Otomobil Hakkında Herşey Burada
Get Adobe Flash player
Sponsorlu Bağlantılar

ARABA NEDEN ÇEKİŞTEN DÜŞER..??

Şayet arabanız çekişten düşmüş ise öncelikle aklınızda bulunan şu sorunlara olumlu yönde çek atmalısınız.

  • Aracınız benzin veya gazla çalışıyorsa filitreleri en son ne zaman değiştirdiniz.Filitreler temizse
  • Bujiler ve ateşleme kobloları ne zaman değiştirildi,Şayet değiştirildi ise
  • Sırada daha büyük bir problem var oda debriyaj balatasının bitmiş olmasıdır.Şayet debriyaj balatası bitmiş ise:Arabanız yokuş çıkarken motor devri yükselir ama hızınız artmaz buda aracınızın daha çok yakması ve sürekli üst devirlerde gezen motorun ısısı artacağından değişik komplike arızaların ortaya çıkmasına neden olabilir .Bütün bu problemlerden hiç biri aracınızda yoksa o zaman gaz ayarınız,benzin akışınızda veya hava girişinde bir sorun vardır.
  • NOT:Şayet aracınızda çekiş problemi mevcutsa sorularınızı iletebilir siniz yukarıdaki başlıklar sadece genel başlıklardır.Önemli bilgi baskı balata sıfır araba dahil garanti kapsamı dışında bir parçadır. BASKI BALATANIN GÖREVİ: Motorla şanzuman arasında bağlantıyı sarsıntısız ve konforlu bir şekilde sağlamaktır.

 

 

Bu yazı için yapılan aramalar

ARABA NEDEN ÇEKİŞTEN DÜŞER..?? için 540 cevap

  • MEHMET ALİ YAŞAR der ki:

    ARKADAŞLAR… 2006 KANGO MULTİX İM VAR. 6 YILDIR BİNİYORUM. ÇEKİŞTEN DÜŞTÜ,ÖZELLİKLE YOKUŞ ÇIKAKEN DAHA ÇOK BELLİ EDİYORDU. YEĞENİM TAMİRÇİ.DEDİKİ BASKI BALATA BİTMİŞ OLABİLİR. ŞANZUMANI SÖKELİM DEDİ VE SÖKTÜ. BASKI BALATA KISMEN ZAYIFLAMIŞ FAKAT İDARE EDECEK VAZİYETTE İDİ. O ARADA BAŞKA BİR USTA ARKADAŞ KONUYA MÜDAHİL OLDU VE “BU ARABANIN SORUNU BASKI BALATA DEĞİL, TURBODA” DEDİ. GERÇEKTENDE DEDİĞİ ÇIKTI. TURBO HORTUMU DELİKMİŞ. ŞANZUMANI SÖKMÜŞKEN BASKI BALATAYIDA DEĞİŞTİK TABİ Kİ. İKİ SORUNU BİRDEN GİDERİNCE TABİR YERİNDEYSE ARABA COŞTU.

    • Usta der ki:

      Baskı balata’nın bittiğini nasıl anlarım diye soracak olursanız.Baskı balata bitmeye yakın arabanızın devir saati yükselmeye devam eder fakat hızınızda ve torkunuz’da bir artış olmaz araç sebepsiz yere çok yakmaya başlar çünkü aynı hıza ulaşmak için daha çok gaz pedalına basmak zorunda kalırsınız.Arabanın çok yakma sebeplerinin arasına baskı balatanın zayıflamasını’da ekleye bilirsiniz.Baskı balatanın ömrünü uzatmak ve uzun yıllar kullanmak istiyorsanız ayağınızı debriyaj pedalının üzerinde bırakmayın ve vites geçişlerinde kavrama sonrası ayağınızı pedal üzerinden çekin.Multix-multijet araçlarda turbo sistemi hava girişi ve çıkış hattının temiz ve sağlam olması şarttır en ufak bir delik veya yırtık arabanın çekişten düşmesine ve yakıt sarfiyatının artmasına sebep olur ve bu şekilde kullanmaya devam etmek tubonun arızalanmasına neden olmaktadır.Yeni nesil araçlarda en bu tür arızaların takibi çok önemlidir.Geçmiş olsun

  • eseee der ki:

    benım arabam tek nkta enjeksıyonlu palio benım sorunum arabanın gazda ıken yuksek devırlerde gaza cok basıldgı zamn yıgılması teklemesı gaz ayarı fıltreler bujıler degıstı bı kac ustaya gıttım samandıra dedı beyınden dedı bujı kablosu dedı atesleme bobını dedı kesın bı cosum bulamadılar aracım benzındede cekısten dusmeye basladı baskı balata yenı degıstı rampa cıkarken gazda teklıyor benzındede cogu rampayı 2. vıtesle zor cıkıyor

    • Usta der ki:

      Gaz kelebeği boğazını temizletin ve bu kelebek sistemi fonksiyonunu yani sağlıklı çalışıp çalışmadığını kontrol ettirin.Çünkü gaz kelebeği arızası yüksek devirlerde 1/14 hava yakıt karışımının dengesiz olarak yanma odasına silindirlere gitmesine sebep olur buda aracın üst devirlerde ve yük altında çekişlerde sorun çıkarmasına sebep olur.Bu bahsettiğim ihtimallerden biri bir diğeri ateşleme sistemi ecusu arabanız iki silindirle çalışıyor olabilir bunu kontrol ettirin yakıtınız arttıysa ateşleme problemi yani ecu arızası olma ihtimalide var maliyeti 150 tl civarı tamiri var.Nerede ikamet ettiğinizi öğrene bilirmiyim.

  • eseee der ki:

    arabanın ateşleme sıstemını kontrol ettırdım bogaz kelebeklerınde baktılar sorun yok dedıler bujı kablolarıda degıstı ama haloa sorun devam edıyor arac ılk calıstıgında gazda ıken 1. vıteste anı kalkıs yapmak ıstersenın hemen teklıyor sankı yakıt gelmıor gıbı o an sonra ayagını gazdan cekıp yavasca basınca duzelıyor hala cozemedım sorunu

    • Usta der ki:

      Arabanızın modelini yazmamışsınız bazı fiat arabaların ateşleme üst ölü nokta krank okuyucu sensörü bu tür olaylarda sıkıntı çıkara biliyor.Bu parça benzin ve gaz sistemindede sıkıntı çıkarabilir.Fakat sizin kontrol ettirdiğiniz ünitelerden biri kesinlikle atlanıyor farkedilmeden gözden kaçıyor.Motor ateşleme sistem ecu ve yakıt sistemi faliyetini benzinde iken alınmasını sağlayın yani öncelikle aracınız benzinde sorunsuz çalışır duruma gelmesi gerekir.Bu bahsettiğiniz arıza motor subaplarından totunda bir çok şeye yorumlana bilir bu gibi durumlarda öncelikle aracın orjinal sistemi yani benzinle olan faliyetini tam olarak almak için gaz sisteminin motoru etkileyen tüm unsurlarının kaldırılması gerekir ve daha sonra benzinle motorun çalışması sağlıklı bir şekle getirmek ve arızayı tesbit etmek daha kolay olur.Benim öncelikli tesbitim arabanın ateşleme beyni zaman zaman veya yüksek devirlerde ateşlemeyi desteklemiyor beyni şaşmazda elektronik beyin ustalarına bir baktırın şayet beyin faliyeti tam yani bir sorun yoksa.krank sensörü sizin araçta varmı bilmiyorum model yazmamışsınız .

  • eseee der ki:

    arabam 2000 model palio 1.4 el modeli benzınde arabanın eskı atıklııgı kaybolmus sankı gazda daha serı oluyor araba gazda ıkende gaz pedalına anı yuklenmelerde hala anı frene basmıs gıbı sak dıye duruyor araba ama stop etmıyor sankı o an gaz gelmıyor

  • eseee der ki:

    tavısye edebılecegınız bı usta varmı ankarada sözde herkes usta bu sorun ıcın nerdeyse atesleme sıtemı lpg sıstemı komple yenılendı sözde ustalar baktı ama çözemedı ve bu durum gıderek canımı sıkmaya basladı aractan sogudum

    • Usta der ki:

      sizin sorun tamamen elektronik çünkü aynı sorunu hem gaz hemde benzinde yaşadığınızı söylüyorsunuz.Size usta tavsiye edemem çünkü fiat arabalarda elektronik işinden anlayan bir tanıdığım yok ama şaşmaz sanayisinde işin ehli araba beyni ve ateşleme testi yapan firmalar var.Herhangi bir elektronik ustası sizin işi çözer.

  • Tandoğan der ki:

    merhaba. 1994 model otomatik bir opel astram var.arabamdan çok memnundum.kalkışı gidişi yaşına göre çok iyiydi.(Bana ve çevremdeki insanlara göre) geçenlerde şanzuman arıza lambası yandı.ve araba vites atmıyor gibi geldi.bu arada Ankara’dayım ve şaşmaza götürdüm.bi otomatik şanzumancı sorunu çözemedi.makinaya bağladı şalter arızası ve birde map sensörü arızası çıktı.şalteri söktü temizledi ve geri taktı.tecrübeye çıktık araba canavar gibi eski haline dönmüş.map sensörünü değiştirmeye başka bi ustaya giderken araba yığılmaya başladı.sonuna kadar gaza bastığım halde araba bağırıyor ama sanki bişey onu tutuyor.tekrar aynı şanzumancıya götürdüm usta gene bi tecrübeye çıktı gene araba canavar.sonunda ustaya ben kullanimde bi gör dedim ama gerek kalmadı ustada yığılma başlayınca usta derdimizi anladı.yanda bi opel servisi vardı ordaki bi ustayla beraber tecrübeye çıktılar ve geri döndüklerinde arabanın 1. ve 2. vitesi görmediği anlaşıldı.araba 3. viteste kalkıyormuş.arabanın 2 gün burda kalması gerek deyince başka bi şanzumancıya götürdüm hiç bakmadan selonoid (yanlış yazdıysam kusuruma bakmayın) srızalı dedi ve motoru soğutup onları ve yağı değiştirdiğini söyledi.(ben görmediğim için söylediğine inanmak zorundaydım) tecrübeye çıktık ve ben kullandım araba düzelmişti ama bu son usta çekişin düşük demişti.şuan çekişim çok düşük araba kalkıştan belli bi süre sonra kendine geliyo. arkadaşın dediği gibi arabamı çok sevdiğim halde bende soğumaya başladım.bu çekiş düşüklüğünün sebebi gaz ayarı falanmıdır yoksa parça arızası falanmıdır? yorum yaparsanız çok sevinir ve bi fikre sahip olurum teşekkürler …

    • Usta der ki:

      Aracınızın şanzuman soğutma testi ve orjinal yağ yani üretici firma katolok verisinde bulunan yağın konulup konmadığını bilmiyoruz bu sorununuzun çözülmesi açısından önemliBunlardan emin oldunuz ve arabanız hala aynı problemi yaşıyorsanız.Tork konvertörü yani vites geçişleri için gerekli basınç çıkışını saağlayan ünitenin değişmesi gerekebilir.Bu işleme geçmeden şanzuman çıkış basıncını yük altında yetkili serviste test ettirin bu sonuç neticesinde kısmi revizyon sizin sorununuzu çözebilir.Maliyeti yetkili serviste 1500-2500 tl civarında kısmi olanı yanlız.Revizyon işlemi yetkili serviste yaptırın otomatik şanzumanda orjinal yedek parça yetkili servisten temin edilebilir fakat bu işlem esnasında atlanan herhangi bir prosedür sağlıksız bir sonuç olarak size geri döner ve sanayide bu işi yapan ve garanti veriyorum diyen usta ile sizin büyük problem yaşamanıza sebep olur.Size bahsettiğim ilk işlem sonucunda tekrar görüşelim.

  • Tandoğan der ki:

    Öncelikle cevap yazdığınız için teşekkür ederim.Dün işten eve giderken arabanın egzosu iki kere falan patladı gibi oldu ve araba çalışırken egzos dan aşırı ses geliyo+egzos titriyo gibi (abart falan yok) yani usta şöyle söylim 1500-2500 TL çok tuzlu geldi bana :( bunuda söylim dedim belki egzosdandır ya da olamaz mı? :) tıkandı çekmiyo atmıyo falan vs. bu aralar işlerim biraz yoğun ama müsait olunca dediklerinize baktırcam o zaman tekrar sizinle paylaşırım teşekkürler ii çalışmalar …

  • İbrahim der ki:

    Merhabalar hocam kolay gelsin.. Bende 2009 Model Megane 2 6 ileri 105 Hp 240 Nm dizel araç var. Araba kalkışlarda hantal gaza hemen tepki vermiyor, çekişinde bi düşme hissediyorum, hafif rampalarda bile gazı köklememe rağmen gaz yemiyor hiç gidesi yok sanki düz yoldada zor hızlanıyor ve debriyaja basıp çekerken orta yerde hafif bi tutukluk yapıyor debriyaj.. Kısaca hocam araç sahip olduğu beygirin ve torkun hakkını vermiyor üstelikte çok yakıyor(100km de ort 7.8 lt.) Acaba sorunu nedir yardımcı olabilirmisiniz? Şimdiden teşekkürler.İyi günler.

  • İbrahim der ki:

    Aracım dizel. Devir saati çok yükselmiyordu, gaza basdığımdan aracın haberi olmuyor sanki böyle oluncada gazı köklüyorum sonuç olarakta dizel olmasına rağmen çok fazla yakıyor..

  • Tandoğan der ki:

    Merhaba. usta benim şanzıman ve sonradanda çekiş sorunu vardı diye yukarıda yazmıştım. sorun gaz kelebeğinde çıktı.değişmiş çalışmamış ama orjinali sökülüp temizlenmiş ve arabam normale döndü teşekkürler…

  • ALİ TAHMAZ der ki:

    1996 model braowayım var araç biraz yolgittikten sonra kasılmalı gidiyor,sanki arkadan birisi tutup bırakıyor gibi oluyor.bütün bakımlarını yaptırdım. ataşleme bobininden olurmu acaba?

  • halil der ki:

    usta benim araba toyota avensis 1998 2.0 motor sıralı lpg mevcut araç düz yollarda rahatça nefesi kesilmeden 160 180 hızlara çıkıyor tüpde olsun benzin olsun fark etmyr ama hafif yokuşlarda 120 geçmiyor neden olabalir devir 3 binlerde benzinede atyrm değişen bir şey olmuyr neden olabilir ??

    • Usta der ki:

      Toyota Avensis 1998 2.0 motor arabanızda çekiş propleminin sebeplerini sormuşsunuz.Bunun iki sebebi olabilir şayet aracınızın gaz pedalına dokunmaya devam ettiniz devir yükseliyor fakat hızda bir artış olmuyorsa baskı balatanızın değişim zamanı gelmiş demektir.Fakat devirde yükselmiyorsa motorun hava/yakıt oranlamasına etki eden faktörlere bakılması gerekir.Ateşleme sisteminin tam faliyetide alınması gerek.

      • halil der ki:

        hayır ustam devir yükselmiyor bu sadece rampalarda böyle galiba ateşlemede sorun var hafta sonu sanayiye araçı götürecem işalla yüksek br maliyeti çıkmaz
        tşk usta ..

      • halil der ki:

        ustam (Toyota Avensis 1998 2.0 motor arabanızda çekiş propleminin sebeplerini) sormuştum sanayiye gittim araça baklıdı ateşleme olsun baskı balataları hava filtresi vs araçta hiç bir sorun çıkmadı usta dedi araçın tüpden dolayı çekişten düşmüştür dedi bir hafta benzinde kullan bak gör nasıl rampa çekişi düzelir dedi siz bu duruma ne diyorsunuz ustam

  • ALİ TAHMAZ der ki:

    1996 model broadway’ım var motor ısındıktan sonra arabayı sanki arkadan birisi tutup bırakıyor gibi oluyor. Özellikle rampayukarı giderken daha belirgin hissediliyor. bu sıkıntıdan kurtulmam için ne yapmam gerekir. Bakımlarınıda yani yaptırdım. Yardımcı olursanız sevinirim.

    • Usta der ki:

      1996 Broadway motor soğukken bir sıkıntı yoksa bu arıza motor ve şanzuman arasında bir problem olduğunu gösterir.Debriyaj baskı balata ve volant arasında parçaların birisinde deformasyon söz konusu olabilir. Baskı balata ayırma ve bağlama işlemini tam gerçekleştiremiyor olabilir.Motora gelince böyle bir problemi ancak rektefiye gördükten sonra yapabilir veya ateşleme sistemi belirli bir süre askıda kalıyor olabilir.Bu tür arızalar birebir test etmek ve arıza takibi yaparak buluna bilir ama bahsettiğim arızalar dışında başka bir sorun olabileceğini sanmıyorum.

  • b coskun der ki:

    2006 model megan2 aracımda çekiş problemi yaşıyorum.
    1 ve 2. viştes de pek anlaşılmıyo fakat 3 ve üstünde araç güç kaybediyor.
    takometreden de baktığım da vites değiştirirken 3000 devirden bir anda 1800 e kadar düşüyo
    sizce problemin kaynağı ne olabilir..

    • Usta der ki:

      Bekir bey bu şekilde çekiş problemleri ve bariz tork kaybının sebepleri motor üzerinde bir hava akış problemi ve ateşlemede bazı silindirlerin çalışmamasından kaynaklanır.Silindirlerden bazılarının çalışmama sebeplerine gelince aracınız şayet Lpg’li ise enjektörlerden birden fazlası tıkalı veya çalışmıyor olabilir. Bujileriniz veya gaz-yakıt filitresi tıkanmış olabilir. Üçüncüsü aracın km’sini bilmiyorum şayet km yüksekse motun rektefiye zamanıda gelmiş olabilir.Tüm okurlarımıza ilgilerinden dolayı teşekkür ediyorum fakat arızayı ve arabanızın mevcut durumunu daha detaylı açıklarsanız nokta atışı bir arıza çözümleme yapmamız mümkün olur.Kolay gelsin.

  • b coskun der ki:

    Öncelikle açıklamınız için teşekkür ederim..
    Aracım dizel km olarakda şuan 140.000 enjektörlerde baskı balatada hava ve mazot filtresin de problem yok motorda da problem olabileceğini sanmıyorum ama dediğiniz gibi bariz bir tork kaybı söz konusu. Turboylada ilgilendim bana turboda herhangi bi problem olmadığını söylediler. Hava akış problemi demişsiniz bu konuda yoğunlamak gerekebilir.. Tekrar çok teşekkür ederim ilginize.. Kolay gelsin

  • Dogan der ki:

    kolay gelsin…aracın performansı cok ıyıydı akıl almıcak arabaları tokatlıyodum.ama boğaz kelebeği arızalıydı adaptasyon yapılamıyodu klima acınca yada boşta gıderken kırmızı ısıkta dururken sürekli stop edıyordu.. kelebek cıkma ıle degıstı ve adaptasyon yapıldı hersey normal oldu stop sorunu ortadan kalktı.. araca bındım gaz pedalı sankı yoktu ayagımın altında sanayıde fazla basamadım ama yola cıkınca anladım araba 1.4 gibi olmus ve son surat 185 ken 140-150 yi zor görmeye basladı. 3. viteste 5 kısı yokus cıkarken cıkamamaya basladı enteresan bişi yanı.. sonra birkackere adaptasyon yapıldı baska yerlerde sankı biraz daha ıyı oldu son surat 160 falan oldu ama yinede yetersız.. benzındede aynı gazdada.. 1.6 polo 6N1 97 model AEE motor.. kelebege baglı olan telin biraz gevsek olması bu sorunu cıkartırmı acaba.. bana oyle geldı sankı tam gergın degıl. tesekkurler

    • Usta der ki:

      1.6 Wolsvagen Polo gaz kelebeği adaptasyon ve çekiş problemi için size tavsiyem çıkma malzemeyi söktürün orjinal yedek parçasısını model ve yıla göre alın çünkü arada oluşan mili amper pazında farklılıklar direk hava yakıt oranını etkiliyor ve gaz pedalına basış ve kelebek açısında farklılıklar oluşuyor her zaman tavsiyem çıkma ürün alırken model ve uzantıların,seri numaraların sizin arabayla bire bir aynımı kontrol edilmesidir.Bu işlemler yapılırken aracınızda gaz sisteminin bağlantılarını ve yakıt akışını etkileye bilecek gaz girişlerini iptal ettirip öncelikle benzinde tam faliyet alınması gerekir çünkü tek nokta gaz sistemi bu şekilde komplike arızalarda yanıltıcı sonuçlar elde etmeye sebep olabiliyor.

      • Dogan der ki:

        araçtaki gaz sistemi sıralı sistem atiker.. geçenlerde gaz bakımına girdi ve ordakı usta motora bakar bakmaz direk bu araba sibop sıkıştırıyo dedı.. kapağı açtırıp ayarlattır dedı.. ben sölemeden performansın düşükmü diye sordu şaşırdım evet dedım git dedı 50-100 tl arası biş tutar dedi.. yarın gidicem insallah bakalım nolcak.. sizede cok tesekkurederım ilginiz için cok saolun.. insallah sorunum düzelir başka sölemek istedıgınız bişi varsa lütfen söleyin sorun siboptan olabılırmı ?

  • murat der ki:

    Usta sormak istediğim şey şu.
    Benim aracım 2006 model megan 2 dinamik 1.5 dizel
    150.000 km de. Aracımın kalkışında herhangi bir sorun yok fakat
    3. vites ve üzerinde araç yığılma yapıyo. Düz yolda bile olsa bu anlaşılıyo.
    Mazot filitresi hava filitresi ni yeni değiştirdim.
    Debriyaj balatasına baktılar problem yok dediler
    Motor da gayet iyi turboda bişey yok gösterdim ama bu yığılma sizce neden olabailir.
    Servise götürecem ancak benzer problemleri yaşayan arkadaşlar nokta atışı çözüm üretilemediğini söylediler. Sizden bi görüş almam mümkünmüdür acaba. teşekkürler

    • Usta der ki:

      Megan 2 dinamik 1.5 dizel 3. vites ve üst devirlerde yığılma-çekiş problemi. Dizel motorlarda üst devirlerde çekiş ve tork kaybının sebebi Turbodan veya motora hava akış hattında bir problemden kaynaklanır. Turbo faliyetini yetkili serviste tekrar yaptırın. İkinci olarak yakıt hattında mozotun hava yapma olasılığına sebep olabilecek bir aksaklık olabilir. Bu arıza durup dururken başlamamıştır tam olarak arıza başlamadan önce arabanıza neler yaptırdınız veya arıza ne zaman fark ettiniz söylerseniz size daha detaylı yardımcı olabilirim

  • murat der ki:

    Herhangi bişey yaptırmadım 1 yıldır aracım böyle. Sadece memlkete gitti geldi ve köy yollarını tahmin edersiniz. Ben ilk başlarda buna bağlı olduğunu
    ve renolarda ön takımın zayıf olduğunu düşünerek pek üzerinde durmadım bi ara baktırırım diye ancak artık oldukça rahatsız etmeye başladı.
    Daha sonra bakıma aldık aracı mazot yağ polen ve hava filtrelerini değiştirdik en ufak bi değişim olmadı.
    Motordan şüpelendim ancak ne yağ eksiltiyo nede yakıtta bi artış sözkonusu. Turbo kaldı geriye Bostancı sanayide tourbocu bi usta var baktı söktü temizledi kumladı bi sıkıntı yok ama ynede temizledm dedi.
    açıkcası ne yapıcağımıda bilemedim. servise gidenler tam çözüm bulamadıklarını söylüyor. Sizden bi fikir alıyım dedim. Teşekkürler şimdidien

  • Tayanc der ki:

    Merhaba ustam kolay gelsın benım tam hemen hemen bır senedır arabamda cekıs sorunu var sehır ıcınde sehır dısında otobanda her nerde kullanırsam kullanayım arabamdan hıc memnun degılım bu arada aracım 1.4 ıs 1998 model honda cıvıc. Ben bır cok ustaya gıttım otomatık sanzıman ustasından tuple ılgılı atesleme ıle ılgılı herseye bakıldı degısmesı gerekenler degıstı ve en son gıttıgım usta honda servısten ayrılan kendıne dukka acan ustaya gıttım usta benım soruunu dınledı arabayı test ettı ve su kanıya vardı avans ayarları subab ayarları yaptı ama degısen bır sey olmadı aynen devam ettı sorumun ve sonra tekrar gıttıgımde arabamda ruluman sesı varmıs trıger sıkımıs ve ben trıgerı degıstırelı 30000 km oldu ama sıkımıs bu sızce sorun olabılırmı gıdısını hızlanması etkılermı nedersınız olabılırmı. Bı arabama cok gaz verdıgımde bogulma var sankı arabanın hava ıle sorunu vamıs gıbı gelıyor onerılerınız nelerdır umarım anlatabılmısımdır saygılarımla.

