir yağ damlaları gördüm. Sol tekerlek civarından akıyordu ve baya çoktu. Arabada eşim ve çocuğum olduğu için fazla duramadım ve bastıracak bir yer bulamadım. Şimdi zonguldaktayım. Gece baktım yağ akmıyor ama içim rahat değil. Ne önerirsiniz. Teşekkürler

  • Erkan der ki:

    Ustam merhaba. Aracım 2004 307 XT, LPG li. Aracımda yaklaşık 5 ay önce şöyle bir sorun oluştu: Evden işe giderken yaklaşık 25 KM sonra aracın vitesi 4 ten 3 e düştü ve hız azaldıkça vites küçültmeye devam etti. Nitekim en sonunda 1. viteste kaldım. Aracı kenara çektim. Kontağı kapatıp açtım ama durum değişmedi. Bu arada D konumundan manuel konuma aldığım zaman yine D yazısını görüyordum. Yaklaşık 2 km boyunca 1. viteste işe vardım. Aracı park ettim. 2-3 saat sonra geri gelince araçtaki sorun gitmişti. Fakat ileriki günlerde tekrar aynı sorunu yapınca ustama götürdüm aracı. Hata kayıtlarına vs. baktık. Aracın elektrik şemasını çıkarıp kontrollerini yaptı. Devir sensörünün bozuk olduğunu söyledi. Onu değiştirdi ve yaklaşık 4 ay aracı sorunsuz kullandım. Daha sonra yaklaşık 2 hafta önce aynı sorun tekrar çıktı ortaya. şanzıman yağını ve selenoid valfleri değiştirdik ancak sorun devam ediyor. Araç ısındıkça vites geçişleri zorlaşıyor ve en sonunda aynı sorun tekrarlıyor. Şimdi araç bu şekilde bekliyor. Ustam elektrik şemasını tekrar kontrol etmeliyiz diyor. O da olmadı şanzımanı indireceğiz diyor. Başka bir ustaya anlattığımda direk şanzımanı indireceğiz diyor. Ama kimse garanti çözümü bilmiyor. Sizce çözümü ne olablir. Ayrıca şanzıman yağı ve valf yanlış marka kullanılmış olabilir mi? Hangi marka yağ ve valf kullanılması gerek? Ve de değişimden sonra yazılım güncelemeye gerek var mı? Başka bir usta beynin valfi direk okuduğunu, yazılıma gerek olmadığını söylüyor. Şimdiden teşekkürler.

    • Usta der ki:

      Peugeot 307 Triptonic 4 ileri tam otomatik Porche genaration II tipinde bir şanzumandan bahsediyoruz. Bu şanzuman kullanıldığı çoğu araçta binlerce km sıkıntısız bir çalışma performansı sergilemiştir fakat 307 serisinde ilk kullanıldığı günden itibaren gerek kullanıcı hataları, gerekse ARGE çalışmalarının yetersiz olmasından kaynaklı bir kaç sorunla karşılaşılmıştır. Aracınızda yapılması gereken öncelikle vites geçiş aralıklarının ve Ecu’nun senkronizasyonun yetkili bir serviste kontrol edilmesidir. Bu seride şanzumanın soğutulması üretici firma tarafından yetersiz görülmüş ve bir üst kapasite radyatör kullanılarak çözüm sağlanmıştır. Yapılan kontroller sonucu çözüm sağlanamazsa o taktirde komple revüze işlemi gerekli olabilir. Komple revüze işlemine girmeden önce şanzumanın İstanbul kanallı sıfırının gayet uygun bir fiyata alına bildiğini biliyorum, bunu söylüyorum çünkü otomatik şanzuman revüzyonunda kesin çözüm suna bilen firma ve şahıs sayısı parmakla gösterecek kadar az. Diğer taraftan yetkili servis Ecu kayıtlarının daha büyük önem ve öncelik taşıdığını söylemek isterim.

      • Erkan der ki:

        Teşekkür ederim verdiğiniz bilgiler için. Ecu senkronizasyonu derken yazılımın kontrol edilmesi mi demek istiyorsunuz? Ayrıca vites geçişindeki sıkıntı araç ısındıkça arttığı için radyatörün ve şanzıman yağı soğutucusunun değişmesi sorunu çözer mi?

      • Erkan der ki:

        Ustam bugün akşam aklıma düştü ve arabanın altına bakayım dedim. Altı hep yağ olmuş. Yağ kaçırıyor ve büyük ihtimalle şanzıman dan kaçırıyor. Dün size aracımın sorununu anlatmıştım. Sanırım sorunun nedeni yağ kaçağı. Ben ankara da ikamet ediyorum. Aracımı gönül rahatlığıyla götürüp yaptırabileceğim bir şanzıman ustası arıyorum. Aracı size getirme olur mu veya Ankara da bildiginiz garantili çalışan bir usta biliyor musunuz. İyi akşamlar.

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Şu HTML etiketlerini ve özelliklerini kullanabilirsiniz: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Sponsorlu Bağlantılar
Advertorial