  • BAYRAM der ki:

    SELAMLAR BENDE 92 BİNEK TOROS VAR YOKUŞU 1 LE BİLE ÇIKAMADIM STOP ETTİ,TEKRARLADIM GAZA YÜKLENDİM YİNE STOP ETTİ ACABA BALATAMI BİTİK,AYRICA HAFİF YOKUŞTA 5 TEN 4 E DÜŞÜYORUM BOŞ OLSA BİLE AYNI? TEŞEKKÜRLER ŞİMDİDEN KOLAY GELSİN

    • Usta der ki:

      Motorda gaz yeme problemi için yapılması gerekenler:Bir arabanın yüke bindiğinde gaz yememe problemi neden kaynaklanır ?. Bu sorunun özünde sağlıksız çalışan bir motor yatar. Ateşleme problemi ve hava yakıt oranında oluşan dengesizlikler bunun başlıca sebeplerindendir.Ateşleme bobininin dengesiz çalışması, distiribütörün parçaları(meksefe-kapak takımı-kömürler vs.) arızalı olabilir. Filitrelerde tıkanma gibi motorun çalışmasını ve performansı etkileyecek küçük unsurlardan bir kaçı bir araya geldiyse bu tür bir arıza kaçınılmaz olur. Bahsettiğiniz baskı balata bittiğini nasıl anlarsınız ?:Motor devir saati yükselmeye devam eder fakat araba hızlanmaz kalkışlar ve anlık çıkışlar yavaşlar.

  • mehmet kaya der ki:

    1.6 tdci 110byg focus var. 20 gündür aracın kalkış hızında azalma var. 3. viteste 3000 devirde 90km hız yaparken şimdi 60 yaptıgımda 3000 deviri geçiyor ve araba bağırmaya başlıyor. nedeni nedir.

    • Usta der ki:

      Arabanın devri artarken hızın yavaş ilerlemesinin sebebi nedir ? . Motor devri yükselirken araç hızının artmamasının sebebi baskı balatanın bitmiş olmasıdır ve bu derece belirgin ve zayıf bir baskı balatanın acil değişmesi gerekir. Peki neden acil değişmesi gerekir ?:Debriyaj baskı balatanın görevi vites kutusu ve motor arasında güç aktarımını sağlayarak vites geçişlerinde bu iki aksamı birbirinden ayırıp tekrar bağlamak bu görev esnasında işin en büyük kısmı balataya düşüyor ve şayet balata bitmişse Volant dediğimiz motordan güç alan aksamın hasarlanma olasılığı var ve bu malzeme gerçekten pahalı bir malzeme. Baskı balatanın bitik bir şekilde arabayı kullanmaya devam etmenin zararları nelerdir ?: Arabanın yakıt sarfiyatı çok artar-baskı dediğimiz bölümde kaçırma kaynaklı ısı artışından bilyeler ve diğer baskı malzemeleri normalden daha çabuk hasarlanır.

  • berdan meydan der ki:

    ustam merhaba! bende 95 toyota corolla var. benzin+sıralı sistem lpg’li. araç heriki yakıtta da;
    1-çekmiyor, rampada çabuk kesiliyor, vites düştüğüm halde toparlamıyor. 2- küçük viteste (1,2,3) silkeleme-tekleme yapıyor. büyük viteslerde anlaşılmıyor. rolanti normal.3- çok yakıyor her iki yakıtı da.

    • Usta der ki:

      Toyota corolla sıralı sistem gazda ve normal benzinli kullanımda fazla yakıta ilave olarak çekiş problemi. Bir araba neden çekişten düşer ve teklemeye başlar:Bu arızanın sebebi çok basit fakat bir o kadarda karmaşıktır daha önce yazılarımda belirtmiştim hava yakıt karışımında meydana gelen aksaklıklar ve ateşleme sisteminde yaşanan problem olmak üzere iki asıl nedeni vardır. Hava yakıt karışım oranı neden bozulur?gaz sistemi enjektör arızası birinci sebeptir. İkinci sebep hava girişinden gazın geçtiği boğazda karışımı etkileyen sebeplerden kaynaklı yakıt akışının olumsuz etkilenmesidir.Fakat sizin her iki sistemde de devam eden arızanızın olması birinci seçenekte sadece hava akış kontrolünü gerektirir çünkü gaz enjektörlerinin arızası benzin sistemini etkilemez. Gelelim ikinci seçenek ateşleme sistemi arızası bu tür arızalarda arızanın kaynağı genelde ateşleme bobini veya sistem Ecu(beynidir). Bu olayda tavsiyem yetkili servisi tercih edin çünkü sanayide bu tür arızaları deneme yanılma yoluyla çözerler suçuda size atarlar ve sizin değişmesini istediğinizi ifade ederler. Anlatmak istediğim boş yere ateşleme bobini değiştirmeyin yetkili servisten korkmayın çünkü sanayide sadece bir yanlış denemede zaten servise vereceğiniz paranın yarısından fazlası cebinizden çıkar ve sağlam malzemeniz orjinal olmayan yan sanayi üretim bir malzemeyle değişir ve başa döner arızanızla başbaşa kalırsınız. Oysaki bu tür arızalarda servis size sorunu ve yapılması gerekeni söyler orjinal yedek parça kullanır fiyatı işe başlamadan bilgilendirir ve bu sorunla ilgili herşeyi üslenir. Diyelim ki bu arızaya servis müdahele etti ve yanlış bir parça değiştirdi siz yapılan işlemin yanlış olduğunu arızanızın devam ettiğini ve paranızı geri almak istediğinizi ifade ettiğiniz anda servis yapılan işlem tutarını size ödemekle yükümlüdür.

  • fatih der ki:

    Hocam merhaba bende 2004 model 1.4 16v 101 hp fabia var. Arac 2800-3000 devir bandina gelene kadar hic hizlanmiyor o devir bandinda da sanki turbo var da o an devreye giriyor gibi motorun sesi bir anda degiserek araba ok gibi firliyor. Rampaya geldigimde ise hangi devirle giriyorsam o devirle devam ediyor imkani yok hizlanmiyor. Bunu hem gazda hem benzinde yapiyor. Buji, filtreler, atesleme sistemi, bogaz kelebegi, egr valfi, katalizor vs vs hepsi temizlendi denendi ama sonuc ayni. Araba daha 90.000 km de. Sizce sorunu nerde aramaliyim? Bu arada hava sicakligi 20 derece ve uzeri oldugu zaman sorunu hissetmiyorum hava sicakken yapmiyor.

    • Usta der ki:

      Skoda arabalarda çekiş problemi: Bu bahsettiğiniz arızanın motor üzerinde tek bir sebebi vardır oda subap mekanizmasında kasıntılı bir çalışma veya iticilerde problem yaşanmasıdır devir yükselir fakat tork üretimi zayıf olacağından araç ilerlemez. Kasıntı belirli bir devir ve sıcaklık üzerine çıkınca ortadan kalkar. Size tavsiyem külbütör mekanizması ve triger kayışınızada bir baktırmanız. Kolay gelsin.

    • Usta der ki:

      Opel Astra 1.6 16 Valf motorda çekiş arızası: Sadece sizin araç için değil tüm arabalarda çekiş arızası belirli başlı nedenlerden gerçekleşir. Aracınızda Lpg sistemi varsa bu sebeplere birkaç madde daha eklenebilir. Motor çekişten düşüyorsa ateşleme sistemi parçaları teker teker gözden geçirilmeli buji kabloları, bujiler ve bobin çıkışları ölçülmeli ateşlemede her şey yolunda ise yakıt ve hava akışıda gözden geçirilmeli bu tür arızalarda arıza takibi maliyet açısında en uygun sıralama ile yapılmalı.

  • murat saran der ki:

    Sevgili usta bende 1991 model otomatik vites toyota var araba benzinde giderken bir sorun yok lpg de giderken arabada yalnız ben varken sorun olmadan araba gidiyor arabaya bir kac kisi alıpda giderken düz yolda nolmal gidiyor hafif yokus yukarı giderken araba cekmiyor arabayı otomatik vitesin 1 ine alıyorum gaza basıyorum yine gitmiyor sorunu ne olabilir tesekkurler

    • Usta der ki:

      Otomatik vites Toyota motor arızası: Bu bahsettiğiniz arıza sadece gaz sisteminde gereçekleşiyorsa arabanız tek nokta gaz sistemi var bildiğim kadariyle gaz enjektörün ömrü dolmuş yüke bindiğinde yeterli yakıtı yetiştiremiyor birazda ayarı kısıksa zaten külliyen çekiş düşer.Bu arıza herhangi bir bakımdan sonra gerçekleşmediyse sebebi tamamen hava/yakıt karışımında oluşan dengesizlik bu arızada öncelik yeterli oranda yakıt akışı varmı ona bakmak gerekir. Daha sonra hava girişinde boğazda ve kelebek diye tabir ettiğimiz hava akışı hattında bir sorun var mı bakmak gerekir.

  • safakyilmaz der ki:

    SORUN
    aracım 2008 dizel megane 120 binde. 2 gündür bir 3. ve 4. viteslerde vites değiştirdikten sonra gaza yüklenince devir önce yükseliyor sonra düşüyor. sanki araç debriyajı tam kaldırılmamış gibi ilk başta boşta bir motor sesi geliyor. sorun neden kaynaklı acaba. ilave olarak aracımla giderken düze yolda gazdan ayağımı çekip tekrar yüklendiğimde araç sarsılıyor sanki tekerleklerde boşluk varmış gibi o boşluk sarsıntı yapıyor.

    • Usta der ki:

      Dizel motorda tekleme problemi ve sebepleri: İkinci bahsettiğiniz boşluk arızasının sebebi zaten birinci arızadan kaynaklanıyor. Dizel motorun özellikle gaza yüklendikten sonra devir saatinde düşüş ve üst devirlerde sarsıntılı bir çalışma bozuk bir yanmanın sebebidir bunun sebebi mazot filitresinin hava yapması pislik tıkanması veya yakıtın istenilen sıcaklığa erişmeden yani ısıtma bujilerinin arıza yapmasındanda kaynaklanır arabanızda yaşadığınız problem tamamen yakıt problemi bu saydıklarıma sırayla bakmak gerekir maliyetin yüksek olacağını sanmam.

  • Melih der ki:

    Aracım 2006 model Opel Astra 1.6 Enjoy Twinport. Yaklaşık 1 ay önce LPG taktırdım. LPG taktırmadan önce aracım ara ara(3-4 haftada bir) normal yolda giderken çekişten düşüp ışıklarda durduğumda stop ediyordu.Servise götürünce problem çıkmadı. LPG taktırdıktan sonrada ara ara aynı problemi yaşadım. Fakat şimdi aracı ilk çalıştırdığımda arıza lambası yanıyor ve gazı köklememe rağmen araba çekişten düşüyor, çok yavaş gidiyor. Aracı çalıştırıp daha gitmeden arıza lambasını görünce kontağı kapatıp tekrar açıyorum arıza lambası yine yanıyor ama 100 metre bu şekilde gidip aracı stop edip kontağı kapatıp açınca arıza lambasıda yanmıyor arabanın çekişide normale dönüyor. Sizce problem ne?

    • Usta der ki:

      2006 model Opel Astra 1.6 motorun çekişten düşme problemi ve sebepleri: Bu arıza kam mili sensörü arızasıyla birebir uyuşuyor fakat servis Ecu(arıza bulma) kitinde zaten bu arızayı net bir şekilde vermesi gerekir.Isınınca kesmesi ve soğukken çekişten düşmesi ise direk mekanik bir arıza olabileceğini gösteriyor. Külbütör mekanizması ve iticilerde problem olma olasılığıda var.

  • ismet der ki:

    mrb bende 2004 megan2 dinamik 1.6 16v var arasıra stop ediyor ve çekişi düşüktü örnegin 100 km hızla giderken trafik ışıklarına geldigin de depriyaj fren yapıyorsun veya boşa atıyorsun motor stop ediyor tabi b unu her zaman yapmıyor ara sıra ustaya gittim ytrigerin ordaki yag kasnagını deyiştirdi arabanın çekişinde bişey deyişmedi ama stop etme olayı kalktı sanırım şu ana kadar stop etmedi ustanın dedigine göre bujiler iyi kelebek iyi kasnak zaten deyişti arabam lpg li çekiş benzin ve tüp dede düşük ayarları yapıldı depriyaj balatatası iyi frenler iyi eksoz deyişti başka ne olabilir

    • Usta der ki:

      Aracın çekişten düşme sebepleri hava yakıt karışımında oluşan farklılıklardır bahsettiğiniz conta yakma işlemi önceden bahsettiğim olaylar dikkat edilerek gerçekleştirildi ise herhangi bir etkisi olamaz. Motorunuzun çekişten düşmesi farklı sebeplerden de olabilir ateşleme sistemi ve gaz sistemi enjektör faliyetlerine bakılması gerekir. Yakıt akışı ve ateşleme sistem faliyeti alındıktan sonra hava akışında bir sorun olmadığı eksoz yanma değerleri dikkate alınarak tesbit edilmeli bu işlem sonrasında eksoz gazlarınız temiz çıkıyorsa üst kapak conta değişim işlemi kesinlikle hatalı yapılmış demektir.

  • ibrahim der ki:

    1999 model aracim var. Jonta yakti tapadan su kacirmis ama harwret yapmadi erken anlasim. Jonta degistikten sonra aracta cekis dustu. Bu neeeni ne olabilir uardimci olursaniz sevinirim

    • Usta der ki:

      Araba neden çekişten düşer:İbrahim bey bahsettiğiniz işlemin yani motorun conta yakması için zaten aracın uzun vadede hararet sınırında kullanıldığını gösterir. Bu şekilde üst kapak contasının yanması sonucu silindirlerin set yapıp yapmadığının kontrol edilmesi gerekir ve kompresyon yani sızdırmazlığın basınç ölçen barometreyle ölçülmesi işlemi sonunda hiç bir hasar tesbit edilmediyse kapak contası yenisiyle değiştirilir şayet sizin usta bu işlemi atladıysa arabanız çekişten düşer. İkinci bir sebepse aracınız gazlı ise bu sök tak işlemlerinde hatalı bir işlemde yapılmış olma ihtimali yüksek.

  • ömer faruk urhan der ki:

    merhaba ustam benim 2004 megane 2 benzinli 1,6 16v aracım var aracta aşırı derecede güç kaybı var aracı sabahları çalıştırdıgımda ilk marşta alıyor fakat sonra stop ediyor ikinci marşta sorunsuz arac çalışıyor motor sesi normal herhagi bir anormal veya egzantirik acı kaydırıcın cıkardıgı ses yok sente ayarına baktırdık usta iki defa ayarladı ve sorun hala aynı cihaza bağladıgımızda egzantirik konumları referans dışında gibi birşeyler yazıyodu siz daha iyi bilirsinz vereceginiz cevaplar için şimdiden teşekürler

    • Usta der ki:

      Merhabalar Ömer bey mesajınızı aldığım ilk andan itibaren bir kaç yerle bağlantı kurdum ve bu arızanın 2005 öncesi Megane 2 arabalarda sıklıkla karşılaşılan bir arıza olduğunu ve yetkili servis aracılığı ile yaptığım görüşme neticesinde bu arızanın kronik gaz sistemi kaynaklı oluşan basınç ve zamanlayıcı kam mili sensörünün tamamen programsal bir hatası olarak farklı veriler hepsi tamamen gaz sisteminin belirli bir süreç sonra aracın Ecu sistemine kalıcı olarak verdiği bir sorun.Çözüm yollarını mühendislik açıdan araştırılması gerekli. Modelin Ecu ve elektroniğine tam olarak hakim değilim ama 2005 sonrası bu sorunlar yaşanmadığına göre Ecu ve diğer ateşleme zamanlamasını etkileyen unsurlar bir üst modelle değiştirilir ve program atılırsa düzelir diye tahmin ediyorum. Sonuç olarak bu konuyu araştırmaya devam etmek gerekir. Size tavsiyem net bir çözüm bulana kadar hiç bir malzeme değiştirmemeniz. Ben size çözüm bulduğumda e-mail adresinden ulaşacağım siz benden önce net bir çözüm bulursanız ve bizlerle paylaşırsanız sevinirim.

  • Levent Yağmur der ki:

    Merhaba
    Benim aracım Fiat Siena 1.4 EL LPG li aracım. Dün normal seyrinde giderken ağırlaştı yavaşlamaya başladı gaz yemedi kapatıp açınca da öne arkaya sallana sallana düşük devir ve de hızda gitmeye başladı kapatıp açınca ilk zamanlarda gaza basınca devir yükseliyor ama sonra devirde düşüyor düşük devirde vede çok düşük hızda gidiyor gaza basıyorum gitmiyor. Sorun ne olabilir.
    Kolay gelsin Teşekkürler.

    • Usta der ki:

      Fiat Siena 1.4 EL Motorda gaz yememe problemi ve sebepleri: Anlık gelişen gaz yememe problemlerinin sebebi düzensiz yanmadan kaynaklanır ve fasılalı olarak yani düzelip bozulan bir arıza direkt olarak ateşleme ve Ecu arızalarından kaynaklanır. Serviste ateşleme bobini ve ateşlemeyi etkileyen Ecu sistemine baktırın sakın bu arıza için sanayiye gitmeyin. Arızayı nokta atışı serviste tesbit ettirin maliyet fazla çıkarsa sorunu dışarıda ustanızda çözersiniz. Neden böyle birşey tavsiye ediyorum söyleyeyim farzedelim sanayiye gittiniz usta size arızanın Ecu veya Ateşleme bobininden kaynaklandığını söyledi malzemeyi aldınız ve değiştirildi işlem sonunda arıza devam etti ve siz hiç alakasız bir malzemeyi değiştirerek servisten kaçtığınız tutarın iki katını çoktan verdiniz. Tüm okurlarıma buradan tavsiyem bu tür arızalarda sanayiye gitmemeleri.

  • Toprak der ki:

    merhaba benim 2004 megane 2 benzinli 1,6 16v aracım var aracta aşırı derecede güç kaybı var 3 cü viteste 130 km hıza kadar çıkıyor 4 cü vitese attıgında hala 130 km hızda 5 e çektigimde 130 km hızda devam ediyor hatta biraz yokuş sa hızı düşüyor biraz egim varsa hızlana biliyor trafikte ise normal hız kurallarında seyreden bir aracı sollarken bile güçlük çekiyorum aracım çok yavaş hızlanıyor ustaya gösterdim sente ayarı kayık dedi tam 3 kez söktü baktı ayarları yerinde benim sorunum hala giderilemedi aracın çalışmasında motor sesinde hiç bir problem yok rolantite gaz yiyor sadece hızlanmasında bir problem var debriyaj balatasın dan dediler baktırdım gayet iyi eksoz dolu dediler deyiştirdim aracım lpgli ayarlarını yaptırdım denemek için çıktık lpg ustası beyenmedi 2 ye 3 e çektigin de zıplar gider bu diyor ama senin aracın 2 ye çektiginde yavaş yavaş hızlanıyor dedi bilgisayara baglıyor usta motor aksamında hiç bir arıza vermiyor elektirikci bilgisayarına bagladı sigorta tablasında arıza verdigini söyledi sadece hangi usaya göstersem bişey diyor dedigi şeyler ise az para tutan şeyler deyil deyiştirtiyorsun parçayı sorun hala devam ediyor hani usta bundan deyilmiş dediginde o parçada bozukmuştu deyip paranıda alıyor arızalı parça neyse deyiştirelim evet ama sorunu bulanakadar bana motorun her bir parçasını yeniletecekler şu ana kadar 2,5 milyar para harcadım hala aynı çekiş sorunu devam etmekte yardımcı olursanız memnun olurum…

    • Usta der ki:

      Merhabalar toprak bey 2004 Megan arabanızda çekiş problemi için size tavsiyem arabanızda Lpg sistemi var mı bilmiyorum. Bahsettiğiniz arıza için sanayide ustalara mı gittiniz bilmiyorum. Bu konularda daha detaylı bilgi yazarsanız sevinirim çünkü arıza aramada o bunu dedi o sağlam çıktı sorun buradan çıkmadı diye bir kavram yoktur. Arıza sabittir ve çözümü tektir. Size tavsiyem arabanızda gaz sistemi varsa komple söktürün ve arabanızı yetkili serviste arıza tesbitine götürün. Bahsettiğiniz arıza baskı balata’dan kaynaklanmıyor demişsiniz balatanın ölçümü yapıldı mı baskı kısmında ve balatanın motorla birleştiği noktada volantın yapısında bozulmalar olabilir ki burada orjinal parça ve sistem malzemelerinin iyi kontrol edilmesi gerekir. Motorda devir problemi yani vites boştayken devir saati ve motorun gaz pedalına duyarlılığında herhangi bir sorun yoksa (Arabanızın gaz pedalı elektonik olmasından kaynaklanan bir problem yoksa) bahsettiğiniz sorun tamamen aktarma organlarından kaynaklı gözüküyor.

  • serkan duman der ki:

    usta iyi akşamlar 2006 megan 2 1.6 benzinli aracımın şöyle bir arızası var aracım gaz yemiyor 100 üzerne çıkamıyorum bilgisayara taktılar gaz pedalı sen sörü deyişmesi lazım diyorlar

    • Usta der ki:

      Merhabalar Serkan bey Megan 2 1.6 motorda gaz yeme problemi:Bu seride gaz pedalı tamamen elektronik olarak çalışır Ecu’da bu arıza kodu alındıysa gaz pedalının kumanda ettiği elektronik motor’a gelen voltaj çıkışlarınında ölçülmesi gerekir ki arızanın tamamen doğru olduğunu teyit edebilelim.

  • umut der ki:

    Ustam merhaba benim 2007 fiat grande punto benzin&lpg aracim var arabami yeni aldim otoban da max hiz 120 yapti her iki yakit turunde daha fazla gidemedi rampa cikarken ise 40 50 surat arasi ancak gidiyor ve devir 2000 ile 3000 arasinda sikisiyor. 1 hafta once triger kayisi hava filitreasi debriyaj balata seti ve krank degisti fakat krank ariza isigi halen yaniyor. Otobanda bu durum cok sinir bozucu yardimci olursaniz sevinirim iyi calismalar

    • Usta der ki:

      2007 Fiat Grande Punto motorda çekiş problemi ve gaz yememe arızası: Motorun bu şekilde gaz yememesi ve krank arıza lambasının yanması tamamen gaz sistemi arızası olarak karşımıza çıkma ihtimali yüksek. Arızacılıkta ihtimaller ve varyasyonlar üzerine işlem yapmak kullanıcılar için tek başına arıza aramak çoğu zaman çok külfiyetli bir iş olabiliyor. Bu tür arızalarda size tavsiyem bir kereye mahsus servis arıza tesbiti yaptırın ve servis personeline bu arızanın gaz sisteminden kaynaklı olup olmadığını sorun. Bunu tavsiye etmemim sebebi son bir kaç yıldır gelişen teknolojiler ve arabalara uygulanan Lpg sistemleri tamamen uyumluluk politikaları adeta kullanıcı üzerinde deneniyor ve kesin çözüm artık yetkili servislere bağlanmaya çalışılıyor.

  • Kenan Bayırcıoğlu der ki:

    Merhaba
    2001 otomatik vites aracım var
    şanzıman yağını komle yeni değiştirdiğim halde 1 de 2 ye geçişte ileri atlama yapıyor motor soğukken daha fazla oluyo sıcakken daha az bu sorun nasıl giderilir birde böyle kullanmaya devam edersen sonucunda neler olur
    Teşekürler

    • Usta der ki:

      Otomatik vites geçişlerinde ileri hızlanma problemi:Kenan bey ileri atlama derken kendi kendine bir üst vitese atmak için devir saati bir miktar yükseliyor sa bunun fazla bir önemi yok. Selenoid valflerin değişim süreci yaklaşmış veya yağ soğutma işleminde bir aksaklık var demektir ama genelde selenoid valf ve orjinal yağ kullanımı bu sorunu çözer.

  • umut der ki:

    Usta iyi gunler benim 2007 gp punto var benzin&lpg sorun su araba otobanda en fazla 120 yapabiliyor daha fazla gidemedi her iki yakit tipinde bi de rampa yukari 40 50 surat yapabiliyor dahasi yok ayrica kalkislari cok agir kafayi yedirtiyor krank sensor lambasi yaniyor degistirdiler ama halen yaniyor.hava filtresi triger debriyaj balatasi yagi hepsi yeni degisti ama arabam halen baygin lutfen yardimci olun iyi calismalar km 112000 de

    • Usta der ki:

      2007 Punto Motorda krank sensörü arızası: Arabanızın motor performansının düşmesinin sebebi tamamen krank mili sensörü kaynaklı yenisini takmanızın hiçbir anlamı yok arabanızın Lpg sisteminden kaynaklı bir problemi var bu sorun motor üzerinde krank mili sensörü zamanlama hatası olarak Ecu üzerine defalarca kez kayıt edilince Ecu bu arızadan dolayı sistemi korumak için ve zarar vermemek için yüksek devire kısıtlama koyuyor. Arabanızdan Lpg’yi komple söküp arızayı yetkili serviste resetleyip bir müddet bu şekilde kullanın ve arabanızda bu sorunu çözüldükten sonra sağlam bir gaz kiti veya elinizde bulunanı iyi bir ustaya daha üst model enjektörler kullanarak taktırın ve kusursuz bir ayarla sorununuz çözülecektir.

  • aziz der ki:

    ustam iyi günler bende reno 19 enjeksiyonlu 1.8 var. benzinde ve lpgde çekmiyo rampada 3. viteste gidecek iken 2.de boğuluyor 1.e düşüyor aynı yerden önce 3le çıkıyordum servise gittim buji egzoz degişti aynı conta yanık dedi degişti şimdi gene aynı baskı balatası iyi sanki yük var gibi asılıyo. motor büyük yakıt çok ama çekiş yok şimdiden teşekkürler.

    • Usta der ki:

      Renault 19 1.8 Lpg’li arabada çekiş problemi ve sebepleri nelerdir: Merhabalar Aziz Lpg’li arabalarda çekiş problemi ve fazla yakıt sarfiyatının başlıca sebebi hava akışının kontrol edilememesinden kaynaklanır. Hava akışı ve yakıtın senkronize 1/14 oranında manifolda akması gerekir bu akışı etkileyen hava filitresi giriş ve çıkışı,hava akışının bağlı bulunduğu tüm aksam ve boğaz kelebek ünütesinde herhangi bir sorun olmadığına emin olunması gerekir.

  • şerif der ki:

    Ustam merhaba. Benim arabam 2004 model Opel astra 1.6 tvinport Çekiş problemi had safhada. Hafif rampada dahi istediğin kadar gaza bas devirden düşüyor ve 40-50 ile zar zor gidebiliyorum.Bazende tamamıyla çekişten düşüp stop ediyor.Tekrar çalıştırmak istediğimde biraz zorlanıyor.Düz yolda da 100 den sonra bassanda gitmiyor.Yokuş aşağı problem yok. istediğin gibi gidiyor.Zaman zaman ışıklarda da stop ediyor.Debriyaj-balata değişti.Bujiler değişti.Kelebek boğazı temizlendi.Krank sensörü değişti(ne alaka ise) benzin filtresi değişti.Ama problem değişmedi.Neolur bir çözüm be ustam.

    • Usta der ki:

      2004 Model Opel Astra 1.6 Çekiş problemi için arıza tesbiti: Arabanız bu sorunu Lpg’de mi yoksa benzinde mi? yapıyor bilmiyorum. Her iki sistemdede çekiş problemi yaşanıyorsa farklı bir arıza takibi gerekli. Aracınız sadece benzinle çalışıyorsa bu arıza arabanızın beyninden kaynaklanma ihtimali yüksek. Yazılımsal hatalarda bu probleme sebep olabilir. Arabanızı yetkili serviste Ecu arıza tesbitine soktunuz mu ?

  • muhammet gürbüz der ki:

    ustam renault yetkili servisne gittim aracımın yazılımının güncellenmesini istedim bana cok tehlikeli oldugunu söylediler beynin yanma ihtimali varmış ne derece dogrudur acaba arac megene 2 1.6 16v

    • Usta der ki:

      Megane 2 1.6 16v Beyinde yazılım ve programlama hatası ve sebepleri: Megane 2 arabalarında gaz sistemi kaynaklı yazılım ihtiyacı olabiliyor size tavsiyem aracınızı 2007 veya bir üst seri beyin taktırmanız bu sorununuzu çözecektir.

  • faik der ki:

    ustam merabalar 2 gün önce 2005 astra cosmo satın aldım 1.6 benzinli lpg li düz vites araba viteste iken ayağımı çekip tekrar gaza yuklenince silkeleniyor ama bunu benzinde denedim yüksek hızda yapmadı aracı denizden aldım ızmir e donerken aydın otobanın da 180 ciktim daha da bassam giderdi yardımcı olursanız sevinirim haftaya sanayiye götürüp baktiricam

    • Usta der ki:

      2005 Astra Cosmo gaz kestiğinde motorda silkeleme problemi ve sebepleri: Faik bey bu yaşadığınız problem gazda belirgin benzinde ise alçak devirde hissedildiği için hava akış sorunu ve boğaz kelebeğinin kirlenmesinden kaynaklanır bu tür arızalar filitre kaynaklıdır.Benzin,gaz ve hava filitrelerinize baktırmanız gerekir.

  • cevat saldere der ki:

    ustam meraba benim 2007 ford focus arabamda motor sistem arızası verdi gösterge lambası yandı gaz yemez oldu gaza basınca pis duman atıyor birde otomotik vites arızası veriyor bilgisayara baglattım vites yükseltme ve indirmeanahtarı giriş devresi mevcut diyor bunların sorunu nedir aydınlatırmısınız şimdiden teşekkürler

    • Usta der ki:

      Arabanızda öncelikli olarak motor arızasının çözümlenmesi gerekir çünkü otomatik vites arızaları motor sağlıklı çalıştığı taktirde çözümlene bilir.Arabanızın teknik özellikleri ve motor uzantısını net yazarsanız arızanızda size yardımcı olabiliriz.

  • alperen der ki:

    slm ustam iyi günler öncelikle .. 88 lpg li brodwaygte bi aracım var eskiden 170 gördüğüm yolda dip gaz gitmeme ragmen 130-140 anca görüyor ve belirgin ölçüde çekişten düştüğü için rektefiyeye sokmuştum 3yıl önce yaklaşık 20bin km önce ama hala o hızlanma ve çekiş sorunu devam ediyor çok din bi yokuşa çıkıyodm rektefiye yapıldıktan sonra araba orda su kaynattı ama her gören su kaynatmaması lazım dye söyledi ustayıda aradım oda aynısını söyledi fakat herhangi birşey yaptırmadık dinlendi araba ve yola devam . aracın geçmişi bu şekilde eskiden 120ile girip 110la çıktığım yokuşu şimdi 120 ile girip 85-90 ile anca çıkabiliyorum ve hızlanmasıda kötü durumda bilhassa 1-2-3 te normal hızlanıyo ama 4-5 . viteste araba gazı köklesemde pek dumuyo hiseetirmyo yani. geçen gün sanayiye gidip gaz tesisatından mı acaba sorun dye denemek için benzin sistemini yaptırdım fakat gazı sabitlememe rağmen devir saati inip çıkıyordu karbüratör hava alıyodur falan dediler ama bu çekişi etkiler mi ? benzinde ynede gaza göre daha iyiydi karbüratör hava almasına ragmen . biraz uzun oldu ama çok ustaya gittim herkes motoru söke söke inip bakmak lazım dediler yardımlarınızı bekliyorum şimdiden çok tşkkürler.. kolay gelsin ..

    • Usta der ki:

      1988 Model Lpg’li Broadway Gte motorda çekiş problemi ve sedbepleri:Öncelikle bahsetiğiniz güç kaybı Lpg veya kakıt sistemi kaynaklımı bunu anlamak için aramanızı basınç testine tabi tutup kompresyonu ölçtürmenizi tavsiye ederim şayet % 70′in altında bir rakam yakalarsanız fazla bir arıza aramanıza gerek yok çünkü motor rekteviyesi yetersiz seviyede yapılmış anlamına gelir. Hiç bir revizyon sonunda % 100 lük performans tabiki beklenmez ama % 80′nin altında olmasıda beklenmez. Arabanız bu testten geçer not alırsa o zaman arıza aramaya devam ederiz.

  • Toprak der ki:

    mrb 2004 megan 2 1.6 16v benzin ve lpg li aracım aracımda fazla hissedilmesede güç kaybı var araçta dikketimi çeken sorun şöyle 2 ci viteste 1500 , 2000 devir de hafif yokuş yukarı çıkarken ileri geri beşik gibi sallayarak yani kerkinerek ilerliyor devrini 2000 üzerine çıkarsa bu problem kalkıyor 1 ci viteste ise birazdaha dik bir yokuşta gidersem bu hareketi 1000 devirde yapmakta bu hareketleri lpg de daha hissedilir şekilde benzinde ise jpg ye nazaran birazdaha az hissedilir şekilde yapmaktadır sebeleri ne ola bilir buji leri yeni deyiştirdim bobinlerin saglam oldugunu söylüyor usta elinde birtane çıkma bogaz kelebegi varmış deyiştirelim bakalım diyor bu dediklerim haricin de hiç bir problemim yok eksi 15 derece de bile tek marşta çalışıyor aracım.

    • Usta der ki:

      2004 Megan 2 1.6 16V Arabalarda çekişten düşme problemi ve sebepleri nelerdir ?: Aracınızın çekişten düşüş sorunu debriyaj baskı balata kaynaklı olma ihtimali yüksek. Bunu test ederek anlaya bilirsiniz aracınızla uzun yolda test etmek kullanıcıların net bir kanıya varması için gayet kolay bir yöntem. Aracınızı yokuş yukarı tam devirli bir şekilde deneyin şayet devir saati yükseldiği halde arabanız hızlanmıyorsa baskı balatadan kaynaklanıyor diyebilirsiniz. Bunu sabit bulunduğu yerde deneme şekilleri de var. Ama sizin anlayacağınız en basit yöntem bu.

      • Toprak der ki:

        durdugu yerdede deneniyor evet debriyaj balatası el firenini çekip arabanın arkası havaya kalkıyor yokuş yukarı devir saati yükseldiginde araçta hızlanıyor dedigim gibi 1500 2000 devir arası beşik gibi sallanıyor yani irkilme oluyor

  • ömer faruk URHAN der ki:

    merhaba ustam ben size daha öncedende yazmıştım hatırlarsanız aracı servise götürdüm cihaza bagladılar ver ”Eksantrik mili sensor sinyali,dislide sorun ya da bir dis kayip” hatası cıktı sente ayarı yapılacak dediler size danışmadan herhangi bir işlem yaptırmak istemedim

    • Usta der ki:

      2004 Megan 2 çekişten düşüş ve egzantirik mili sensör arıza kodu müdahelesi şayet Lpg sistem kaynaklı değilse kesinlikle yapılması gerekir ve yetkili servis tarafından yapılıp Ecu güncellemesi gerçekleştirilmeli. Lütfen daha önce bu konuyla ilgili yorumlarımı okuyun.

    • Usta der ki:

      Megane 2 1.6 16v Eksantrik mili sensör arızasının sebebi nedir?: Merhabalar Ebubekir bey aracınız Lpg sisteminden kaynaklanan yönü ve normal arızanın gerçek kodu olmak üzere iki şekilde görülür.Tam devrini 720 derecede tamamlayan motorun ateşleme zamanı olan üst ölü nokta diye tabir edilen aralıkta sistem Ecusuna ateşleme zamanı sinyalini gönderen manyetik alan prensibiyle elektronik olarak çalışan bir malzeme. Kolay kolay arıza yapmaz ama şu aralar sıklıkla 2004 Megan 2 araçlarda karşılaşılan bir kod bu. Söylediğim gibi eğer malzemenin kendisi arızalı ise araçta sarsıntılı çalışma şayet gaz sistemi kaynaklı yanıyorsa arabanın çekişinde bariz bir düşüş görülüyor. Lpg kaynaklıysa işin rengi biraz değişiyor.

  • mustafa der ki:

    Slm usta 2004 megane 2 1.6 115hp lpg li sedan aracim var.triger seti, hava filtresi, yag filtresi, bujiler ve yag yeni degisti castrol 5-40 edge.bogaz kelebegi temizlendi.arabayi yapan usta ile test ettik arabada çekis kaybi baariz şekilde hissedilir oldu.acaba degisen yeni parcalarin adaptasyon olayi var mi özellikle bogaz kelebeginin adaptasyonu.yol bilgisayarinda ariza felan vermiyor.ama ariza tespit cihazinda arka oksjen sensörū arizasi veriyor.lambda sensörū.bilgisayardan gaz ayarida yapildi.ustam sizce nasil bir yol izlemeliyim?izlemeliyim

    • Usta der ki:

      2004 megane 2 1.6 115hp arabalarda çekişten düşme problemi ve sebepleri: Mustafa bey Megan 2 için bu arıza kaydını daha önce birden fazla oluşturduk sebebi tamamen gaz sistemi kaynaklı sistemin devre kesmesi ve ilerleyen aşamada şaçma sapan arıza kayıtlarıda beraberinde geliyor. Çözüm olarak sistem Ecusuna bir üst yazılım atılması veya Ecu’nun bir üst sürümle değiştirilmesi gerekiyor fakat bir üst sürüm Ecu hem pahalıya maal oluyor hemde bulmak biraz sıkıntı. Yaptırdığınız bakımla hiç bir alakası yok bu çekiş arızasının. Sistemi benzinde kullanırsak düzelirmi diye soran arkadaşlarda var fakat bu konuda henüz net bir bilgim yok ama yazılım atıldıktan sonra sistem düzeliyor.

  • yunus emre der ki:

    2004 1.5 dizel clio symbol aracim var. 1 bucuk ay kadar once turbosunu oriinali ile degistirdim. Baski balatasida henuz 4 ay olmadi. Arabada su an bir hantallik var gaza bastigimda tepkisi zayif kaliyor. Bugun kaputu actim yag cubugundan ve yag kapagindan baktim ufleme var daha once boyle birseyde yoktu. Yagi suyu degisti yeni. Neden olabilir ustam.

    • Usta der ki:

      2004 1.5 Dizel Clio Çekişten düşme sorunu: Yunus bey bahsettiğiniz üfleme piston sekmanından sıkışma esnasında aşağıya kaçan hava ve yakıttır şayet aracınızda bariz bir üfleme varsa motorun rektefiye edilmesi şart.

  • cengiz der ki:

    selam ustam bende 2005 model astra h var bu sıralar çekişden baya bi düştü bi şanzuman sorunu yaşadım şanzumanı orijinal çıkmasıyla değişti ondan sonra oldu nolduysa ve şuan hiç menün değilim zahmet olmazsa bi yardımcı olurmusunuz…şimdiden teşekkürler…

  • cengiz der ki:

    2005 model opel astra new z1.6xep sorun olarak daha önce gaza dokunduğumda farkı anlıyordum bi asılma oluyor hızlandığını çekişini baya bi anlıyordum ama son zamnlarda nedense çekişde filan bi tuaflık var çekmiyor bazen çok nadir tekleme oluyor ben yakıtdan oluyo diye düşünüyordum teklemeleri ama degiştirdigm halde yine arada yapıyor çekişden düşmeside çok canımı sıktı çok fazla düşmedi ama yinede farkede biliyorum bi ustaya gösterdim sorun yok dedi ama ben anlammmı aracımı hoş usta dicek doğru dürüst usta bulmakda ayrı bi dert adamlar üç beş ay çıraklık yapıyo ayrılıp ayrı dükkan açıyo ben ustayım diyo ya konuyu dagıtdım sanırım ama neden böyle olabilir kataliktör mü ne varya o dağılmıştı götürdüğüm usta orijinal yerine degilde alta başka bi parça takmıştı ondan olabilirmi ?

  • mehmet der ki:

    merhaba ustam benim aracımın sorunu fiat doblo 2009 model 1.4 benzinli ve lpg li aracım rampa gördüm mü çekişten düşüyor. daha öncede düşüyordu supapları değiştirdik biraz düzeldi ama bir ay sonra aynı sorunu yine yaptı. uzun yolda farlar açıkken sanki çok hafif lambalar kısılıyor ve sonradan düzeliyor her zaman yapmıyor arada bir. sizce aracımın çekişten düşmesinin nedeni nedir yardımcı olursanınız sevinirim.. şimdiden teşekkürler…

    • Usta der ki:

      1.4 benzinli Doblo çekişten düşmesinin sebebi: Öncelikle aracınız Sadece Lpg’de çekişten düşüyorsa bunun sorunu tamamen gaz ayarı ve enjektör kaynaklıdır. Her iki sistemdede bariz bir çekiş düşüşü varsa o zaman arıza Motor kompresyonunun yani motorun artık zayıflamasından, filitrelerin tıkalı olamasından, orjinal yedek parça kullanmamaktan ve daha bir çok sebepten ötürü araba çekişten düşer. Genelde hiç bir sebep yokken aracın çekişten düşmesi ateşleme sistemi arızalarından kaynaklanır. Burada ise en çok karşılaşılan sorun ateşleme bobini ve sistem Ecu’sunun (aracın beyninin) kısmi olarak görev yapmamasından kaynaklanır bu bahsettiğim olayı herhangi bir elektronikçide kontrol ettire bilirsiniz. Şayet arabanız belirli bir süre önce çekiş problemi başladı ve arada düzelme yaşanıyorsa bu kullandığınız yakıtlada alakalı olabilir.

  • İbrahim der ki:

    Bende 2000 model Astra 1.4 Classic var.Aracım 5.vitesi geçince egsozdan biraz abrtılı ses geliyor.1. ve 2. viteste gazdan ayağını alınca, durma seviyesine gelince tekrar gaza bastığımda sanki tekleme/kafa sallama gibi oluyor.birde belli viteslerde biryerden sonra gaz yemiyor.Sorun ne olabilir, ne önerirsiniz

    • Usta der ki:

      2000 Model Astra 1.4 Classic arabadada çekiş ve sarsıntı sorununun sebepleri: Bu arızanın sebebi yakıt sistemi enjektörlerinden yada ateşleme sisteminden kaynaklanır. Arabanızda Lpg sistemi var mı bilmiyorum. Arabanızın Ecu kitine bir baktırın şayet arıza kodlarında ateşleme bobinini görürseniz öncelikli olarak gaz sistemi enjektörlerine baktırın çünkü bu arıza kodunun oluşmasına aynı zamanda gaz sistemide sebep olabiliyor.

  • Toprak der ki:

    Araç:Megane II Dynamic 1.6 16V 2004 model Sedan Eksozcu benim aractaki Katolizer in katolizere benzer içi düz boru oldugunu söyledi anlamadıgım bu parçaya siviç gibi bir aparat takılı kablosu çıkarılmış ben bunu baglattım ters baglama gibi bir durum ola bilirmi veya geriyemi sökelim takarsak ne olur takmazsak neolur.

  • murat der ki:

    Ustam merhabalar ben 98 model 1.6 tek kapı polo var..ben bi ara gaz aldım ve gaz aldıktan sonra araba kafa sallamaya başladı,derken problemler başladı gaz kelebeği temizlendi olmadı buji ve kabloları değişti olmadı en son kelebek değişecek dediler 700 tl ye kelebek değiştirdim şu an arabada stop etme olayı düzeldi.ama arabam benzindeyken çalışır vaziyette viteş boşta beklerken arabada alttan vuruntu var.ve sarsıntılı gibi sanki.lpgde ise gaza basarken rölanti az bişey düşüp sonra yükselmeye başlıyor.yani sanki gazı geç kavrıyor gibi..lpg ustası bu vuruntudan kaynaklanıyor dedi ve vuruntuyada subap ayarı lazımdedi.benim bildiğim 98 pololarda subap ayarı otomatik kendi ayarlıyor sebebi ne olabilir acil yardım ustam ben masraf yapmaktan bıktım..şimdiden çooook teşekkürler..

    • Usta der ki:

      Murat bey mesajınız arada kalmış yeni fark ettim kusura bakmayın. Sorunuzun cevabı aracınızın şuan subap ayarı yapılması ve daha sonra gaz enjektörleri ve ayarına bakılması gerekir. Tüm bunları yaptırmadan önce arıza kaydına bir baktırın bunu sanayide tanıdığınız herhangi bir özel Volksvagen servisine yaptıra bilirsiniz arıza kaydı alırsanız kendinizi sanayideki ustaların eline bırakmadan önce bana bir mesaj atın tekrar görüşelim. Ayrıca arabanızın subap ayarı var.

  • Doğantepeli der ki:

    ArkadasLar 95 model Şahin var bende kaLkışLarda performansı cok düşük kalkıştan sonra ise normal sadece kaLkışLarda sorun yaşıyorum sebebi ne oLabiLir.. Kolay geLsin.

    • Usta der ki:

      motorda alt viteslerde performans kaybının sebebi: Şayet birinci ve ikinci viteslerde sebepsiz bir tork kaybı yaşanıyorsa bu baskı balata kaynaklı olma ihtimalinin yanında hava yakıt karışımında ufak bir dengesizlik veya ateşlemede kısmi bir sorun var demektir.Bu işlemin tesbiti için ateşleme bobini kablolar ve hava akışının gözden geçirilmesi şart. Birde baskı balatanın sağlam olduğundan emin olmak öncelikli olarak şart bunun için basit testi var hiç bir şey sökmeden balatadan emin olabilirsiniz.

  • mustafa der ki:

    Slm.usta megane 2 2004 model 1.6 16v trigerli bakim yapildi daha 1 ay önce.lpg kalibrasyonu yapildi.araç 117000 km de.baski balatayi test ettim 3.viteste kalkmaya çalisfim stop etti.yani baski balatam iyi.peki bu araç sizce son sürat kaç km hiza çikmasi lazim?ben 170 km gecemedim.sizce normal mi? Tesekkurler..

  • levent gül der ki:

    usta benim arabam 94 model düz motor şahin eksantirik mili ve fincanlar değişecek parça benden işcileğe 300 400 arası istiyorlar bu çok değilmi

    • Usta der ki:

      Şahin Motorunda egzantirik mili ve fincanların değişimi için maliyet yaklaşık 300-400 TL civarıdır zaten bu işlem sonrasında subap ayarı tekrardan yakıt ayarları yaklaşık ustanın bir gününü alır. Basit bir işlem gibi görünsede işçilik tutarı en az 350 civarıdır. Net işlemi ve sizin bilmediğiniz ekstraları olabilir bu tür işlemlerde.

  • SEBAHATTİN der ki:

    S.a Kardeşler egerki megane 2 dizel den anlayan varsa yardımcı olabilir mi:
    Araç 2006 megane 75.000 de aracın baskı balatasını,triger setini yagını her seyini degiştirme me ragmen araç 5.vites de 120 den fazla hızlı gıdemiyorsun arac çok bagırıyor .Düşük viteslerde de cok bağırıyor,örnegin 3 vitesde 60 km/hz arac 2200 gibi devirlerde olmasına ragmen arac sankı daha yuksek devirlerdemiş gibi çok bagırıyor.Göstermedıgım usta kalmadı adamlar anlamıyor var arabada bı bı sorun ama anlamıyorlar ben daha önceki 2004 dızel megane da böyle sorun yasamamıştım bu konu hakkında bılgısı olanın tavsıyelerını beklıyorum…

    • Usta der ki:

      Megan II dizel gürültülü çalışma sebebi ve aşırı çekişten düşme sorunu: Bu sorun dizel arabalarda yakıt ve hava karışımı kaynaklı olarak karşımıza çıkar. Aracınızın kompresyonuna bakıldıktan sonra pompa çıkış basınçları kontrol edilmeli. Bazen bompada sürekli hava yapma sorunu baş göstere biliyor buda tam sizin bahsettiğiniz arızalara uyumlu bir arıza sorun % 90 yakıt pompası kaynaklı düşük bir ihtimalde kızdırma bujilerinin dengesiz çalışmasından kaynaklanır. Her iki ihtimalinde sağlam bir usta tarafından anlık değil tam olarak işlevselliği kontrol edilmeli kolay gelsin.

  • Erdem der ki:

    Herkese merhaba 2009 model geely marka daha 20000 km bile yapamamış biri olarak sorunum arabam çok fazla yakıt tüketmeye başladı .1ay kadar önce motor arıza ışığı yandı umursamadım(nette panik yapmaya gerek yok yazıyor heryerde)hastaneye gidip gelmem gerekti bu arada yaşadığım yerde hafta sonları gelen bir servis ustası baktı arabaya buji ve buji kablolarından kaynaklı arıza ışığı + yakıt dedi kablo ve bujiler değişti ama 100 km sonra arıza ışığı yine yandı (kutup başını söküp takınca ışık bir süre yanmıyor) nette araştırdığım kadarıyla katalizörden kaynaklı olabilirmiş ama çürük yumurta kokusu gibi bir koku olurmuş bende yok öyle bir koku çekiş problemi de yok gibi yanlız ayağımı gazdan çekince 3 veya 4 defa titreme oluyor .Arkadaşlarım benzin filtresinden olabikir diyorlar ? benim bu konularda hiç bir fikrim yok sanayi veya en yakın ustaya 55 km uzaklıktayım.sizden ricam bana anlaşılır bir şekilde ve ne kadara yaptırabilirim anlatırsanız çok sevinirim .(en son dün hastaneye gitmemiz gerekti 150 km lik bir gidiş gelişti ve ben 120 tl yakıt tükettim)2 yadırda bu sorun vardı sanırım sürekli hastaneye kontrole gitmem gerekiyor acayip benzin tükettim lütfen beni aydınlatın.şimdiden çok teşekkürler

    • Usta der ki:

      2009 Model Geely sarsıntılı motor çalışması ve arıza ışığının yanma sebebi: Motorda arıza ışığının yanma sebepleri ve bahsettiğiniz fazla yakıt yakmasının sebepleri birden fazla ama sıralamayı takip edecek sağlam bir usta lazım. Bunu söylüyorum çünkü arabanızın Ecu2suna (arıza kitine) bağlanma ihtimaliniz yok anladığım kadarı ile. Motor arıza lambası ateşleme bobini arızasından yanar kontrol bu motorun bir veya iki silindirinin çalışmaması demektir. İkincisi ekzantirik mili sensörü arızasından yapar ki buda motorun akselarasyon yapıp teklemesine sebep olur. Üçüncü ve son olarak katalitik konvertörden kaynaklana bilir ama bu sorunun eşliğinde bahsettiğiniz arızalar meydana gelmez sadece motor arıza lambası yanar. Motor arıza lambanız şuan düzensiz yanmadan dolayı yanıyor ve sebepleri bunlar.

  • SEBAHATTİN der ki:

    S.a usta egerki megane 2 dizel den anlıyorsan yardımcı olabilir misin?
    Araç 2006 megane 75.000 de aracın baskı balatasını,triger setini yagını her seyini degiştirme me ragmen araç 5.vites de 120 den fazla hızlı gıdemiyorsun arac çok bagırıyor çekiminde düşme yok basarsan gaza gidiyor ama ses cok .Düşük viteslerde de cok bağırıyor,örnegin 3 vitesde 60 km/hz arac 2200 gibi devirlerde olmasına ragmen arac sankı daha yuksek devirlerdemiş gibi çok bagırıyor.Göstermedıgım usta kalmadı adamlar anlamıyor arabada bı sorun var ama anlamıyorlar. Ben daha önceki 2004 dızel megane da böyle sorun yasamamıştım bu konu hakkında tavsıyelerını beklıyorum…

    • Usta der ki:

      2006 Megane II Dizel araçta motorda aşırı sesli çalışma sebebi. Bu sorun tamamen yakıt pompasından kaynaklanan ve düzensiz hava yakıt karışımı kaynaklı bir arızadır. Şayet bir motorda aşırı güç kaybı varsa bu sorunun için dizel araçta öncelikli olarak yakıt çıkış basıncı ve ısıtma bujilerinin fonksiyonuna bakılması gerekir.

  • Tahsin der ki:

    Merhaba ben 2 gün önce opel vectra 2.0 gls aldım 1996 model hem benzinli hem lpg li araba ilk başta iyi güzel rampa cikiyordu bugün araba rampada kaldi debriyaj baski balatasindan midir yoksa gaz ayarindan ki arabada 6 kisiydik araba kalkamadi herkes indigi halde yine kalkamadi gaz veriyorum sanki bir turlu motora ulasmiyor arabayi kaldiramadim benzinliye gecirdim yine kaldiramadim arabaya yarim debriyaj yapildiginden mi yoksa dur kalklarda nasil bir yol izlememiz gerekiyor araba su an serviste daha sonra ayni hatalari yapar mi

    • Usta der ki:

      Opel Vectra 2.0 motor çekişten düşme ve gaz yememe sorunu: Hangi araç olursa olsun çalışıyor ve tork üretmiyorsa yanmada sorun olduğu aşikardır baskı balata tam anlamıyla bitti ise ve bilye baskıda kaldı ise araç tepkisiz kalabilir kontrol ettirmenizde fayda var. Bahsettiğiniz arızada devir saatinde araç yüke bindiğinde düşme gerçekleşiyorsa size bahsettiğim gibi ateşleme sisteminde ve zamanlama olayında bir sorun var demektir. Baskı balatayı kontrol ettirdikten sonra ateşleme sisteminin faliyetini almak gerekir çünkü gaz sistemi kaynaklı ateşleme sisteminde arıza kayıtları bizi yanılta bilir o yüzden öncelikli olarak farklı arıza seçeneklerinin elimine edilmesi maliyetler açısından her zaman önemlidir. Ateşleme bobini ve gaz enjektörleri sırayla kontrol edilmelidir.

  • Erdem der ki:

    Usta arabayı arıza kitine bağlatmayı başardım cihazın söylediği kelebeğin yan tarafında bulunan siyah küçük bir parça imiş bulunduğum yerde bu parça doğal olarak yoktu servisi aradım küçük parçanın 180 TL olduğu söylendi …getirtebilirsem halledicem tabi kesin arıza o ise teşekkürler

  • Baran Eski der ki:

    Ford Focus 2001 model aracım yokuş yukarı giderken devir yükseliyor fakat hız artmıyor ve araba bağırıyor.fakat düz yolda hızım normal seviyede ve çok fazla benzin yakıyor.Aracımın oksijen dedektörü,yakıt filtresi be bujileri değiştirildi.Arabamın yokuş yukarı çekmemesi ve fazla yakmasının sebebi nedir.Lütfen Yardım Edermisiniz…

    • Usta der ki:

      Fort Focus motorun çekişten düşmesinin sebebi: bu bahsettiğiniz arızanın tek bir sebebi var oda baskı balatanın bitmiş olması. Yakıt sarfiyatının artmasının sebebi gaz pedalına farkında olmadan hızı yakalamak için daha fazla basmanızdan kaynaklanır. Aracınız için orjinaliyle değiştirmenizi öneriyorum yan sanayisi çok vasat.

  • cevdet buğra der ki:

    merhaba ustam benim araç focus 2000 bugün yolda ilerlerken birden araçtan helikopter sesine benzer ses duymaya başladım araç yokuşta gaz yemiyor pat pat ses geliyor kalkışta sorun ne olabilir ekzozdan mı kaynaklı manifoltan mı bilemedim

    • Usta der ki:

      2000 Fort Focus çekişden düşme sorunu ve sebebi: Arızanızı tam net algılayamadım Cevdet bey ses geldikten sonra mı ? çekişten düştü yoksa zaten çekişten düşmüştü sonrasında mı çekişten düştü bunu net bir şekilde yazarsanız daha detaylı yardımcı olabiliriz.

  • Piran der ki:

    F3R motora sahip Laguna 1 aracım var 8V. Bu arabamın subap ayarlarını nasıl yaptırabilirim. Üst kapak mı sökülecek? Aydınlatırsanız sevinirim. Birde masrafı ne kadar olur ortalama?

    • Usta der ki:

      Laguna arabalarda subap ayarı nasıl yapılır..?: Aracınız için subap ayarında sadece en üst kapak sökülür motor üst kapak sökülmez ve maliyeti 100 TL civarı.

  • Piran der ki:

    Cevap icin tesekkur ederim. Kac usta gezdim hatta yetkili servise bile goturdum. Motor ust kapak sokulecek anca oyle yapilir. Masrafida sanayide en az 600 lira, serviste ise 2000 lira dediler. Sizin dediginiz o en ust kapaktan yapilmazmis F3R motor subaplari. Kafam iyice karisti. Acaba beni kaziklamayami calisiyorlar. Araba zor calisiyor, calismasi duzensiz, hele ki sabah ilk calismada motor resmen dans ediyor. İsininca bir nebze duzeliyor gibi. Ykit dersen zaten emsallerinin 3 kati yakiyorum hem lpg de hem benzinde, yokus cikmiyor zaten cekis yok arabada. 2.0 cc motor araba resmen kaplumbaga hizinda. Cig yakit kokusu var egzosttan. Bujiler filtreler felan hep degisti. Ha bu arada arabam otomatik vites. Ben bu arabama bir care bulamadim. Bulacagijida sanmiyorum. Oylesine bir umut her yerde cozum ariyorum. Fikirlerinize ihtiyacim var ustam. Tesekkurler.

  • aksent 98 1.5 lpgli der ki:

    Araçım 8sındıktan sonra pat pat pat yapıyor ve stop ediyor gitmiyor buji ve buji kablolari değişti bobin değişti ama sorun ÇÖZÜLMEDİ ustalar bulamiyor sorunu krank milinden olabilir diyorlar boyle giderse motor kompile değişecek sanirim yardimci ilursaniz sevinitu

  • Servet KOÇER der ki:

    Merhabalar.Ben Yalovadan katılıyorum.Aracım 2001 Clio HB 1.4 8V İ RTA Benzinli.Aracımın tüm bakımları yapıldı debriyaj 1 yıl triger 7 ay oldu,Bujiler ve hava filtresi 1.5 yıl oldu.Aracım 1 ve 2.viteste kalkarken araç yüklü veya yüksüz dolu veya boş soğuk veya sıcak olsun sanki turbo varmış gibi 2000 devire kadar arkadan biri çekiyormuş gibi sıkışıyor sonra 3 geçtiğimde rahatlıyor.Bu sorun için Renault servisine gittim birde radyatörde çok az su eksiltmesi olduğu söylendi.Katalizör sökülüp temizlendi su eksiltmesi giderildi birazda olsa.Fakat bu defa katalizör ötmeye başladı ama sıışma problemi düzelmedi.İnternetten araştırdığım kadarıyla aracın 1:Silindir üst kapak contası.2:Sente ayarının bozulması.3:Ateşleme bobininden kaynaklı bir sorun olabilir cevabına vardım.Sizin görüşleriniz nedir?
    Şimdiden teşekkür ediyorum…

    • Usta der ki:

      2001 Clio HB 1.4 RTA Benzinli araçlarda 1 ve 2. viteste çekişten düşme sorunu ve yapılması gerekenler: Bu sorunun birinci öncelikli sebebi zamanlama hatasıdır. Bu hataya sebep olacak etkenler arcınızda ateşleme bobininin kontrol edilmesi şart daha sonrasında kam mili sensörü veya ecu sensörününde kontrol edilmesi gerekir fakat Ecu kayıtlarına bakılmadan motor revizyon işine girilmesini tavsiye etmem. Aracınızın şuan motor arıza lambası yanıyor mu merak ettim. Bu tür arızalarda motor kompresyonuna silindir bazında barometre bağlanması en doğru seçim olur ve üst kapakla alakalandırılan arıza ihtimali olasılığı devre dışı bırakmanın en sağlıklı yöntemidir. Şayet bu testi geçerse tekrar görüşelim.

  • Servet KOÇER der ki:

    Cevap için teşekkür ediyorum.Aracımda motor arıza ışığı uyarısı yok.Sadece servis uyarısı var fakat oda uyarı vermiyor.Sadece hava yastığı kablosunda sorun olmuştu o zaman servis ve hava yastığı uyarısını vermişti.Aracım çift hava yastıklı olan modeli ABS ve yol bilgisayarı olmayan modeli.Benim en önemli sorunum aslında şu:Ben Yalova ve çalıştığım Bursa Orhangazi’de düzgün bilgili bir usta bulamamam.Ben şikayetimi söylüyorum onlar başka yere bakıyorlar hep.Şimdi usta arayışındayım eğer bulursam sizin koymuş olduğunuz tanıyı onlarla paylaşacağım.Tekrar ilginiz< için çok teşekkür ediyorum.
    Selamlarımla…

  • Burak der ki:

    Usta wolksvagen golf var sabah bi süre gittim 20 dk falan ondan sonra istop ettim bi 10 dakika bekledim sonra arabayı çalıştırınca buji ışığı yandı ve araba hızlanmadı sorun ne ve ne yapılmalı.

    • Usta der ki:

      Wolsvagen Golf buji ve motor arıza lambasını neden yanar ?: Arabanızın teknik özelliklerini yazmamışsınız dizel mi benzinli mi bilmiyorum ama benzinli ve Lpg ile çalıştığını varsayıyorum. Bahsettiğiniz arıza lambası motorda hava yakıt karışımının bozulduğunu gösterir. Lpg’li araçlarda bu arıza lambası yanıyorsa birinci öncelik gaz enjektörleri arıza yapmıştır. Bu sorunu yaşayan çoğu kullanıcının aracında kam mili sensörüde değiştirilir bu işlem bence gereksiz öncelikli olarak enjektörlerin faliyetini almak için Lpg sistemini bir gösterin sonrasında şayet sistem faal çıkarsa servise giderek aracınızın Ecu’suna bir baktırın. Ecu’da verilen arıza ya kam mili yada ateşleme bobini veya aynı değerleri baz alarak çalışan lamda sensöründen çıkar ki en pahalısıda budur ve değiştirmeniz lambanızın söneceği anlamına gelmez ama aracınızın arızası düzelir.

  • ali der ki:

    1999 MEGANE 1.9 DTİ RTE aracım motorunu komple yaptırdım iki ay oldu olmadı ama araç normal giderken aniden gaz kesiyor hemen geri hızlanıyor bu dediğim 1 saniye içinde oluyor acaba sorun nedir ustalar arasında aracın kafa atma durumu deniyormuş

    • Usta der ki:

      Arabanın devri aniden neden düşer veya devir saati neden sürekli hareket eder Bu arıza normalde rölantide fazla hissedilmez ama arabanın devri 100-200 devir ara sında raks eder. Sebeplerine gelince yakıt enjektörleri-ısıtma bujileri-yakıt ve hava filtrelerinden ve kaynaklanır. Bu saydığım malzemelerin hepsini de deneme şansınız yok yani alayım deneyelim geri iade edelim gibi bir şey söz konusu değil. Çünkü elektronik malzemelerin iadesi yok. Bu yüzden aracınızı yetkili servise götürün derim hem bu tür arızada orjinal yedek parça kullanmış olursunuz hemde bu saydığım malzemelerden hepsini değiştirene kadar arıza aramamış olursunuz. Bu tür arızalarda şayet tanıdığınız iyi bir usta varsa bu sayılan malzemelerin hepsini sırasıyla deneye bilecek ekupmana sahip olan ve yaptığı işe garanti verebilen biri olması lazım yoksa bir kıymeti yok git gel Konya altı saat

  • ali der ki:

    ustam verdiğin bilgiler çok teşekkür ederim en doğrusu servisine götürmek diyorsun o değilde motora 5000 tl harcayıp bu sorunları yaşamak insanın canını sıkıyor

  • Mehmet der ki:

    Ustam hayırlı günler,benim aracım 2005 ford fiesta 1.4 tdci asm şanzuman 197000 kilometrede.Aracımı filtre ve yağ değişimi için ustaya verdim.Usta filtre ve yağ değişimi dışında enjektör pullarınıda değiştirdi.bu bakımdan sonra arabamda çekiş kaybı oldu.rampa yukarı çıkamıyor nerdeyse stop edecek duruma geliyor. sabahları soguk havada çalıştırınca 3-4 kez çalıştıktan sonra istop oluyor. egzostan gri duman atıyor.vites 1den2 ye cok geç geçiyor.hızlanmıyor araç.daha sonra bir daha o ustaya gidince yaptıgı hatayı kabul etmedi. bende başka ustaya gittim.o da enjektörleri çıkarttı.el yordamıyla hava tutarak temizledi , itici sübaplardan iki tanesi kaçırma yapıyor dedi onları da değiştirdi ancak arabada halen değişen bişey yok.çekiş zayıf.devir yükseliyor ama araba hız yapamıyor vites çok geç değişiyor.düz yolda bile vites yaklaşık 4500 devirde 1den 2 ye geçiyor.şimdi enjektörlere ve pompaya bakım yapmayı düşünüyorum. daha da olmazsa baskı balata değişecem ama bunlar hepsi birden çok maliyetli oluyor.sizin tavsiyeniz nedir?sorun neyden kaynaklanıyor acaba?

  • yaşar karaağaç bolu der ki:

    Ustam merhaba.Benim sorunum2004 model megan 2 115 hp dinamik model sedan aracımla ilğili.Aracım 80000 km 2, sahibiyim ve aracın mais serviste 65000 km de triger baskı balata yağ bakımları değiştirilmiş olup ben satın aldım.Aldığımda çekişi gayet normal ve seriydi.Şuanda ise düz yolda hızlanmıyor araba hele yokuşlarda sanki ben sırtımda taşıyorum arabayı geri çekiyolar sanki berbat durumdayım.Fakat aracımı satmakta istemiyorum.Aracım LPG ayarlarını yaptırdım yine aynı.Sizce neden olabilir.Ben Bolu dayım nereye gitmemi tavsiye edersiniz.cvp bekliycem.Saygılarımla..

    • Usta der ki:

      2004 Model Megan 2 arabalarda çekişten düşme sorunu ve sebebi: Bu seride bu arızanın tek bir sebebi var oda kam mili sensörüdür. Aracınızı Ecu kitine bağlatın ve bu sorunu görmeniz gerekir. Bu tür sebepsiz ve her iki sistemdede çekiş probleminin birinci sebebi ateşleme sorunudur. Gaz ayarlarınızı tekrar eski haline getirtmeyi unutmayın yoksa aracınız düzeldiğinde hem çok yakar hemde yine çekiş sorunu yaşarsınız kolay gelsin.

  • yaşar karaağaç bolu der ki:

    Ustam kusura bakmayın eksik bilgi vermek istemem.Aracım hem gaz ile denediğimde çekiş düşüklü devam ediyor.Benzinde kullandığım zamanda çekişde düşüklük gösteriyor.İkisindede fark yok.Saygılarımla.

    • Usta der ki:

      Lpg ve benzinde çekişten düşme sorunu ve sebepleri: Şayet arabanız her iki sistemde de çekişten düşüyorsa Ecu sisteminin arıza kayıtlarına bakılması şart. Bu tür aniden ortaya çıkan anlamsız çekiş probleminin başlıca sebebi zamanlama hatasıdır. Motorun çalışmasında zamanlama kam mili sensörü, kran mili sensörü gibi motorun tam bir dönüsünde ateşleme sistemi beynine aralıklarla sinyal gönderen parçalardan oluşur bu parçalarda oluşan arıza motorun hem çekişten düşmesine hemde yakıt sarfiyatını artırır.

  • yaşar karaağaç bolu der ki:

    Ustam cvp için teşekkür ederim.Arızayla ilgili olarak nereye gitmemi tavsiye edersiniz.Servis e mi yoksa sanayi ustalarımızda olayı rahatlıkla çözebileceklermidir. açıkcası yanlış bişiy yapılmasından dolayı fazla maliyet ödemek ve sonra da bundan değilmiş şurdan da olabilir deyip devam edecek maliyetlerden korkmuyorum..Eğerki tavsiye ediceğniz adres varsa mail yazmanız mümkünmüdür.Teşekkür ederim.bu akşam aracımla misafirliğe gittim araç rampada nerdeyse 1. videse düşüyordu.arıza devam etmekte ve ben biran önce siz değerli ustalarımdan bir çare bekliyorum….

  • semih kaya der ki:

    bende 1991 model şahin var arabam 1 ay ön ceye kadar çok iyiy di biara susturu cu bozuldu yaptırdım bujilr yenini deyiştirdim bundan sonra arabam da çekiş dştü 1. vites ara ç hiç hız yap mıyor 2dede rahatlama yok daha dün yokçda bayıldı ve çıkmadı ufak yokuçları çıkıyor amasürekli yokuçları çıkmıyor şim diyedek sanayiye götürdüm anlamadım içi ustalar ilgilen medini düşünüyorum verceniz cevap belki beni aydı n latır

    • Usta der ki:

      Geçmiş olsun Semih bey. Çekişten düşme arızalarında öncelikli olarak yokuş çıkarken devir saatiniz yükselmeye devam ediyor mu ? şayet böyleyse baskı balatada bitmiş demektir. Devirde yükselme yoksa aracın yokuş aşağı viteste kompresyonuna bakın şayet aracınız gereğinden fazla hızlanıyorsa motor bitmiş demektir. Bu bahsettiklerim bu arıza için tüm kullanıcıların öncelikli olarak denemesi gereken şeyler. Bunların hepsi normal ama aracınızda bariz bir tork kaybı varsa ateşlemede birden fazla silindirde sorun var demektir. Arabanızı benzinde de deneyin aynı sorun devam ediyorsa ateşlem ve hava girişine odaklanmanız gerekir yani arıza bu koşullar aracınızda oluşuyorsa ya ateşlemeden yada hava akışında yaşanan bir sorundan kaynaklı çekişten düşüyor olabilir. Hava akışı için karbüratör giriş ve çıkışları sağlam bir usta tarafından kontrol edilmeli ve yapılan işlemler sonrasında sizin araç için mutlaka avans ayarınada bakılması gerekir.

  • murat der ki:

    ustam benim araç palio 1.4 el 98 model aracımın hiç bir sorunu yok iken kışlık bakımlarını yaptırdığımda motordaki hafif yağ kaçakları için conta değişmesini istedim ne olduysa ondan sonra oldu. benzinde çalışınca devir kendiliğinden yükseliyor gaz da çalışınca gaz yemiyor gaza basınca geç alıyor anlayacağın usta dertsiz başımıza dert aldık yardımcı olursanız sevinirim

    • Usta der ki:

      1998 Palio motor devrinin kendiliğinden yükselmesi ve Lpg’ye geçince gaz yememe sorunu: Bu bahsettiğiniz conta değişiminin bu arızayla bir alakası yok fakat işlem esnasında yanlış yapılan ve atlanan bir ayrıntı sonrası kaynaklı olabilir. Aracınızın sadece motor üst kapak contası değiştiyse ve bu işlem esnasında contada herhangi yanlış bir işlem veya hesaplama yapıldıysa bu tür tork kaybı yaşanır. Fakat mekanik aksamda yapılan yanlışlıklar genelde revizyon yani torna işlemlerinde gerçekleşir. Sizin yaşadığınız arıza ateşleme sistemi ve hava yakıt karışımının oranına bağlı olarak nüks ediyor bu yüzden öncelikli olarak hava akışını boğaz kelebeğinin pozisyonlandırılması ve benzinde,gazda yakıt akışının kontrol edilmesi gerekir. Aracınıza yapılan işlem hakkında daha detaylı teknik bilgi ve aracınızın Lpg sistemi hakkında detaylı bilgiler gönderirseniz daha detaylı yardımcı olabilirim.

  • emir der ki:

    arkadaslar bende 520d 2007 aldim debraja basinca araba titriyor ama her zaman yapmiyor.araba isininca yapiyor.debreja tum basinca az yapiyor yavas yavas cekince kavrama esnasinda daha cok yapiyor neden olabilir.yardimci olurmusunuz tskr.

    • Usta der ki:

      DEBRİYAJA BASINCA ARABA NEDEN TİTRER ?: Bu arızanın sebebi volan dişlide yamulma veya düzensiz aşınma sonucu titrer. Baskı balatanın bilya ve baskı kısmında dağılmadan dolayı titrer ve son olarakta baskı balatanız tamamen bittiyse titrer şayet son durum gerçekleştiyse acilen baktırmanız gerekir yoksa volan dişlisine zarar verirsiniz ve maliyeti oldukça artırırsınız.

    • Usta der ki:

      .Volvo S40 araçlarda motorun devirden düşme ve gaz yememe sorunu: Şayet aracınız gazlı ise Lpg sistemi enjektörlerine bakılması gerekir. Her iki sistemde de aynı sorunu yaşıyorsanız öncelikli olarak ateşleme sistemine bakılması gerekir.Aracınız hakkında daha detaylı teknik bilgi ve arızanın tam açılımını yazarsanız sevinirim.

    • Usta der ki:

      Doblo 2006 aşırı derecede çekişten düşme sorunu: Bu sorun tamamen ateşleme problemidir Adem bey. Bu seride beyin kısmi olarak bloke oluyor ve görevini yapmıyor. Size tavsiyem yakıt sisteminde sorun olmadığını teyit ettikten sonra elektronikçi bu alanda uzmanlaşmış bir ustaya aracınızın Ecu’suna baktırın. Birde bu arıza her iki sistemde de görülüyorsa bu yolu takip etmeniz gerekir fakat sadece Lpg’de bu arızayı yaşıyorsanız durum farklı.

  • yaşar karaağaç bolu der ki:

    ustam cvp için teşekkür ederim.Arızayla ilgili olarak nereye gitmemi tavsiye edersiniz.Servis e mi yoksa sanayi ustalarımızda olayı rahatlıkla çözebileceklermidir. açıkcası yanlış bişiy yapılmasından dolayı fazla maliyet ödemek ve sonra da bundan değilmiş şurdan da olabilir deyip devam edecek maliyetlerden korkmuyorum..Eğerki tavsiye ediceğniz adres varsa mail yazmanız mümkünmüdür.Teşekkür ederim.bu akşam aracımla misafirliğe gittim araç rampada nerdeyse 1. videse düşüyordu.arıza devam etmekte ve ben biran önce siz değerli ustamdan bir çare bekliyorum….

  • megane69 der ki:

    benim 2004 model megane 2 aracım var.araçta Milano marka kit var.araca lpg aldım ne olduysa ondan sonra oldu araç lpg ye geçmedi aslında her zaman aldığım pompadan aldım. lpg tuşuna basıyorum aracın içine gaz kokusu dağılıyor.bulunduğum şehirde gittiğim ustalar Milano kiti n bağlantısı olmadığı için bilgisayrdan ne arıza olduğunu bulamadılar.araç şimdi benzinde gidiyor fakat çekişten düşüyor.araçta sanki 5 . vites yok hafif rampoda devirden düşüyor.ben aracın suyundan motorundan anlamam.bilgisi olan varsa akıl verebilirmi doğru ustaya gidip yaptırsam yoksa ne kadar usta varsa gezecem bu gidişle

    • Usta der ki:

      2004 Model Megane 2 çekişten düşme sorunu: Yetkili serviste Ecu kontrolüne gitmenizi tavsiye ederim. Bu çekiş sorununda genelde karşılaşılan arıza kodu kam mili sensörü arızasıdır. Gaz sistemi takıldıktan sonra aracın Ecu’suna (beynine) güncel yazılım atılması gerekir. Çoğu araçta kam mili sensörü değişimi ve programlama sonunda hiç bir arıza yaşanmamaktadır.

  • muhammet der ki:

    SELAM ARKADAŞLAR BANA LÜTFEN YARDIMCI OLUN 2000 MODEL HONDA CIVIC 1.6İES SEDAN KASA 120 BG BİR OTOMOBILIM VAR ARACIMIN FERFORMANSINDA HIC AMA HIC MEMNUN DEGILIM ARACIM TUM BAKIMLARINI YAPTIRDIM GAZ FILITRESINI HAVA FILITRESINI ATESLEME SISTEMINI DEBRIYAJ SETINI DEGISTIRDIM AMA YINE YOK YINE YOK .USTA DEBRIYAJ VOLANTININ YUZU BOZUK DEDI CARKLATTIRMAYA TORNADA DUZELTTIRDIM DEDI AMA SIMDI ARAC IYICENE VERIMDEN DUSTU 5 VITESDE DEBRIYAJ BITMIS DEDIKLERINDE 5 VİTES 3 BİN DEWIRDE 120KM HIZLA GIDEN ARAC ŞİMDİ 3BIN DEVIRDE 105 DE GIDIYOR NOLUR BANA BIR SEYLER SOYLEYIN BASKI BALATA BITIK HALDE 3 VITESTE 7 DEVIRDE 155 GOREN ARAC DUZDE RAMPADA COK FARK ETMIYORDU 3 VITESTE 80DEN YUKARI CIKMIYOR BU ARACI NERDEYSE YAKACAM ALLAH AŞKINA BANA YARDIMCI OLUN 0531 901 68 24

    • Usta der ki:

      Honda Civic 1.6 İES 120 BG Lpg’li araçta çekişten düşme sorunu: Tüm kullanıcılarında dikkatlice okumasını tavsiye ediyorum. Bu tür çekişten düşüş sorunlarında arıza aramak ve soruna kendimiz bir çare bulmaya çalışma metodunu seçmek ve aracımızı daha iyi tanımak tabi ki iyi bir şey. Fakat bu yöntemde aracınızın sağlam olan birçok malzemesini de değiştirerek maliyetleri katlıyorsunuz. Bu yöntemi seçmek yerine aracınızın üzerinde uzmanlaşmış ve işine garanti veren yetkili veya özel servisler muhakkak bulabilirsiniz. Türkiye’de bulunan serbest piyasanın da sebep olduğu kullanıcıların sorunlarına çare bulma çabaları gerçekten çok üzücü. İşin ilginci bu artık bazılarının ekmek kapısı haline geldi. Serbest piyasada artık işten anlayan da anlamayan da usta kesildi başımıza.
      Arabanızın çekişten düşme sebebi öncelikli olarak ateşleme sistemi kaynaklıdır. Arabanızın sırasıyla bakılması gereken parçaları şunlardır: Katalitikkonvertör tıkalı olabilir,kam mili sensörü arıza yaparak sistemi tahtikliyor olabilir,aracınızın emme manifoldu çatlamış olma ihtimali olabilir, arabanız kaç Km’de bilmiyorum ama motor bitmiş olabilir kompresyonun ölçülmesi gerekir bunun için. Şayet Ankara civarında iseniz Şaşmazda Honda Bara gidin sıkıntınızı çözeceklerdir.

  • 1.4 1998 palio weekend el der ki:

    Aracimla yold giderken birden kalorifer sicak uflerken soguk uflemeye basladi daha oncede 1_2 defa olmustu am kendiliginden duzelmiti bu seer iki gundur sicak vermiyor soguk ufluyor sorun ne olablir cevap yazarsaniz sevinirim simdiden tesekkurler

    • Usta der ki:

      Bu tamamen bir reosta arızası. Sistemi kontrol eden bu ünitede yapılması gereken tek şey ya yenisiyle değiştirilecek yada tamir eden bir elektronikçi bulunması gerekir. Sanayide bu tür kontrol ünitelerini tamir eden elektronikçiler var.

  • 1.4 palıo weeknd El der ki:

    Dün (08.03.2014) yolda giderken kalorifer aniden sıcak üflerken soğuk uflemeye başladı. Sıcaktan soğuğa alıp tekrar sıcağa aldım ama düzelmedi. Daha önce de bir kac kere boyle oldu fakat ertesi gün düzelirdi. bu sefer farklı hala soğuk ufluyor. Motor sıcaklığı hararet göstergesi normal termostat fan açıyor fakat kalorifer soğuk ufluyor. sorun ne olabilir. çözüm hakkında yardımcı olursanız sevinirim. Simdiden teskkürler

    • Usta der ki:

      Arabanın kalarüferi neden soğuk üfler?: Bu sorunun başlıca iki sebebi vardır: Birinci sebep kalarüfer girişinde sıcak hava hattı önünde bulunan contalarda şişme sebebi nedeni ile sıcak su hattı tıkanır. İkincisi ise sıcak su hattı seçici kılapede arıza olma ihtimali yüksek. Kalarüfer sistemi 1998 sonrası araçlarda kontrol ünitesiyle çalışmakta arabanızın kaç model olduğunu bilmiyorum ama şayet sistem bu reosta ünitesiyle kontrol ediliyorsa arızanın kaynağı bunun olma ihtimalide var.

    • 1.4 palıo weeknd El der ki: der ki:

      arabam 1998 model bu gün elektrikçiye gittim sıcak soğuk ayar düğmesinin halatının koptuğunu ön paneli sökmesi gerektiğini (başka yolu yokmudur?) başka bir şeylerin de olma ihtimali olduğunu söyledi. manuel olarak sıcak su vanasını açtı şuan çalışıyor. İlginize teşekkürler

  • Kaya der ki:

    Selâmünaleyküm ustam bende 1.6ie 2001 şahin var sıkıntı tüpte 75tl 163 km. yol aldım şehir içinde uzun yolda 75tl 210km yol aldım sizce yakıtı abartılı mı ikinci sıkıntı aracı benzine aldığımda sanki arkasından sıkıca tutuyorlar yokuşta tüple 5 le çıktığım yeri benzinde 3.vites ve 2.vitesede düşüyorum ustalar anlamadı 5 ustaya sordum 5ide farklı konuştu kısaca sorun cozulmedi hocam bana lütfen yardım edin acil cvp. bekliyorum saygılar kolay gelsin

    • Usta der ki:

      Yakıt olarak fazla arabanızda sorun ateşleme sistemi beyninde. Ustaların nadir olarak karşılaştığı bir sorun bu. Size tavsiyem öncelikli olarak ateşlemeye daha sonrada hava girişlerini komple söktürüp baktırmanız. Bu tür ustaların içinden çıkamadığı arızalar genelde çok basit bir malzeme veya bağlantı hatası olarak karşımıza çıkar. Fakat sizin araçta çekişin düşmesi ve yakıt sarfiyatının artmasının tek bir sebebi düzensiz yanma bununda sebebi ya ateşleme yada hava yakıt karışımında bozulmadır. Bu tür arızalar şayet birden ortaya çıkıyorsa %90 ateşleme kaynaklıdır.

  • Kaya der ki:

    Şimdilik sağ olun hocam arabayabaktırıp size döneceğim birde burada renoult ozel servis ve fort özel servis var bide tabiki sanayii hangisini tavsiye edersiniz arabam 1.6 ie Şahin

  • kaan der ki:

    hocam bnde 2001 ie dogan var.aracimin sorunu araba gitmiyor bayiliyor.herkese gosterdim butun parcalari degstrdm ama tik yik.bujiler kayislar beyin samandira gaz filtresi akliniza ne geliyosa.iyice korkmaya basladim sorun nerde olablr acil cvp bklyrm

    • Usta der ki:

      Merhabalar Kaan bey aracınızda çekiş sorunu halen devam ediyor herhalde anladığım kadarı ile. Size bahsettiğim işlemleri yaptırdınız mı acaba merak ediyorum

  • kaan der ki:

    buyuk ihtimalle hava akisinda sorunum yanlz ustalara gotryrm yapamiyor arac dikis tutmuyor havayi kessin diye bi parca koyuyolar sonra tekrar dusuyo ceksten arac gtmiyo.nasil yaptirablrm bu sorunu ne yapilmasi lazm ustam

    • Usta der ki:

      Merhabalar Kaan bey aracınızda çekiş sorunu halen devam ediyor herhalde anladığım kadarı ile. Size bahsettiğim işlemleri yaptırdınız mı acaba merak ediyorum ?

  • gökhan kurt der ki:

    ustam bende 2008 model 110 luk ford connect var arabam 100 bin km de ve bakımı/trigeri yapıldı/değişti.
    Benim sorunum aracım 2.-3. viteste motor tekleme yapıyor hafif hafif silkeleme/tekleme şeklinde arabada sarsıntı oluyor ve devir göstergesi normal iken hız göstergesi ibresi aniden 30-40 km den ve benzeri hızdan 60-70 km yi gösteriyor 3. 50-60 km den vitesde 80-90 km ye çıkıyor ama arabanın hızında bir artma yok devir göstergesi normal gösteriyor.
    yardımcı olurmusunuz bir usta araç yakıt çubukları değişecek dedi ama tam tatmin olamadım.

    • Usta der ki:

      2008 model 110 luk Ford Connect çekişten düşme arızası: Gökhan bey aracınız dizel mi benzinli mi ?. Ben dizel olarak yorumluyorum. Dizel arabalarda Çekişten düşme sorunu pompa ve ısıtma bujileri arızasından kaynaklanır. Öncelikli olarak ısıtma bujilerinin çalışma kontrolünü yaptırın. Daha sonra pompa çıkış basınçlarına bakılması gerekir. Bu kontrolden muhakkak bu iki malzemeden biri arızalıdır.

  • kaan der ki:

    aracimin cekis sorunu dewam ediyor ustam.bana hala bisey soylemednz.2001 dogan cok hantal araba gtmyor.bujiler beyin sibop ayari hersey komple degsti ama yine ayni.nasl cozcez bu sorunu lutfen bi yardmci olursanz

  • erdem der ki:

    Hocam renault clio rta2001 model aracımın sabah calıştırdığım zaman normal devirde çalışıyor. Biraz gaza yüklenince devir sanki takılı kalıyor 1500-2000 arasında dalgalanıyor 2 defa 3000 devire kadar gazı pompalayınca bırakıyor normal devire dönüyor. Sonra aracla hareket etmeye başlayınca aracı boşa alınca devir tekrar 1500-2000 kadar yükseliyor o arada dalgalanıyor. 20-30 km yol aldıktan sonra devir normale dönüyor. Boğaz kelebeği denilen mekanizmayı temizleyince yaklasık arac 2ay kadar normal devirinde çalışıyor. 2ay sonra tekrar aynı şeyi yapıyor ne yapmam gerekiyor ustam. Birtane ustaya gösterdim aracın yağını değiştir dedi aracımın daha 1000km’si var daha yağ değişimine. Yardımlarınız için şimdiden çok teşekşür ederim.

    • Usta der ki:

      2001 Renault Clio devir saatinde akselarasyon ve düzensiz çalışmanın sebebi: Aracınızda Lpg sistemi varsa bu sorun ve sebepleri değişir. Ben benzinde çalışıyor olarak cevaplayayım. Rölanti devrinde akselarasyonun sebebi düzensiz hava akışı ve yanmadır. Düzensiz hava akışının sebebi boğaz kelebeği çalışmasından akaynaklanabilir. Ateşleme bobinine tam bakılmasıda şart.

  • Tolga Zengin der ki:

    Merhaba Usta,

    Aracım 2001 model 1.3 VTİ, otomatik vites, LPG’li Yaris. Yaklaşık son 1 aydır aracımın çekişi düştü, ayrıca rölantide araba stop edecek gibi düşük çalışıyor ve sarsıyor. Aracımla ilgili farkettiğim bu sıkıtının belirtileri şöyle:

    1. Araç D (yani viteste) konumundayken rölanti 500 devirde calısıyor, stop edecekmiş gibi. Bunu hem benzinde hemde gazda yapıyor.

    2. İşin enteresan tarafı N (yani boşa) konumuna aldığımda rölanti düzeliyor, 700-800 devir civarında çalışıyor.

    3. Kalkışta eğer gaza çok basarsam süper olmasada iyi gidiyor, ama yavas yavas kalkarsam, yani aracı sıkıştırmazsam boğuluyor gibi oluyor, özellikte rampada zor çekiyor.

    4. Genel itibariyle aracın çekişi ve hızlanması düştü, 100 km.de yakıt sarfiyatı 9-10 lt. civarından 13-13,5 lt civarına yükseldi. Ama 2000 devirin altında daha belirgin bir güçsüzlük var.

    5. Egsozdan, özellikle aracı park ederken (yani düşük devirde), çok fazla yakıt kokusu geliyor. Sanırım çiğ atıyor.

    Sizlerin bu konudaki görüş ve tecrübelerinize çok önem veriyorum. Yardımlarınız için şimdiden teşekkür ederim.

    • Usta der ki:

      1.3 otomatik vites Lpg’li Yaris çekişte düşme ve rölantinin D konumunda düşük olma sorunu ve yakıt sarfiyatının artması: Bu sorunda bakılması gereken ilk malzeme Lpg enjektörleri ve ateşleme bobininin faliyet kontrolüdür. Bu parçalarda sorun yoksa otomatik şanzuman torkkonvertörü direnci azalmış olma ihtimali yüksek bu şu demek şayet şanzumanda sıkıntı varsa yani artık eskisi gibi tork üretmiyorsa daha fazla motordan güç çekecektir bu kendini öncelikli olarak yakıt sarfiyatı ve tork kaybı olarak gösterir ama sizin aracınız daha yeni sayılır bu sorun için şayet bakımlı binildiyse. Birde 1.3 arabalarada en ufak bir tork kaybı bu tür sorunları peşinde getirir ve kendini hissettirir ama devir saatinde D konumunda bu denli bir düşüş gerçekten normal değil. Öncelikli olarak ilk saydıklarımın net olarak teyit edilmesi gerekir bu işlemden sonra tekrar mailleşelim olumlu veya olumsuz yorumlarınızı iletirseniz tüm kullanıcılar tarafından daha aydınlatıcı olacaktır. Teşekkürler Tolga Bey.

      • Tolga Zengin der ki:

        Ustam, tekrar merhaba. Öncelikler cevabınız için teşekkür ederim. Arabamın lpg enjektörü değişti, boğaz kelebeği temizledi, hava filtresi değişti ancak bunlar çare olmadı. En son başka bir ustaya götürdüm. Sağolsun aracın yakıt ve hava ayarını yapan sensörlerini (isimlerini tam bilmiyorum) söküp temizleyip yeniden yerine taktı. Sensörler temizlendikten sonra arabaya tabiri caizse formatladı, yani fabrika ayarlarına geri döndürdü. Daha sonra benzide güzel bir ayar yapıp lpg ayarı için lpg servisine götürdü. Bütün bunlardan sonra çekiş problemim çözüldü. Araba ilk aldığım günkü gibi maşaAllah. Eski atak, hızlı günlerine döndü. Yalnız yakıt konusuna hala bir çare bulamadım. Eskiye nazaran 100 km.de ortalama 2-2,5 litre civarı daha çok yakıyor. Uzun yolda pek farketmiyor ama şehir içinde yakıt sarfiyatında çok bariz bir artış var. Şanzımandan şüphelenmeye başladım. Haftaya ustaya tekrar götüreceğim. Hayırlısı artık. Yardımlarınız için tekrar teşekkür ederim. Selamlar.

  • saban der ki:

    slm usta aracim 2006 megan2 1.4 lpg atiker sirali aracim ilk calistirdim zaman 3000 deviri gecmiyor ve sendeliyor kasiyor önden birsey bide ses geliyor sanki anaktar vuruyormus gibi motorcuya gittik devir daim den olabilir dedi bakti bisey yok gazciya git dedi gazci bakti motorun ustunden dört tane hortum giriyor motara bu boyle olmaz deyip biraz altindan delip takmış gaz borularini delik olanlara vida ila sikmis sorun gene devam ediyor dun reno servisine götürdüm araci arizayi bulmak icin aracta benzin pompasi filitresi samandirasi degisecek dedi 900 tl istedi pompa gorevini yapniyormus dedi gazda giderkende oldunugunu soyledim ayni hat uzerinden geciyor dedi supheye düştüm yaptirmadum benden cihaza bagladik dedi 45 lira aldilar sorun sizce neden olabilir tesekkur ler

    • Usta der ki:

      2006 megan II 1.4 Lpg aracın çekişten düşmesi ve tekleme sorunu. Yetkili servisin böyle birşey yapması çok saçma. Bu bahsettiğiniz arızanın sebebi kam mili sensörüdür değişiminden sonra 2. sürüm yazılımında atılaması gerekir. Bu işlem sorununuzu çözecektir. sensör 100 TL civarı yazılım ücretsizdir. Kolay gelsin

  • barış akbulut der ki:

    ustam öncelikle merhaba;2004 megan 2 dinamik 1.6 16 aracımı dyno exspertizine soktum,115 hp lik aracım 91 hp çıktı,gazlı araçlarda 10-15 beygir gücü düşüklüğü olabilir fakat sizinki 7-8 beygir daha düşük buda gaz ayarından olabilir dediler,yani benim araç toplamda 24 beygir düşük çıktı,gaz ayarına gittim oradaki usta ise tam tersi sıralı sistemlerde yüzde iki sapma olur dedi kafam iyice karıştı yardımcı olabilirseniz çok memnun olurum …

    • Usta der ki:

      Merhabalar Barış bey ekpertiz raporlarında aracın sokulduğu tork ölçüm bandı motorun tekerlere ilettiği torku verir. Sıfır arabalarda dahi satışta sunulan teknik özellikler aracın motorunun ürettiği torktur fakat aktarma organlarında ve bir çok malzemede motorun ürettiği torkun yaklaşık %2-3′ü kaybolur. Sıralı Lpg sisteminde istediğiniz mükemmel ayarı yakalayın benzinin sağladığı yakıtın verimini sağlayamazsınız. Bunun sebebi ise yanma ve parlama noktalarında oluşan ısı farklılığıdır. Lpg sistemiyle çalışan motorun sıcaklığı daima fazladır sistemin ısıya harcadığı enerji tork kaybı olarak geri dönüş yapar. Lpg’li arabalarda benzine oranla % 5-10 arasında ekstra bir tork kaybıda buradan gelir. Yani sizin aracınızda % 5′lik yıldan ötürü yıpranma payıda çok rahat vardır. Ortalamaları aldığımızda yaklaşık % 15-18′e tekemül eder. Arabanızda çıkan 24 beygir kaybın fazlalığı ise büyük ihtimal baskı balatası bitmek üzere veya aktarma organlarında sıkıntı olabilir. Size tavsiyem silindirleri barometreyle ölçtürüp kompresyon değerlerine silindir bazında baktırın aracınız 150000 civarında ise % 80-90 arası bir değer yakalaması lazım yoksa motorda bariz bir kayıp vardır. Diyelimki bu ölçümde % 87 yakaladınız bu halikarda aynı ekspertiz testini benzinde yaptırın ve değerde % 10′dan fazla Lpg’ye oranla farklılık varsa o zaman Lpg sisteminde bariz bir hata söz konusudur. Bu işlemleri neden yaptırmanız gerekir veya neden direk Lgg sistemi arızalımı diye baktırmadınız diye sorarsanız bunun sebebi Lpg’de veya sistemde arıza aramaya başlarsanız ve bu saydıklarımızı göz ardı ederek arıza bulmaya çalışırsanız birden çok sağlam malzemeyi diğer kullanıcılarımız gibi değiştirmek zorunda kalırsınız. Öncelikli olarak motorumuzun ne durumda olduğunu görmemiz gerekir. Şayet motorda beklenen değerin altında bir değer yakalıyorsak zaten hiç bir işlem yaptırmamıza gerek kalmaz. Bu gün çenem düşük bir güne dek geldiniz. Bu tork ölçüm olayında aracın o an bakımlı olup olmaması, hararet göstergesinin ideal çalışma sıcaklığında olup olmaması, baskı balatanın bitmiş olması, Lpg sisteminin sağlıklı çalışıyor olması gibi onlarca etken bir arada yer alabilir.

  • yaman07 der ki:

    kolay gelsin .2008 model.fiat fiorino 1.4 benzin+lpgli aracım var.benim sorunum tekleme .arabam rölantide hafif gaz verince tekleme oluyor sanki öntaraftan hava kaçırır gibi. aracın performansınıda etkiliyor.vites yükseltyince titreme yapıyo.bobin buji filtreler değişti…….ama sorun devam ediyor…..buji bobin değişince tekleme gidiyor .ama aynı gün iki gün sonra yine vyapıyor hem benzinde hem lpgde.bobini çıkarıp takınca gidiyor……….
    aracım hiç bir şekilde hata arıza lamba yanmıyor……bobin tak çıkare düzeliyor bir süreliğine

    • Usta der ki:

      Aracınızın ateşleme Ecusunda sorun var bir veya iki silindir arızalı çalışıyor olabir. Ecu’nun yenisini taktırmadan önce bir elektronikçide test ettirin ve arızanın bundan olduğuna emin olduktan sonra tamirini yaptırın sıfırı biraz tuzlu. Tamiride gayet kullanışlı ve 200-250 TL arası bir fiyat tutuyor.

  • barış akbulut der ki:

    ustam barış ben öcelikle ilginiz için çok teşekkür ederim,size sorumu sorduktan bir gün sonra yani cumartesi günü aracımı başka bir test merkezine götürüp birde benzinle ölçüm yaptırdım,oradada 92 hp çıkardılar,görevli yaşına göre 95-100 hp arası normaldir fakat sizinki biraz düşük dedi,buna bağlı olarak katalizörde sorun olabilir,debriyajda sorun olabilir dedi,daha sonra kendi ustam dahil birkaç ustaya daha gösterdim,debriyajın orta seviyede olduğunu söylediler ve birşey fark ettirmez dediler,motorun tertemiz herhangi bir üflemesi,yağ sızıntıları yok gayet güzel gözüküyor dediler,şu an için yağ eksiltmeside yok ama inanın kafam çok karıştı kim doğruyu söylüyor,bu konularda biraz hassasım beygir gücünün düşüklüğü canınımı çok sıktı,nereden çıktı bu expertizler eskiden aracı beğenirdik kaportacımızla tamircimize bi gösterirdik alınır güzel derlerse alırdık.şimdi ustam kusura bakmayın bende uzattım biraz,2004 megane 2 sedan 137.000 km 115 hp,benzinde çıkan değer 92 hp,lpgde çıkan değer 90 hp sizce sorun nerede tekrar teşekkürler…

  • Erdem der ki:

    Ustam merhaba 2009 model geely aracımda arıza ışığı yanmasından dolayı problem vardı servisine gitmeyi anca başardım sorun daha önce söylenen gibi değil manifold üzerindeki oksijen sensörü arızası varmış serviste söylenen parça fiyatı 350 TL oda ellerinde yok önce parayı yatırıyorsunuz sonra geliyormuş .Şimdi sayın ustam piyasada bulunan üniversal oksijen sensörleri var bunlardan bir tane taksam sorunum çözülürmü acaba yada bir sorun olurmu ? üniversal sensörler 120 TL ve 240 TL arası değişiyor cevabınız için şimdiden çok teşekkürler

  • ALPER PEHLİVAN der ki:

    merhabalar

    1999 otomatik 1.6i.es aracım var ve şu anda çekiş sorunu yaşıyorum gaz da kullanırken sıkıntı yok fakat benzinde kullanırken çekiş farkedilir derecede düşüyo ve ayağımı gazdan çekip tekrar yüklendiğimde araba vites düşürüp uzuyo bunun sebebi nedir…

    • Usta der ki:

      1999 otomatik 1.6i ES Benzinde çekiş sorunu: Bahsettiğiniz gibi aracın gazda sorunu yoksa benzin pompası çıkış basıncına filitresine bakılması gerekir. Bu sorunda hava yakıt karışımının düzensizliğide direkt bir etkendir hava akışınında kontrol edilmesi şart.

    • ALPER PEHLİVAN der ki:

      ustam merhabalar tekrardan

      bu sıkıntı giderek büyüdü ve hem benzin de hem gaz da aynı sorun oluyo araca yapılanlar

      1-benzin motoru + benzin filtresi değişti
      2-eski radyatör inceydi kalını ile değişti
      3-sente ayarları yapıldı
      4-enjektör bakımları yapıldı
      5-şanzıman kontrolü yapıldı ( şüphe üzerine ) sıkıntı yok

      ustam şimdi araçta hararet sorunu vardı şişme de yapıyodu ince radyatörü kalını ile değiştirince hararet ve şişme sorunu ortadan kalktı gerekli gaz teli ayarları da yapıldı

      arkadaşım sorunun kapak contasının sökülüp blogun taşlanıp sekman atılması gerektiğini söyledi sizce ilk söylediklerinizin dışında olabilecek bi durum varmıdır.

  • ferit der ki:

    Ustam iyi geceler. Bende 2005 model 182 bin km’de fiat palio 1.3 Multijet var. Aracımda soğukken kalkış problemi var. Baskı balatayı 5bin km önce servisinde değiştirdim ama hala kalkış sorunlu. Dun otoparktan çıkarken durmak zorunda kaldım. Araca ne kadar gaz versem yarım debryaj da yapsam kalkamadım. Gaza yükleniyorum çıkacak gibi oluyor yığılıyor. Stop etmesini engelleyemedim. Bir de araç 2500 devire gelmeden tam bir hantal durumda. O devirde turbo bir anda devreye giriyor ve ani atağa kalkıyor. Arkadaşımda da aynı araçtan var ama o böyle bir çekim düşüklüğü yaşamıyor. Sizce sorun nerededir? Son bakımda şanzıman yağı, motor yağı filtreler hepsi değişti. Kolay gelsin.

    • Usta der ki:

      1.3 Multijet çekiş düşüklüğü ve kalkışlarda sarsıntı sorununun sebepleri: Aracınızın sorunu turbo kaynaklı multijet motorlarda kalkışı birinci öncelikli destekleyen turbodur zaten araç kalkıştan belirli bir devri yakaladıktan sonra sorun ortadan kalkar. Sistemin sökülmeden arıza kodlarına bakılması gerekir. Kodlarada herhangi bir veri yakalanamazsa sonrasında turbo için özel testlere bakılması şart.

  • Bora der ki:

    Ustam hayırlı işler, 2006 model Fabia TDI 75 bg aracım var. Frene basınca direksiyonda titreme oluyordu, fren dist ve balataları değişti. Aracımda hiçbir sorun yokken, zamanı geldi diye aynı bakımla trigeri değiştirdik. Hadi dedik el deymişken baskı balata da değişsin..Şanzıman yağı değişti, volant tornaya girdi vb..
    Aracı aldıktan sonra, yakıt artışı(1lt/100km), kalkışlarda titreme(rampada özellikle),Rampada çekiş düşüklüğü,vites geçişlerinde takılma meydana geldi. Tekrar ustaya götürdüm, 40 defa avans ayarı yaptık eski haline gelmedi..
    Sachs marka debriyaj seti takmıştık, hadi dedik yan sanayidir..Orj.LUK aldım, o takıldı ,değişen birşey olmadı..Hadi dedik volant fazla taşlandı, çıkma buldum, onu taktırdım hiçbirşey değişmedi..Bu çıkma volant içinde tekrar Orj.Sachs aldım, sorunlar aynı !
    Ustam sorun nereden kaynaklanıyor olabilir sizce? Bunu yapan da vw ustası !
    Not : EGR valfinden de, simsiyah yağ sızıyor o bakımdan beri..Cihaza bağlandığında enjektör değerleri çok iyi, motor performansı güzel, hata vermiyor??
    Viteslerdeki takılma soğuk havalarda çok bariz.. Havalar ısınınca düzeliyor ama, yine de takılma meydana geliyor…

    • Usta der ki:

      2006 model Fabia TDI çekiş kaybı ve titreşimli çalışmanın sebebi: Bu araçta sarsıntılı çalışma ve güç kaybı aynı anda meydana geliyorsa yanma işleminde sıkıntı var demektir. Bazen arızalar bakımlardan sonra nüks ediyor gibi inadına aynı sürece dek gelebilir. Yani sizin bakımdan sonra böyle bir arızanın ortaya çıkmasının yapılan işlemlerle hiç bir alakası olmaya bilir. Dizel araçlarda bu tür sorun yaşanıyorsa kızdırma bujileri ve pompa çıkış değerlerinin öncelikli olarak kontrol edilmesi şart. Araçta rampada titreme meydana geliyor ve yakıt sarfiyatında bariz bir artış varsa bu sadece aktarma sorunu olarak algılanmamalı motorun öncelikli olarak sağlıklı bir güç üretimi yapıp yapmadığına bakılmalıdır. Manuel bir araçta viteste takılma sorunu yaşanıyorsa şanzumanın mutlaka gözden geçirilmesi şart. Debriyaj baskı balatanın değişimi sonrasında yanlış bir işlem yapılma olasılığıda var tabiki. Sizden isteğim şuan yaşadığınız arızayı daha detaylı ve teknik olarak yazmaya çalışırsanız sevinirim yapılan işlemlerin benim için bir önemi yok.

  • alfa der ki:

    hocam hayırlı gunler benim 98 model 1.4 tspark alfa romeo aracın var calısması cok guzel sıkıntı yok benzin flitresinden tutunda bujı bujı kablaları baskı balata vesaire herseyi yeni degisti fakat benim sorunum yokusları gaz kesmeden cıkınca rahat cıkıyor ama arac yokusta durdumu kalkıs yaparken gazı doldurmama ragmen kalkıs yaparken devir dusuyor arac kalkmıyor aracım lpgli ama benzindede aynı sorunu yasıyorum ilginize simdiden tesekkurler

    • Usta der ki:

      Motorun yokuşta torkunun yetersiz kalması ve bayılması hava yakıt karışımının düzensiz olduğunu gösterir. Bu sorunun diğer bir sebebide motor kompresyonunun artık yetersiz kalmasıdır. Özellikle 1.4 araçlarda kompresyonda oluşan ufak kayıplar normalden daha fazla kendini hissettirir. Yakıt ayarına baktırdıktan sonra sorun devam ederse size tavsiyem motorun kompresyonuna baktırın % 65-70′in altında bir değer yakalarsanız yokuşta bayılması normaldir. Bu durumda motorun rektefiye olması gerekir.

    • alfa der ki:

      hocam ogrendigim birseyde varyator denen bir parca varmıs o bende ses yaptıgı icin kaynaklamıslar dogal olarak gorevini yapmıyor eksantrige emme zamanını avans gibi seylere yarıyormus onun iş yapmaması bu olayada neden olabilirmi tesekkurler

  • murat der ki:

    selam.kolay gelsin.bende 2004 reno megane 2 var 1.4 16 valf..sorunum? ilk çalışmada titreme ve stop etme.ve çekiş sorunu .bide rolantide dalgalanma ve düşme var …

    • Usta der ki:

      Megan II motorda sarsıntılı çalışma ve stop etme arızası neden olabilir ?: Özellikle 2004 serisinde takip ettiyseniz belirgin bir arıza artışı var bunun sebebi kam mili sensörünün Lpg sisteminden veya proğramsal olarak arıza yapmasıdır. Orjinaliyle değiştirin ve proğramlatın. Bu arıza verileri için gaz sistemi enjektörlerinin faliyet kontrolünü öncelikli olarak aldırmanızı tavsiye ederim çünkü sistemin beynini karıştırarak yanlış arıza tesbitine sebep oluyor. Daha sonrasında dediğim işlemleri yapa bilirsiniz.

  • Serkan der ki:

    2005 Astra H 1.6 xep LPG li 120.000 km.de triptonik aracım var. Bazen tatlı yokuşlarda 2. vitese kadar düşüyor. 2. viteste 4000 devire kadar çıkıp 3′e attığımda yine bayılıyor. Filtreler, bujiler vs. yeni değişti. Arıza kodu olarak tork kaybı arızası verdi. Servis üst kapak kurum bağlamış diyor ve 2000 TL maliyet çıkartıyor. Bana üst kapakla alakalı birşeymiş gibi gelmiyor. Çünkü bazen yokuşlarda araba roket oluyor. Konvektör veya hava akışmetreden olabilir mi sizce? Bunu nasıl tespit edebilirim?

    • Usta der ki:

      2005 Astra H 1.6 xep triptonic arabalarda çekiş sorunu ve sebepleri: Bahsettiğiniz gibi yokuşta bayılma sorunu ve 2. vitese kadar düşme olayı 1. olarak şanzumanın zamanlama hatasından kaynaklı olabilir. Fakat manuelde zamanlamayı siz belirlediğiniz halde aynı sorunu tekrarlıyorsa. Motorun kompresyon değerlerine bakılması ve kompiteste girmesi ve ürettiği torka bakılması gerekir. Bu işlem her zaman olmuyor demişsiniz size tavsiyem aynı yokuşta bir kaç deneme yapın çünkü farklı yokuşlarda yapılan denemeler büyük oranda yanıltıcı olur. Bana sorarsanız aracınızın arızası şanzuman kaynaklı söylediklerime baktırın sonrasında tekrar görüşelim.

  • kaptan der ki:

    Ustam merhaba,öncelikle herkese yılmadan usanmadan yardımcı olmaya çalıştığınız için teşekkür ederim,ben 2005 model 2.0 turbo opel astra aracıma 130 binde eski sahibinin yaptırdığı hararet yüzünden kapak açtırdım,su eksiltmesi vardı,silindir alt bölgesinde 3 adet çatlak çıktı ve kaynaklandı,üst kapak çok hafif dediler ama kaç mm bilmiyorum taşlandı,yağ yakma problemi 3 nolu sekmanın yapışması nedeniyle sekmanlar değişti,yataklar değişti,devirdaim ve krank pozisyon sensörüydü sanırım değişti,motor kulağı takozu eskidiği için değişti,soruma gelince şuan aracımda su ve yağ eksiltme sorunu hiç yok ancak ilk günden itibaren 2 bin de başlayıp 3 binden sonra araçta titremeler oluştu,triger kayışınıda değiştirmişti usta ve o kısımda küçük bir parça için metal bi parça baya bi uğraşmışlardı,fakat benim aracın aynısı olmasada opel astra bir aracın çalışmasına baktığımda boşta gaza yüklenince titreme falan yapmıyor,şaseyede vermiyor,hafif eksoz değiminden kaynaklı şaseye verilen titreşimi ayarlatarak giderdik eksozcuda ancak araba içinde hissettiğim gaza basınca oluşan ama rolantide olmayan titreme ve devir yükseldikce titreşimli bir şekilde ilerleyen yani yağ gibi akmayan bir durum söz konusu oldu,aynı şekilde 3 binlerde boşta devir düşürürken yine 2 binlere geldiğinde aynı titreşimi o noktada daha çok hissettirerek devir düşüşü yaşıyorum,aracın gidiş ve çekişinde hiç sorun yok,boşta yada gaza basarak 2 şekildede 2 bin sonrası bu titreşimli ilerleme sorunu mevcut vede motorun gürültülü çalışması,önceden sadece turbo sesini duyardım araç içinden,şimdi motor sanki içerde gibi ses geliyor özellikle 3 binlerde bu ses artarak devam ediyor,umarım çok ayrıntılı anlatabildim sorunumu,bu titreşim ve sesin sebebi sizce ne olabilir,saygılar.

    • Usta der ki:

      Motorun gürültülü ve sarsıntılı çalışması sebebi bahsettiğiniz devir aralığında gerçek bir sorun teşkil eder. Çünkü motor zaten asıl yüke ve torka ivme kazandırdığı an bu andır. Rölanti esnasında ve daha üst devirlerde sorunsuz olması hiç bir şey ifade etmez. Bu sorunun birden fazla sebebi var bu devir aralığında motorda sarsıntı olması silindir ve kırank diye bahsettiğimiz ana zamanlayıcı arasında yanlış hesaplama düzensiz avans ayarının istenilen değer aralığının en üst limitlerde yer alması ve rektefiyede oluşan daraltmalardan kaynaklı mühendislik bir hata doğması bu gibi komplike arızalara sebep olur. Şimdi şöyle düşünün üst kapağı taşlattınız bu ne demek yanma odası haznesinin daralması ve silindirin kat edeceği mesafenin daralması anlamına buda aracın avansını muhakkak etkiler. Öncelikli olarak aracın avans ayarına bahsedilen devir aralıklarında bakılsın. Turbo olan araçlarda butür arızalarda turbo devreden çıkarılarak ve devreye sokularak bakılması şart. Bu işlem basamağınıda deneyin daha sonrasında aracınızın tüm teknik özellikleri ve yeni tesbitlerinizle ayrıntılı bir mesaj atın ki arızanıza daha ayrıntılı yardımcı olabilelim.

  • kaptan der ki:

    Teşekkür ederim ustam yanıtınız için,yarın aracımı servise götürüp kontrolünü dediğiniz şekilde yaptırıp sonuçlarını yazarım size,keşke size ait bir servis olsada gönül rahatlığı ile araçlarımızı size getirebilsek,bilgili ve işini dürüst yapan kişiler bulmak gerçekten çok zor,eline anahtar alan bu devirde ustayım diye iş yeri açıyor maalesef,tekrar teşekkürler…

  • Bora Boran der ki:

    Ustam, Skoda Fabia 1,4 TDI 75 bg. ( Daha önce de yazmıştım, yaşanan sorunları yazmamı istemişsin )
    1. Vites soğukta kütür kütür geçiyor. Dururken viteste problem yok, araç hafif hareket etsin 1.vitese takayım o anda, takılıyor ilk itişimde, öyle geçiyor. 2.vitese geçerken tam vuruntu oluyor vites kolunda, takır tukur.. ( Orj. servis şanzıman yağı konulduktan , baskı-balata değiştikten sonra oluştu). Diğer viteslere geçerken de benzer problemler var..Özellikle soğuk havalarda…
    Araç ilk kalkışta bariz titriyor, sürekli gaza yüklenmem lazım. Rampada çok daha bariz..
    Aracım normal şartlara göre 0,5- 1 lt fazla yakmaya başladı.
    Düz yolda 200 Km Hızı görüyordum deneme amaçlı. Bakımdan sonra,şu an 170 i görüyor en fazla.
    EGR valfi hafif hafif yağ sızdırıyor.
    EN ÖNEMLİSİ : RAMPADA gaza yüklendikçe (mesela 4.viteste), MOTORDAKİ ZORLANMAYI GAZ PEDALINDA hissediyorum. 2000 – 3500 devirler arası RAMPALARDA çok bariz zorlanma, güçten düşme, titreşim oluşuyor, (2000 devir üzerinde). Vites oranı yükseldikçe, 3-4-5 hızlanma azalıyor. Motor kulaklarında problem olsa, titreşimi anlarımda, araç neden bu kadar zorlanıyor???
    ..
    1.vites el freni çekik kalkmaya çalıştığımda, araç stop edecek gibi oluyor, ama stop etmiyor, titreyerek kalkmaya çalışıyor..
    3 enjektör de son ölçümde : 0,02, 0,01, 0,00 gibi güzel değerler verdi.
    Şanzıman kulağının esnek ve sol tekerlek aks kafasının problemli olduğu, ancak gayet idare edecek vaziyette olduğu söylenmişti.Vitesle ilgili sıkıntının nedeni şanzıman kulağı olabilir mi?
    Bilgisayarda hata görünmüyor ustam. Hava Akışmetre ve EGR de problem oluşmuş olabilir mi?
    Teşekkürler..

    • Usta der ki:

      Skoda Fabia 1,4 TDI 75 bg arabada şanzumanda yaşanan takılma sorunu ile ilgili yazmışsınız. Bora bey aracınız manuel vites anladığım kadarı ile. Motor ve şanzuman arasında vites geçiş problemi ve titreme gibi sorunlar yaşanıyorsa öncelikli olarak motor ve şanzuman kulakçıklarına sağlam bakılması şart daha sonra volan ve baskı arasında çalışan yüzeylere ciddi anlamda ölçüm yapılıp kontrol edilmeli. İfadelerinizi net anlayamadım ama zannedersem soğuk havada sorunsuz geçiş sağlıyor demişsiniz. Bu durum manuel şanzumanda ısınınca bahsettiğim volan ve baskı arasında sorun olduğunu gösterir. Yaşanılan arızayı detaylı anlayamadım. Bu tür arızalarda tesbit kişiden kişiye değişir. Fakat bariz bir motor arızası olduğu kesin. Fakat anlatma tarzınız ve birden fazla arızayı birbirine bağlama tarzınız net bir tesbitte bulunmak için çok yanıltıcı örneğin arabanızın şanzumanımı arızalı motorumu anlayamadım desem yeridir. Sitede yazılan sorunlara dikkat ederseniz sadece yaşanılan arızayı ve kullanıcının hissettiği yorumsuz arızaların çoğuna nokta atışı yardımcı olabilmişizdir.

  • Cihad der ki:

    ustam 98 model toyota corolla var araba 2-3 aydır çekişten gözle görülür biçimde düştü uzun yolda 5. viteste kesilmeden çıktığım rampalarda 4 e çekmeye başladım.düz yolda giderkende araç bazen çok serileşiyor sonra tekrar tıkanıyor bujiler ,buji kabloları, enjektörler değişti biraz düzelmişti şimdi tekrar başladı ayrıca bunlar lpgde oluyor benzinde hiç denemedim şimdiden teşekkürler.

    • Usta der ki:

      Toyota Corolla 1998 model araçta çekişten düşme sorunu ve sebebi: Bu tür anlık çekiş düşmesi yakıt sisteminde veya ateşlemede bariz bir arıza olduğunu gösterir. Lpg enjektörlerinden bir tanesi arızalanmış olabilir öncelikli olarak enjektörlerin ve Lpg regülatörünün kontrol edilmesi şart. Ateşleme bobini arıza yapsa motor arıza lambası yanar. Bu seride hava girişleride büyük önem taşır boğaz kelebeğininde kontrol edilmesi iyi olur.

  • hasan der ki:

    Merhabalar ustam benim 2009 model 105 beygir 100 bin kmde megane 2 dizel aracım var. Rampalarda aracı kaldırmaya çalışırken gaz yemiyor titreyip stop ediyor, anca gazı kökleyip bağırtarak kaldırmak zorunda kalıyorum. Yolda giderkende 2300 devir altı cok cansız ve özellikle rampalarda 2300 devir altına düşünce gaz yemiyor vitesi küçültmem gerekiyor, düşük viteste çok yaktırıyor araca. Birde fabrika verisi hızlanması 11.2 saniye ama benim araç 15 saniyede anca çıkabiliyor 0 dan 100 e. Serviste bilgisayara bağladılar baktılar ama herhangi bi sorun görünmüyor. Acaba sorunum neyden kaynaklıdır.?

    • Usta der ki:

      Renault Megan II Sarsıntılı çalışma ve stop etme arızası: Bu arızanın tamamen mühendislik bir arıza olduğunu söylemeliyim. Dizel arabalarda çekişten düşmenin sebepleri arasında yakıt pompasında oluşan mekaniki bir takılma veya kızdırma bujilerinin düzensiz çalışmasından kaynaklanan arızalardır. Yapılması gereken pompa çalışma basıncının kontrol edilmesi ve enjektörlerinde sırayla faliyetlerinin alınması gerekir.

  • kaptan der ki:

    8 nisan 22.19 daki yazınıza istinaden;” Öncelikli olarak aracın avans ayarına bahsedilen devir aralıklarında bakılsın. Turbo olan araçlarda butür arızalarda turbo devreden çıkarılarak ve devreye sokularak bakılması şart. Bu işlem basamağınıda deneyin daha sonrasında aracınızın tüm teknik özellikleri ve yeni tesbitlerinizle ayrıntılı bir mesaj atın ki arızanıza daha ayrıntılı yardımcı olabilelim.”

    Ustam dün 2 tane ayrı özel servise gittim,ilk gittiğim yer opeltech ve 2. yerde motor yaptırdığım yerdi,ilk yer bana arabanın kartel içerisinde bir mil olduğunu ve krank sentesi diye bahsetti,motor toplanırken tam doğru pozisyonda yerleştirilmemiş olabileceğini ve bundan kaynaklı titreşimli ilerleyebileceğini,eğer orada sorun yoksa farklı yerlere bakılacağını söyledi ama motoru yaptırdığınız yere giderseniz en azından tekrar işçilik vermezsiniz dedi bende gittim ve oradaki ustaya durumu anlattım,o da bana eğer oradan kaynaklı sıkıntı olsa motoru aracının içinde zor tutacağını sürekli sarsıntılı çalışacağını belirtti,sizin bahsettiğiniz avans olayınıda söylediğimde bu araçların avansı kendisinin otomatik ayarladığını söyledi 2 ustada,yani herhangi bir avans ayarı yapılmıyormuş söyledikleri bu şekildeydi,aracın tam özelliklerini sormuşsunuz,2005 opel astra h sport 2.0 turbo 170 hp 250nm tork,6 ileri,motoru ecotech motor,yukarıda 130 bin yazmışım ama tam olarak 135 binde su eksiltme ve yağ yakma sebebli motor yapıldı,triger kayışı,önkapak keçesi,üst takım conta,alttakım conta,ana kol yatak takımı,motor yağ ve filtreleri,bujiler,takım sekman,antifiriz,termostat,üst havalandırma hortum,servo bilyası,krank devir sensörü ve daha sonrada aracın karşısından baktığınızda sol taraftaki motor kulağı değişti,parçalar orjinal kullanıldı,üst kapaktaki su eksiltme sebebi 3 adet çatlak kaynaklandı ve motor toplandı,yapılan işlemlerin tam ayrıntısı bu ustam,aracı ilk teslim aldığımda 2500 devirlerde dikiz aynasından baktığımda arkadan gelen aracın plakasını göremiyordum titreşim yüzünden,kulak değiştikten sonra normale dönmüştü ama 1 ay sonra tekrar aynı devirlerde eskisi kadar olmasada yine titreşim başladı,parça 2. kez değişti çünkü ilk değişiminde 1.6 motorlara taktıkları kulaktan takmışlar orjinal ama o da aracın tork ve beygirinden kaynaklı hemen patlatmış,1 ay daha beklemek kaydıyla almanyadan orjinalini getirttiler ve onu taktık,diğer kulakları kontrol edildi herhangi bir sorun olmadığı söylendi onlar sağlammış,ustalara göre çok aşırı titreşim ve gürültü yok ama ben aracın ilk halini bildiğim için aradaki farkı anlıyorum,sorunun özeti 2 bin devirlerde titreşim ve gürültü başlıyor ve gaza bastıkca artarak devam ediyor,aracıma boştada gaz versem,vitesteyken yoldada gaz versem aynı devirlerde aynı gürültü ve titreşim mevcut,gazdan ayağınızı çektiğiniz zaman araç viteste iken ve motor freni devreye girdiğindeki aracınızda oluşan vibrasyonu düşünün ustam,işte onun aynısı bahsettiğim devirlerde hızlanırken oluşuyor,normalde yağ gibi akması gerekir ve gazdan ayak çekilince o yığılma esnasında motor titreşimi olması gerekirken 2 binlerde sonra benim araçta sürekli bu durum mevcut,umarım istediğiniz ayrıntıları verebilmişimdir ustam,detaylara girince uzun oldu yazı biraz kusura bakmayın,değerli yorumlarınızı bekliyorum,saygılar…

    • Usta der ki:

      Merhabalar Kaptan bey: Bu tür arızalarda malesef serbest piyasada yapılan işlemlerde hiç bir usta kefil olmuyor ve arızaya sanki siz sebep olmuşsunuz gibi çırpınmanıza sebep oluyorlar. Oysaki yetkili serviste yapılan işlemlerde şirket biliyorki arızayı tamir edene kadar oradan ayrılmayacaksınız ve bu yüzden bir an önce sonuca ulaşmak için çaba harcamak zorunda kalıyorlar. Çünkü sirkülasyonun akışının asla aksamaması gerekiyor. Aracınızda bahsettiğiniz titreşimli yani vibrasyonlu çalışmanın sebebi kesinlikle rektefiye esnasında yapılan yanlış bir işlem. Bu tür arızalarda arabanın torkunda bir kayıp yok ve vibrasyon devre bağlı olarak artıyorsa krank mili pistonlar,bilya ve keçeler dahil motor içerisinde hareketli olarak çalışan tüm ünitelerin sökülerek hiç bir parça atlamaksızın tekrar tolanması gerekir. Rektefiye işleminde silindir hareket yüzeyi tekrar set yapmış olabilir, silindir blok ve üst kapak gereğinden fazla taşlanmış olabilir ki bu motorun tüm çalışmasını ve zamanlamasını alt üst eder ve bu oranı hesaplamak tam bir ustalık işidir. Bu işlemi yaptırdığınız usta ya bu işten anlamıyor yada işi çok yoğun sizi biraz oyalayarak kesenin ağzını tekrar açmanızı bekliyor. Size tavsiyem ustaya hiç bir öneride bulunmadan arabanızı götürün ve gayet kibar bir uslupla boş bir zamanında bu soruna bakmasını aracınızın daha önceden böyle bir sarsıntısının olmadığını bu işi onun hallede bileceğini söyleyin ben eminim yaptığı yanlışın farkında ama müdahale etmek istemiyor çünkü tekrar yapacağı tüm müdahelenin maliyeti kendine kalacak bundan emin ve sizi oyalıyor. Bu işlemde motorda dağıtılan ve toplanan tüm hareketli ünitelerin tekrar kontrol edilmesi şart.

  • kaptan der ki:

    Tamam ustam servise tekrar gidip bu defa usta ile değil patronları ile muhatap olmak en iyi çözüm olacak sanırım,ayrıca söylediklerinizde çok haklısınız,motoru açmak ve tekrar toplamak 1 günlerine maal olur,sanrım bundan dolayı dokunmak istemiyorlar,önümüzdeki hafta izin alıp bu durumla uğraşacağım ve buradanda sonucu yine iletirim size,tekrar teşekkür ederim yardımlarınızdan dolayı,saygılar.

  • alfa der ki:

    hocam ogrendigim birseyde varyator denen bir parca varmıs o bende ses yaptıgı icin kaynaklamıslar dogal olarak gorevini yapmıyor eksantrige emme zamanını avans gibi seylere yarıyormus onun iş yapmaması bu olayada neden olabilirmi tesekkurler

  • fehmi levent der ki:

    slm. hocam benim araç opel astra 1.6 twinport. aracı alanı 2 ay oldu. araçta motor lambası genelde ilk çalıştırdığımda yanmaz. 200 m faln sonra yanıp sönüyo, yanıp söndüğünde hem düzde özellikle yokuşta 1 e kadar düşüyor hatta bazı yokuşu 1 len çıkamıyorum. 4-5 usta değiştirdim özel servise götürdüm bi sürü parçasını değiştirdim sorun halen devam ediyor. bilgisyara bağladığımda sorun 3. silindirde ateşleme hatası ve düşük yakıt seviyesi diyor. bobin sıfır , hem lpg de hemde benzinde aynı hatayı veriyor. lamba yokken araçta sorun olmuyor genelde..
    ALLAH için yardımcı olursanıs sevinirim aklım durdu …..

    • Usta der ki:

      Opel Astra 1.6 twinport motor arıza lambasının fasılalı yanıp sönmesi ve arabanın aşırı derecede çekişten düşme sebebi: Bu arıza tamamen Lpg sistemi kaynaklı bir arıza. Motorun kam mili sensörü ve Lpg’nin enjektörleri değiştirilerek yeniden Ecu sistemine (aracın beynine) üretici firmanın sunmuş olduğu alternatif yazılım atılması gerekir. Bu işlem sonucunda aracınızı bir müddet yaklaşık 50-100 km benzinde kullanın sorununuz düzelecektir. Motor arıza lambasının fasılalaı yanmasının anlamı birden fazla arızayı aynı anda almasıdır. Şuan aracınızda hem yakıt sistemi kaynaklı, hemde ecu sistemi kaynaklı iki farklı arıza mevcut. Dediklerimi harfiyen yapın ve söylediğim parçaları orjinali ile değiştirerek yeniden programlatın sorununuz kalmayacaktır. Kolay gelsin.

  • ulas der ki:

    merhabalar 2005 model cdti astra dizel 1.3 hb kullanıcısıyım benim aracın sorunu gaza bastıgında tekleme sorunu oluyor bunuda arada bir yapıyor sonraki devirlerde toparlamada sıkıntı yok fakat tekleme sorunu var ustaya sordum egr temizlenecek diyor aracımın daha oncekı sahıbı bu işleme gercekleştirmiş fakat sorun devam edıyor.acaba farklı bir sıkıntımı var sızce birde 5 ve 6 cıncı viteslerde gaza basınca devir göstergesi cubugu ileri geri oynama yapıyor sabit degil EGR ile bir ilgisi varmı yorumlarsanız sevınırım teşekkurler.

    • Usta der ki:

      2005 model cdti astra dizel 1.3 hb araçlarda tekleme sorunu ve çekişten düşme: Merhabalar Ulaş bey öncelikle buradan tüm site okurlarına göstermiş olduğunuz ilgiden ötürü teşekkür ediyorum. Yeni nesil yani 2000-2001 yılı sonrası çoğu araçta geliştirilmiş Ecu sistemleri ve fault isolation (arıza çözüm katoloğu) mevcut fakat sadece yetkili servislerde onlarda gerektiği gibi kullanamıyor desek yeridir. Gelelim aracınızın arızasına bu tür teklemenin tek sebebi düzensiz hava yakıt karışımıdır. Bu karışım arızasına kızdırma bujileri-pompanın ve yakıt filtresi birde sizin seride hand pomp’un hava yapması neden olabilir. EGR’nin bu kadar sık kirlenmesi biraz zor fakat arılanma ihtimalide var. Bu tür sorularda net arıza şundandır demek zor. Olayı ya deneme yanılma yoluyla yada arıza kaydına bakarak çözmek gerekir.

  • Kerim der ki:

    Herkese merhabalar,2008 1,6 mondeo titanyum sahibiyim araç yokuşlarda bayılıyor ne kadar gazlasamda anca motor bağırıyor ,o bağırmaya arabanın uçması lazım,lpg den benzine aldım sorun gene aynı uçak gibi araba ama gitmiyor ,

    Sorunları neler olabilir vede maliyet açısından 3-5 ne kadar patlar yardımcı olabilecek arkadasların acil yardımlarını bekler ve şimdiden tüm ilgilenen arkadaşlara teşekkür ederim…

    • Usta der ki:

      2008 1,6 Mondeo çekişten düşme sorunu ve sebepleri: 1435 Kg ağırlığında bir araçtan bahsediyorsunuz. Şayet 0-70 Km arası performans bariz düşük olur ne yaparsanız yapın. Fakat daha fazla bir tork kaybı varsa bunun sebepleri olarak öncelikli kompresyon ölçümü yapılarak silindirlerin basınç kontrolü yapılmalı. Daha sonrasında şayet sorun yoksa hava yakıt karışımının, boğaz kelebeğinin ve ateşleme sisteminin sırasıyla kontrol edilmesi gerekir. Siz basınçları ölçtürn daha sonrasında tekrar arızayı detaylı bir şekilde ele alırız fakat söylediğim gibi araç 0-100 arası çok fazla bir performans göstermez.

  • murat dursun der ki:

    mrhblar herkese benım 2004 model opel astra 1.6 16 walf twinport aracım var.bu sene aldıgımda debriyaj biraz yukarıdan kavrıyodu sordum sağa sola o opellerın genelınde var dedıler bende umursamadım fakat aracım son ıkı bır haftadır devir saatı yukselmesıne rağmen gaz yemıyor ve bagırıyor gaza basıyorum fakat gıtmıyomusum gıbı oluyor.aracım daha önceden gaza dokundugum anda fırlıyodu.tesekkurler

    • Usta der ki:

      2004 model opel astra debriyaj problemi: Bu bir arıza değil Murat bey arabanızın baskı balatası bitmiş. Değiştirilirken size tavsiyem orjinal balata kullanılmasına ve baskı bilyasının muhakkak değiştirildiğine emin olun. Diğer bir husus ise debriyaj teli genelde 10 yıl süre zarfında iyice liflenir ve malzeme kapalı bir kablo sistemi olduğundan bunu fark edemezsiniz setin değişimine girmişken onuda değiştirin derim çünkü olur olmaz yerde kopar ve can sıkar. Tüm malzemeleri orjinal kullanmanızı tavsiye ederim çünkü yan sanayi malzemeler volan dişlisine hasar vere biliyor ve bu dişli gerçekten pahalı bir malzeme.

  • cihan der ki:

    iyi günler ustam benm araba 2007 honda civic arabam kalkışta hatal kalkıo eski performans yok ama gaza yüklendiginde düzeliyor çekişi sebebi ne olabilir tşkler

    • Usta der ki:

      Cihan bey aracınız hakkında detaylı teknik bilgi yazarsanız size yardımcı olabilirim: Örn: Lpg var mı?, otomatik mi ?, bu sorunu sadece Lpg’de mi yapıyor vb.

  • Anıl der ki:

    Merhaba hocam benim 79model renault 12 arabam var yeni toplandi a’dan z’ye herseyi yenilendi ve motoru ölü halindeyken rampa yukari 2.vitesten düsmezdi ama toplandiktan snra ne yaptysak ne ettiysek rapma yukari cikamaz olduk yokus yukari durdugunda araba imkani yok kalkis yapamiyor yapan tamirciye goturdum gaz sorunu var dedi gazci da tamirciyle diyor hocam anlicagin sorunun ne oldugunu kesin bir teshis bulamiyorlar ne olabilir sizce ?

    • Usta der ki:

      Merhabalar Anıl bey bu tür iki usta arasında paslaşmalar olduğunda sorun çok basit motoru toplayan ustanın silindirleri aracın harareti 80-90 derecedeyken barometreyle ölçmesini isteyin. Rektefiye sonrası genelde bu değer %80-90 üzeri vermesi gerekir. Bu test motorun ne kadar kompresyon vurduğunu yani sekmanlar ve silindir bloğu arasında yapılan tornacılık işinin ne kadar iyi veya kötü olduğunu gösterir. Şayet değer %75 ve altında geziyorsa sorun rektefiye yapan ustada demektir. Yok değer %80 ve üstü bir değerse sorun tamamen yanma problemidir.

  • Anıl der ki:

    Ustam birde motor yenilendi baski balata degisti subap ayari yapildi buji ve kablolar , hava filitresi, platini yeni degisti gaz ayari yapildi bogaz kelebegi lpg beyni temzlendi:…
    Ve soyle diyim hizlanmasi cok gec duz yolda 3.vitesten 4.vitese gecis yaparken araba devirden dusuyo biraz hisini aldktan snra duzeliyor ve sunuda bildireyim hafif inisli cıkıslı bir yolda 100 km hzla giderken rampanin ortasinda bayiliyor araba ve yakiti yokusa falan gdersem 50 kurus yakiyo duz yolda 33 kurus yakiyor

    • Usta der ki:

      Bir araçta yanma sorunu varsa eski araçlarda özellikle hava girişi oldukça önem arz eder. Sırasıyla ateşleme sistemi faliyeti, yakıt akışı yani enjektör çıkış basıncı, ve gaz sistemi regülatörüne kadar bakılması gerekir. Yakıt sarfiyatının çok olması çoğu ustayı direk gaz sistemi ayarlarına yönelte bilir fakat aracın motoru bitikse yine bu rakamlara ulaşır. söylediğim gibi önce kompresyon testi yaptırın zaten basit bir işlem fazla vaktinizi de almaz.

  • Atilla Bağdiken der ki:

    İyi günler.98 model peugeot 306 1.8 8v otomatik aracım Atiker sistemli.
    1-Benzinde 4. viteste hızlanmıyor.
    2-LPG’de vitesler 2000 devir civarında değişiyor.
    3-Araç benzinde 2000 devire kadar sağır sonra açılıyor.
    4-İlk çalıştırma geç oluyor.5-6 sn sürüyor.
    Vites geçişlerini bazen hissediyorum bazen hissedilmiyor.Bazen vites değiştirirken ileri atlama yapıyor.Hafif rampalarda geri kaçırma yok.Bi de bu araçlarda hava akışmetre varmı.Bu problemleri neden yapar yardımınızı bekliyorum.

    • Usta der ki:

      Merhabalar Atilla bey. Otomatik şanzumanda sarsıntılı geçişin sebebi yağ vizkozitesinin istenmeyen oranda artmasından kaynaklanır. Bunun sebebi şanzuman yağının aşırı derecede ısınmasıdır. Zaten bazen hissedip bazen hissetmemenizin sebebi de budur. Özellikle yoğun trafik ve dur kalklardan sonra bu olay dahada sıklaşır. Öncelikli olarak yağınızın soğutma sistemi kontrol edilmeli, yağ vizkozitesi ne durumda olduğu kontrol edilmeli. Bunların hepsi normalse selenoid valf çıkışlarınıda bakılması gerekir. Aracınızı ilk çalıştırmalarda geç çalıştığını yazmışsınız. Bu sorunun başlıca sebebi subap ayarının bariz bir şekilde bozulmasıdır. Bunu da sabah ilk çalıştırmalarda motor dizel motor sesine yakın bir ses çıkarır bunu zaten fark etmişsinizdir, yaklaşık 5-10 dakika bu sesi duyarsınız daha sonra keser işte bu zamanlama hatası aracınızın geç çalışmasına sebep olur. Motorda subap ayarının bozuk olması alt devirlerde motorun sağırlaşmasına da sebep olur. Unutmayın otomatik şanzuman da özellikle Peugeot araçlarda en büyük sorun yağ vizkozitesidir bunun da en büyük sebebi yağın çalışma ısısından daha yüksek sıcaklıklara maruz kalmasıdır. Bu sorun genelde Lpg sisteminden kaynaklanır kurtulmanın tek yolu ise motor soğutma sistemini 90 dereceye sabitlemektir fan sistemi bu işi başarmak için yetersiz kaldığı durumlarda radyatörü bir üst kapasiteye taşımak sorunu kökünden çözer. Bu bahsettiğim şanzuman için ilk yapılması gerekenlerden sonra takip edilmesi gereken işlemdir yani çözüm bulunamazsa yapılması gereken budur.

  • cagatay der ki:

    ustam 95 model alfa romeo 145 boxer motor aracım var sıkıntım araba iik çalıtıktan 10kilo metre sonra motor ısınınca yıgılma yapıyor aracımın üzrinde hava flitre kabini ve hava debimetresi yok.bu parçalarla ilgisi olabilirmi .dediğim gibi ilk 10 kilometre de arac canavar ama daha sonrasında bagırıyor gitmiyor cevaplarınız için simdiden teşekkür ederim..unutmadan söyleyim açık hava filtresi bulunmakta…

    • Usta der ki:

      Alfaromeo motor arıza lambası neden yanar ?: Bu yanan lambanın anlamı düzensiz yanmadır. Bu lamba ya ateşleme bobini arızasında yada gaz sistemi enjektörlerinin arıza yapması sonucu yanar. Sizin araçta gaz sistemi regülatörü arızalanmış çünkü araç soğukken performansta bir sıkıntı yok. Soğutma sıvısı ısındıktan sonra regülatör düzensiz gaz göndermeye başlar buda sistemin tamamen yığılmasına sebep olur. Arabanızı benzinde denemenizi ve sonucu tekrar yazmanızı öneriyorum aracı benzine alın ve 3-5 km bu vaziyette gittikten sonra stop edin ve 1-2 saat sonra benzinde tekrar arızanız devam ediyor mu bakın ve bana tekrar yazın lütfen.

    • Usta der ki:

      Arabanın arıza ekranında fıskiye seklinde veya püskürtme şeklinde işaretin anlamı nedir : Bu işaretin anlamı düzensiz yanmadır. Yani sistemde yanma sorunu olduğunu ya ateşlemede yada yakıt sisteminde bir sıkıntı olduğunu ifade eder. Yapılması gereken şayet araç Lpg ile çalışıyorsa öncelikli olarak arabayı benzine almak ve sorunun devam edip etmediğini kontrol etmektir. Şayet sorun benzinde devam etmiyorsa gaz sistemi regülatörü ve enjektörlerinin kontrol edilmesi gerekir. Yok sorun hala devam ediyorsa öncelikli olarak ateşleme bobinine bakılması ve sistem zamanlama sensörü(kammili sensörü ) veya daha eski araçlarda volant sensörüne bakılmasıda gerekir. Sisteme dışardan ilave hava filitresi takılması durumunda arıza lambası gaz sisteminde aralıklarla yanar ama araçta yığılma ve tork kaybı yaşanmaz. Arızanız devam ederse lütfen yazın.

    • Usta der ki:

      Merhabalar Anıl bey kompresyon gayet iyi çıkmış bu demek oluyor ki ateşleme sisteminde ve hava girişinde bariz bir sorun var. Atmosfer hava girişli ve mühendislik gaz hava ayarı tamamen ustanın becerisine kalmış bir sorun bu model arabalarda. Sağlam bir usta bulun motordan anlayan öncelikli olarak karbiratör hava girişini ve kelebek konumlandırmayı kontrol etsin. Aracı ilk olarak benzinde sağlıklı olarak faliyetinin alınması gerekli çünkü arızanın gazdan mı yoksa benzinden mi kaynaklandığını öğrenmek işi dahada kolaylaştıracaktır. Benzinde kusursuz çalıştığı gözlemlendikten sonra gaz sistemi regülatörü ve enjektörü kontrol edilmeli. Eski araçlarda benzin ve gaz arasında ufak bir avans farkı oluşa biliyor ama araç hareket halindeyken hissedilmeyecek bir ayar bu benzinde arabanın tam olarak kükremesi lazım bu kompresyon değerlerine göre. Daha sonra ateşleme sistemine de bakılması şart ateşleme bobininin sağlam basıp basmadığına da bakılması gerekir. Bu saydıklarım sırasıyla yapılırsa kesinlikle arızaya rastlarsınız kolay gelsin.

  • kaptan der ki:

    Tekrar Merhaba ustam,en sonunda bizim sorunu tespit edebildik,daha önce kontrol edilen ancak üstten sağlam olup alt kısımdan yırtılan motor kulağı vede dışarıdan motorun yüküyle belli olmayan ama sökülünce ortaya çıkan şanzıman kulakları gürültü ve vibrasyona neden oluyormuş,motor içi durumlarla ilgili olarak büyük patron ve büyük ustaları ile yaptığım görüşmede bana motor içinde herşeyin zaten milimetrik olarak ölçülüp çalışıldığı ve saç kılı kadar yanlış bir durumda dahi kendini çoktan belli edeceğini bildirdi,çok şükür şuan bir sıkıntımız yok artık aracım devirlenirkende,devirden geri düşerkende titreşim kalmadı ve sanırım o gürültü sesi ve tuhaf turbo seside bu titreşimden dolayı çıkıyormuş,motor vibrasyonu kesilince sanırım onlarında vibrasyon nedeniyle sağa sola sürtmesinden kaynaklı olan seslerde kesilmiş oldu,herşey için teşekkürler ustam…

  • EMRAH ÖZCAN der ki:

    merhaba ustam bende 1994 tipo slx marka arac var. benim sorunum araba yokuşa sardımı çekişten düşüyor. baskı balata + sibop ayarı yapıldı. bujiler ırıduım buji ngk nın. hava filtresi kutu içi performans hava filtresi onun temizliğini de sürekli kendim yapıyorum düzenli bir şekilde. 5 ve 4 ncü vites yetersiz kalıyor. ama 3 e çektimi sorun yok asılıyor. ustam neden olabilir acaba yardımcı olursanız çok sevinirim. birde ustam jantlar 15 inç + lastikler 195.55.15 orjinali ise 14 inç + lastikler 175.65.14 şimdiden teşekkürler.

    • Usta der ki:

      Merhabalar Emrah bey bu arıza siz aldığınızda varmıydı yoksa sonradan mı ortaya çıktı bu gerçekten önemli. Bu saydığınız opsiyonlar sizin araç için gerçekten çok ağır. Birde yıpranma payını ilave ederseniz yani motorun orjinal olduğunu ve aracın yaklaşık 200000 Km’de olduğunu düşünecek olursak bu tork kaybı normal bence. Birde bu seri araçlarda hava girişi motorun avansını ve hava yakıt karışımını olumsuz etkiler ve ayarını gerçekten bu işten anlayan sağlam bir motor ustası yapması gerekir.

  • cafer der ki:

    Ustam benım sorunum93 mod opel vektra,1,8 motor,lpg li,iki yıl önce aldığımda rampaları canavar gıbı çıkıyordu,buyıll çekışinde dusme varr farkedılır sevıyede,,yanıı yüksek devır yapıyorr tezz ısınıyor hararaet göstergesı yukselıyor,gazıı yemıyorr sankı,,,gaza bastıkçaa daha fazla çekısı dusuyor,,geçtıgımız güz hava flitrelerını degıstırdık,,rutınn bakım yaptırdık,,bıdee motorun ust bölumunden keçelerının arasından yağ kaçırıyor,fazla olmamakla yınedesorun olurmu,,önerılerınızz neler olabılırr,,ılgınıze tşk,,

    • Usta der ki:

      Opel Vectra hararetin yükselmesi ve arabanın çekişten düşme sebebi: Bu sorun motorun kompresyonunun tamamen bitmiş olması dışında düzensiz hava yakıt karışımı sonucu motorun aşırı derecede ısınmasından kaynaklanır. Tork üretemeyen motorun harareti aynen devirsiz kullanımda olduğu gibi yükselir harareti artan motorda kompresyon yani sızdırmazlık düşer. Size tavsiyem motor 80-90 derecede ikin kompresyon ölçümü yaptırın sonuçla tekrar bana dönüş yapın ucuz bir testtir bujiler sökülür ve barometre yani basınç ölçüm cihazıyla motorun ne kadar basınç ürettiği kontrol edilir..

  • EMRAH ÖZCAN der ki:

    Ustam ben aldığımda araç 115.000km ve benzinli idi. tüpü ben taktırdım. aracım çok temiz kullanılmış bende aynı titizlikle kullanıyorum. aracımda kutu içi green filtre + brc blos mikser + iridıum buji vardır. benim aracım düz yolda bastıkça gidiyor gidişinde yada düz yolda çekişinde herhangi bir sorun yok. sadece rampa sıkıntım var. bir anda çekişten düşüyor rampanın sonunda düzlüğü gördümü anında topluyor kendini. bütün bakımlarını titizlikle serviste yaptırdım. şimdi buji kablolarından kaynaklanır diyede ngk nın buji kablosundan sipariş verdim. ustam birde unutmadan sabahları 10 sn sürede alıyor marşı geç çalışıyor.ama gün içerisinde bir daha olmuyor.hayırlı günler

    • Usta der ki:

      Dizel arabalarda çekişten düşme sorununun sebepleri nelerdir ?: Mazot filitresinin kontrol edilmesi ve mazot pompasının çıkış basınçlarının ölçülmesi gerekir. Dizel araçlarda mazot pompasının hava yapması veya sistem içerisinde pislik, su birikmesi çekişi olumsuz etkilediği gibi yakıt sarfiyatının da artmasına sebep olur. Yakıtın ideal sıcaklığa gelip yanmasını sağlayan kızdırma bujilerinin düzgün çalışmamasıda bu tür sorunları doğura bilir. Özellikle multijet serisinde bu tür çekiş problemleri özellikle 100000 Km üstündeki araçlarda turbo sisteminin arızalanması ve zaman zaman devreden çıkması sonucu da araç çekişten düşer. Arabanın çekişten düşme arızalarında yakıt sarfiyatının artması son derece normaldir. Birden fazla sebep saydık ve sanırım ne yapacağınızı şaşırdız. Size tavsiyem öncelikli olarak turbo-kızdırma bujileri-pompa basıncına sırayla baktırırsanız kesin bir arızayla karşılaşacaksınızdır. Tabiki bu saydıklarımın hepside motorun bitik olmaması dışında gelişen arızalardır.

  • murat dursun der ki:

    Merhabalar.benim opel astra1.6 twimport aracim var 2004 69000 de.arabayi aldigimda cekisi vites gecisleri cok cok iyi ido.yaklasik 5 ay sonra aracin devir saati yukselmesine karsi arac gitmiyordu.tanidik vasiyasiyla ozel opel servisine giittikteshis baski balatanin bittigi idi.yaptirdik araci.ama aracimda sikintilar meudana gaelmeye basladi bence.sikintilaar sunlar,,,,1.aracim baski balata degosmeden once ki zevki vermiyor.sanki cekmoyormus gibi.2.1nci viteste gaza ne kadar yuklensem bagirsada arac 20 yi gecmiyor.1,2 ve 3ncu vites gecislerinden somra araba gaza basinca salliyor toparlanana kadar .bu benim debrijay onceden yukaridan kavriyodu simdi en asagidan kavriyo onunla alakalimidir.sizce.3.2nci veya 3ncu vitesde yokusu daha onceden daha seri cikiyodu simdi araba bagiriyor ve gaz pedalinda hissediyorum titrrmeyi.anlamadim ya acayip arabay bu sekilde binesim gelmiyo.arabam benzinli.arabanin sallanma isini ustaya sordum yaptirdigim ustaya sizin kullanmanizla alakali dedi debriyaj ayari yapamiyosunuz dedi.alisirsiniz dedi.ilginc valla yardimci olsbilirseniz sevinirim

  • murat der ki:

    merhabalar usta..bende 307 otomatik var geçen yaz vuruntulu kalkış nedeniyle revizyon yapıldı tribün tamiri yapıldı, burç piston bant teflon filtre şanzıman yağ bant tası pompa keçesi sprak ve selenoid değişti bu aralar dik yokuşta 1 den 2 ye atarken yığılıyo çekişten düşüyor geri geri biraz yokuşta kalkarken zorlanıyo yığılyo bunun sebebi nedir ustam ? yapılan revizyonda eksiklik mi var ? revizyon kapsamında mı bu sorun?

    • Usta der ki:

      Peugeout 307 otomatik triptonic şanzumanda vuruntulu ve problemli vites geçişlerinin sebebi nedir ?: Arabanızın kaç model olduğunu bilmiyorum fakat bu seride 1.vitesten 2. vitese geçişler hafif sarsıntılıdır 2005 öncesi araçlarda bu sıkıntı var sebebi de şanzumanın soğutulmasının yetersiz kalması. çoğu kullanıcı bu sorunu bir üst nesil radyatör yani 2006-2007 307′nin radyatörü ve selenoid valflerini kullanarak çözdü. Zaten üretici firmada bu sorunu yeni araçlarda bu şekilde çözdü. Sizin revüzyon yaptırma sebebiniz bu bahsettiğim arızayla örtüşüyor. Fakat şuan yaşadığınız problem revüzyondan kaynaklanan yanlış işlemden ötürü. Şuan şanzuman üzerinde bulunan tork konvertörü gerekli yağ basıncını üretmiyor bu ünitenin içerisinde çalışan malzemelerden biri görevini yapmıyor. Size tavsiyem tork konvertörünün ya çıkaması yada sıfırını temin etmeniz. Ankarada yıldız sanayisinde veya otomatik şanzumancılar aracılığı ile bulabilirsiniz.

  • AYDIN der ki:

    Merhabalar.benim peugeto 206 benzinli aracim var.sorun arac bir kac ay öncesinden motor ariza lambasi yandi söndü ve motorda titreme rolantide dengesizlik eksoz dahi titriyordu ve araba gaz yemiyor.bir bakiyorsun düzeliyor süresi belliolmuyor .normallesti diyorum sonra yine o sorunlar basliyor.simdi yine ayni sorunlar devam ediyor.ikaz lambasi yanmiyor.ama sorun motor simdi hic cekmiyor.(arac ariza tesbit cihazina baglandi sorun yok yaziyor.)sizce sorun ne olabilir .tskler.

    • Usta der ki:

      Merhabalar Aydın bey bu sorunun sebebi tamamen düzensiz yanma kaynaklı. Düzensiz yanmanın sebebi ise Şayet aracınızda Lpg sistemi varsa Lpg enjektörleri, ateşleme bobini veya kam mili sensörünün arızalanması sonucu oluşur. Size tavsiyem öncelikli olarak enjektörlere ve sonrasında ateşleme bobini ve kam mili sizin seride bu sensör volan sensörü olarak ta geçiyor olabilir. Bu saydıklarıma sırasıyla bakarsanız mutlaka arızayla karşılaşırsınız.

  • izzet der ki:

    mrb. ustam 2004 2.0 NB Turbo opel vectra aracım teklemeye başladı düzensiz çalışıyor. hızlanmıyor 6. viteste ancak 100 ü buluyor. gaza sonuna kadar bassamda 4000 deviri geçmiyor tabiri caizzse helikopter gibi çalışmaya başladı bobinlerden dediler 600 TL bobinleri değiştim değişmez olaydım 1 gram değişme yok bana bunları değiştiren usta sadece bön bön baktı. baktım deneme yanılmaya başlıcak aracı aldım çıktım sorun neden olabilir.

    • Usta der ki:

      Merhabalar İzzet bey geçmiş olsun. Bu tür arızalarda sanayide daima deneme yanılma taktiği kullanılır. Arabanız Lpg’li değil anladığım kadarıyla. Aracınızın çekişten düşme sebebi turbo veya hava girişi kaynaklı. Bu tür bir anda meydana gelen çekiş kaybının sebebi düzensiz hava yakıt karışımıdır. Lütfen aracınız hakkında daha detaylı teknik bilgi yazarsanız seviniriz.

  • AYDIN der ki:

    ustacim arabada lpg yok arac benzinli araba bilgisayara baglandi soruk yok diyor.bu gün sürmek istedim bir fark varmi diye gaza basiyorum araba 1,fitesde zar sor yürüyor büyük fiteslerde hic yürümüyor.motorun sesi bir degisik sanki eksoz gaz verince icinden degisik bir ses var.cekisten iyice düstü.yardiminizi bekliyorum

  • mehmet enes der ki:

    s.a bende 99 1.4 palıo var gıderken bırden araabm gazda ıken cekısden dusmeye basladı yanı 3 vıtesde devır yukselmıyo gaza basıyorum hıc gıtmıyo ama benzınde ıken normal gıdıyo sebebı nedır yardımcı olursanız sevınırım gazda 1 vıtesde bıle bayırı cıkmıyodum sonradan bıraz ataga gectıı ama sorun ne anlamadım

    • Usta der ki:

      Lpg sisteminde arabanın çekişten düşme sebepleri: Bu bahsettiğiniz anlık bir düşmeyse Lpg regülatörü yani yoğunlaştırıcının arıza yapmasından kaynaklanır.

  • ahmet çakmak der ki:

    1993 model toyota corona 2000cc aracım var. Araç ne kadar basarsam basayım. 130-140 ı geçmiyor. Ancak rampa inerken bu hızlara çıkıyor. 2000cc olmasına rağmen hızlanması çok yavaş. hızın 140 ın üzerine çıkmamasının sebebi ne olabilirir.

  • YAHYA der ki:

    Usta bende 1997 model R19 Europe var enjeksionlu. arabamda çekiş problemi var. debriyaj balatası yeni değişti triger yeni değişti tüp beyni yeni değişti. Ama yokuşlarda ancak 1. vitesle çıkıyorum. Çözüm bulamadım rica etsem yardımcı olurmusunuz.

    • Usta der ki:

      R19 Europa arabalarda çekişten düşme sorunu ve sebepleri: Yahya bey bu sorunu sadece tüpte mi yaşıyorsunuz öncelikli olarak onu sorayım. Şayet yalnızca tüpte yaşıyorsanız arızanın yönü tamamen farklılaşır ona göre yorum yapmak daha doğru olur.

  • YAHYA der ki:

    selam kolay gelsin. Usta bende 1997 model R19 Europe enjeksionlu 1.4 var. arabamda çekiş problemi var. debriyaj balatası yeni değişti triger yeni değişti tüp beyni yeni değişti. Ama yokuşlarda ancak 1. vitesle çıkıyorum. Çözüm bulamadım rica etsem yardımcı olurmusunuz.

    • Usta der ki:

      R19 Europa arabalarda çekişten düşme sorunu ve sebepleri: Yahya bey bu sorunu sadece tüpte mi yaşıyorsunuz öncelikli olarak onu sorayım. Şayet yalnızca tüpte yaşıyorsanız arızanın yönü tamamen farklılaşır ona göre yorum yapmak daha doğru olur.

  • yahya der ki:

    Selam kolay gelsin. Bende r19 europa var. 1.4 enjeksiyonlu 1997 model. Debriyaj balatası tüp beyni yeni değişti. Araç gitmiyor yokuş yukarı birinci vitesle zor çıkıyorum acil yardım lütfen

    • Usta der ki:

      1997 Renault Europa 1.4 enjeksiyonlu arabalarda çekişten düşme sorunu ve sebepleri : Hangi araba olursa olsun yokuşta yani yüke bindiği zaman tork değerlerionde variz bir çekiş farkı gözlemleniyorsa öncelikli olarak motorun kompresyon değerlerine bakılmalı daha sonrasında arıza bu değerlere bakılarak arıza aramaya başlanması gerekir özellikle 15-20 yaşındaki arabalar için bunun yapılması şart çünkü komresyon değeri 50-60 larda gezan bir motorda farklı arızalar aramak gereçekten çok saçma olur bu tür bir arıza için. Özellikle Lpg’li arabalarda çekişten düşme sorununda ateşle bobini ve Lpg enjektörleri muhakkak ilk olarak kontrol edilmelidir. Bu parçalarda herhangi bir arıza tesbit edilemedi ise aracın benzin verilerine bakılmalı ve arızanın sadece Lpg sistemindemi nüks ettiğine bakılmalıdır. Size tavsiyem bunları teyit edip bana tekrar dönüş yapmanız.

      • YAHYA der ki:

        değerli ustam malatyadayım ve birkaç yere gösterdim tüpte kesinlikle herhangi bi sıkıntı yok deniyor.filitre değişti. temizliği yapıldı.
        tüp beyni yeni değişti.
        bilgisayara bağlanıp ayarlamaları yapıldı.
        Ama benzindede aynı sdıkıntı var.
        3 le çıktığım yokuşu 1 le zor çıkıyorum.,
        En son usta enjeksiyonlu motorlar bayar yokuşta deyip işin içinden çıktı. Enjeksiyonsuz araçlar daha rahatmış yokuşta.
        Aracın yapılan arızaları ve bakımları:
        triger kayışı değişti
        Debriyaj seti
        prizdirek keçesi
        Sağ lat tabla
        sol rot başı
        Amartisör kule bilyaları
        direksiyon kutusu bağlantı lastikleri
        hepsi yenilendi
        kısacası
        öndüzene girdi ama hala gitmiyo
        gitmiyor diye gittim ama hala gitmiyo bu değişimlerden sonra
        ilginiz için teşekkürler.

  • Haydar Usta der ki:

    Ustam iyi calismalar,
    Benim 1992 model 323 1.6 16V Karbüratörlü Otomatik vites aracim var,
    Aracimdan sikayetlerim,Bazen tek kontakta calisan arac bazen oluyor cok zor calisiyor,
    ikinci sikayetim ise düz yolda 140-150 km sürate ulasan arac rampaya geldiginde yigilip kaliyor,vitesi kücültmüyor,ancak tamamen durup yeniden hareket edersem rampada o zaman cok rahat tirmaniyor.
    Arac Lpg li ve Atiker in yeni beyni takili,3 ay oldu yeni beyin takilali,Bujiler,buji kablolari,atesleme bobini ve distribitör tevzi makarasi ile kapagida yeni degisti.
    ilginize cok tesekkür ederim.
    Saygilarimla

    • Usta der ki:

      BMW 323 1.6 16V Arabalarda çekişten düşme sorunu ve sebepleri: Merhabalar Haydar bey dikkatinizi çekti ise sitede bu tür arızalarda öncelikli olarak 20 yaşın üstü araçlarda motorun ne kadar ömrü kaldığını kompresyon test değerlerine mutlaka bakıldıktan sonra yeterli limitler içerisindeyse arıza aranma işlemine başlanılması gerektiğini çekişten düşen araçlarda boş yere malzeme değiştirilmemesi gerektiğini ifade ettim. Sizin araçta ilk çalışma süresinin uzaması ve aracın çekişinde bariz bir düşme gözlemlenmesi direk olarak akla subap ayarının bozuk olduğunu ve bu yüzden hava yakıt karışımında oluşan dengesizliğin hemaracın geç çalışmasına hemde çekişten düşmesine sebep olduğunu düşündürüyor bana. Size tavsiyem kompresyonu ölçtürün ve aracınızda yağ yakma sorunu da abartı bir limitte değilse yani motorda herhangi bir sızdırmazlık sorunu yoksa aracınızın subap ayarı bozulmuş demektir. Subap ayarı yapılan araçlarda ayar işlemi yapıldıktan sonra tekrardan gaz ayarı yaptırmak şart bunu unutmayın.

    • Usta der ki:

      1.5 ls 1998 model kia sephia 3000 devirde motorda sarsıntılı çalışmanın sebebi mekaniki yönden baskı balatada arıza motor yönünden ise böyle bir arıza yanma sorunu olarak karşımıza çıkar. Motorda yanma sorunun başlıca sebepleri ateşleme bobini ve ateşleme kablolarından, yakıt yönünden ise enjektörlerden kaynaklanır. Şayet arabanızda Lpg sistemi takılı ise mutlaka bu arızanın hangi sistemde nüks ettiğini tesbit edin şayet sadece benzin veya sadece Lpg’de yapıyorsa bu işinizi oldukça kolaylaştırır. Arızanın yakıt sisteminden kaynaklandığının ve ateşlemede bir sorun olmadığını gösterir. Size tavsiyem bu tesbitinizden sonra tekrar otosorun sitesine yazmanız.

  • Osman der ki:

    ustam benim arabam ford escort 1.6 cl karbüratörlü . aracımın çekişi bayağı düşük . yokuşları zor çıkıyorum. devir yükseliyo fakat araç gitmiyor. bu durum cok canımı sıkıyor. sebep nedir ustam acaba

    • Usta der ki:

      Merhabalar Osman bey bu bahsettiğiniz arıza baskı balatanın bitmiş olduğunu gösterir motorda en ufak bir sıkıntı yok fakat baskı balata motorun üretmiş olduğu torku şanzumana iletemiyor bu sorun aracınızın fazla yakmasına ve hararet yapmasına sebep olur bir an önce değiştirmenizi tavsiye ederim.

  • Haydar Usta der ki:

    Sayin Ustam ,

    Mazda 323 1.6 16V Karbüratörlü Otomatik,hakkindaki yorumunuz icin cok tesekkür ederim,
    Aracin Subap ayarlarida yeni yapilmisti,Yag yakma ve eksiltme sorunuda yok,
    Ama dediginiz gibi hava yakit karisiminda sorun var gibi,Otomatik Sanzumandan olma ihtimali olabilirmi?Birde Avans tam tutmuyor ,Avansi tam ayarladigimizda araci stop edince tekrar calismiyor,avans ayari ile birkac milim oynadigimizda calisiyor bbu seferde motorda bir vuruntu sesi oluyor,
    Birde bu aractaki distribitör vakumlu modelmis,Vakumsuz distribitör takilabilirmi eger takilirsa bir yarari olurmu?
    Saygilarimla

  • haluk der ki:

    merhaba ustam,
    Benim 2007 model honda civic sedan 1,6 motor 125 bg manuel vites
    lpg.li aracım var aracımda bir kaç sıkıntı var cevaplarsanız sevinirim
    öncelikle ilk sorunum baskı balata yeni olmasına rağmen yokuşlarda durduğum zaman kesinlikle tek gaza basışta kalkamıyorum sürekli ayağımı gazdan çekip tekrar tekrar basmak zorunda kalıyorum çünkü gazı yemiyor boğuluyor ikinci sorunum ise normal şehir içi giderken hararetin normal olup uzun yola çıktığımda ise hız olarak 120 km ve üzeri gittiğim zaman hararetin tavan yapması aracımda su eksiltme falan yok kontrol ettim cevaplarsanız şimdiden teşekkürler…

    • Usta der ki:

      2007 Model Honda Civic çekişten düşmesi ve hararetin yükselme sebebi: Bu bahsettiğiniz gaz yememe sorunu sadece Lpg’de iken gerçekleşiyorsa. Gaz sistemi enjektörlerine bakılması gerekir. Gaz sistemi regülatörü giriş ve çıkışlarına bakılması gerekir. Her iki sistemde de normal çalışma sıcaklığında iken motorda bayılma sorunu varsa subap ayarına ve hava girişine bakılması gerekir.

  • Emre Şimşek der ki:

    2011 model 1,5 dci symbol aracım var 140000 de triger kayışını, mazot filtresi hava filtresi, yağ filtresi, şarj kayışı, diskler ve balatalar değişti.Aracı bakıma götürmeden önce hiçbir sıkıntısı yoktu fakat bakımdan çıktıktan sonra özellikle yokuşta çekiş problemi yaşamaya başladım. 1. 2. 3. viteste sıkıntı yok 4 ve 5 te hızlanmak istediğimde araçta ısıtma bujisi arıza ışığı yanıp çekişten düşmekte.Mazot filtresindendir dendi 3 kere değiştirdim ama aynı değişen bişey olmadı yardımcı olursanız sevinirim

    • Usta der ki:

      2011 model 1,5 dci Clio Symbol çekişten düşme problemi veısıtma buji arıza lambasının yanma sebebi: Bu ısıtma bujisi ikaz lambası dizel arabalarda iki veri alarak yanar birincisi ısıtma bujiletri yeterli sıcaklığa erişemediğinde ikincisi ise hava yakıt karışımında oluşan arızada. Öncelikli olarak ısıtma bujilerinin sökülerek faliyet kontrolü kesinlikle yapıldıktan sonra herhangi bir arızayla karşılaşılmazsa hava girişi ve boğaz kelebeğinin çalışması kontrol edilmeli.

  • serkan der ki:

    iyi günler 2008 model tuplu brc kıt takılı grande punto 1.4 8v aracım var ılk kalkıs anlarında ekseri 1-2 vıtes aralıklarında arac yıgılıp kalıyor gazı pompalayınca veya bosa alınca gazı yıgınce duzeliyor gazda da benzındede yapıyor acaba neden olabılır

    • Usta der ki:

      2008 model tuplu brc kıt takılı grande punto 1.4 8v arabalarda 1-2 viteste yığılma sorunu ve sebepleri: Bu alt devirlerde yığılma sorunu Boğaz kelebeğinden kaynaklana bilir. Size tavsiyem bu sorunu araba çalışırken Ecu testırla aynı anda yetkili serviste test ettirmeniz. Bu tür arızalarda kam mili sensörü veya ateşleme bobibininde düzensiz çalışma gerçekleşe biliyor.

  • abdullah der ki:

    slm 95 clx escortum var yokuşlarda çekiş sorunu var araçta bi kaç kişi veya yük varken yokuşta yıgılıp kalıyo düz yolda ise 3000 devirde iken 90 100 km ye çıkıyo bazende düz yolda akışı düzeliyo ama ekseriyet çekişi zayıf aklıma hava akışmetresi geliyo baskı balatayı da yeni degiştirdim ondan olcanı sanmıyorum başka neden olabilir yardımcı olurmusunuz

    • Usta der ki:

      95 Clx Ford Escort Arabalarda çekişten düşme sorunu ve sebepleri: Bu tür araba yüke bindiğinde çekişten düşme sorunu yaşıyorsanız öncelikli olarak motor sıcakken yaklaşık 90 derecede iken silindirlerin komresyon testini yaptırarak şuan motorun ne kadar yani yüzde olarak kaç ömrü kaldığına bakılması gerekir. Bu değer şayet % 60-80 arasında ise bu çekiş sorununu yaşamanız normal. Fakat kaydedilen değer %75-80′nin üzerinde ise yakıt ve ateşleme sistemimine bakılması gerekir. Bu bahsettiğiniz sadece Lpg’de iken gerçekleşiyorsa tekrar görüşelim.

  • nurullah der ki:

    ustam benim 94 model renault broadway arabam var 158.500 saatte 2. Vites ile rolenta 30 da iken 40 km hız yapıyor 40 da iken 50 km yapıyor 50 de ise 60 km hız yapıyor bir sorun varmı yoksa normal mi

  • nurullah der ki:

    ustam çok özür dilerim ama bir sorum daha olacak bu hava filtresi nin ucuna koli bandı yapıştırıyor lar hava az girsin diye sizce yapıştırıl mali mi yoksa sökülme li mi sökülür se ne olur gaz ayarı tekrar yapılmalı mi

  • Mutlu - mutsuZ der ki:

    İyi günler ustam.Bir konuda yardımlarınızı bekliyorum.bende 1998 Brodway RL var (karbiretörlü) aracımda lpg var 16800 de kilometresi.Aracın debriyajına basıp bırakırken araç tam hareket edeceği anda debriyaj dikkat etmez isen ayağınızı itiyor belirli bir güç uyguluyor buda bilmeyeni aldatıyor araç birden ileri fırlıyor ben alıştım duruma ama bu bir sıkıntı arıza açar mı ilerde başıma?
    2. sorunum ise araç çok stop ediyor ışıkta duruyorum stop ediyor normal duruyorum stop ediyor yokuşta stop etmişse düze alama kadar çalışmıyor.ustaya götürdüm gaz beyninin değiştirdi ama düzelmedi konu ile ilgili yardımlarınızı bekliyor iyi günler siliyorum

    • Usta der ki:

      Bu tür sorunlarda baskı balata birinci öncelikli olarak bakılması gerekir. Aracın vites boştayken devrinde gaz yemesinde bir sorun yaşanmıyorsa debriyaj baskı balata kesinlikle bu tür sorun yaratır, sökülüp bakılması şart.

  • umit der ki:

    S.a ustam kolay gelsin, ustam bende 1999 1.4 palio 8v var. Lakin sikintim su,
    Arac atiker lg takili duz yolda dahi giderken arac sanki kendini kasiyor 3. Vitese atmam bile gerekse neredeyse 4.000 devri gormem gerekiyor. En ufak rampada kendini kesiyor ve 1. Vitese gecmek zorunda kaliyorum. Dun aksam benzinle deneme yapmak istedim birinci viteste cikmak zorunda oldugum rampayi 3. Vitesle ciktim.
    Sikintim ne zaman gaza gecsem sanki motor kendisini tutuyor gitmek istemiyor. Otobana ciktim 5. Viteste dumduz yolda gazda 110′u 4.000 devirin ustunde gordum. Halbuki benzinde cok rahat sekilde daha seri gidebiliyorum.
    Ne yapmam lazim ustam?

    • Usta der ki:

      Fiat Palio Lpg’de çekiş problemi ve sebepleri: Lpg sisteminde yaşanan bu tür sorunların sebebi filitresinin tıkanması, enjektörün işlevselleğini yitirmesi, hava akışının zayıf olması vb sorulardan kaynaklanır. Lpg regülatöründe oluşabilecek bir kaçakta bu tür çekiş problemi olması mümkün.

  • emrah der ki:

    Aracım 2006 model Opel Astra 1.6 Enjoy Twinport lpg.li otomatik vites ben sorum şu hocam .aracım normalde hiç bir sıkıntısı yok ama rampada gazdayken geri geri çıkmıyo gaz pedalına pompalayıp pompalayıp oyle çıkıyorum oda bazen yiyor bazen yemıyor.gaz ayarlattırdım yine düzelmedi usta dediki bu arabaların genınde boyle birşey varmış nekadar doğru nekadar yanlıştır.aceba.şimdiden teşekürler.

    • Usta der ki:

      2006 model Opel Astra 1.6 Enjoy Twinport lpg.li otomatik vites arabada geri viteste yokuş çıkmama arızasının sebepleri: Otomatik şanzuman teknolojisi easytronic bu şanzumanda bu tür sorunlar yaşamanız çok normal. Sebebi sistemin elektronik Ecu ile hidroliki çalışan bir baskı balata sistemini devir ve tork aralığına göre kumanda etmeye çalışması. Tabiki manuel olarak çalışan debriyaj sistemini hiç bir control sistemi insan gibi yönetemez illaki bu tür yanlış hesaplamalar olacak. Size tavsiyem yetkili servise gidin ve güncellemelere bir baktırın.

  • livakon der ki:

    Sayın hocam s.a.
    2001 model vw bora confort 1.6akl motor da lpgli aracımda BENZİNDE her vites geçişlerinde
    yıgılma ve tekrar gaz pedalına basımlarda tepki süersi uzun olup motor sonradan kendini
    toparlayım guc kazanıyor toparlamaya başlıyor taki 3500-4000 devirlere kadar.
    aracım 4000 devirden sonra toplamıyor aksine guc kayıbı var.4.ve 5. viteslerden sonra
    4000 devirden yukarı cıkmıyor ve hızlanmıyor teklemeler kesik kesik hız 130 dan fazla
    cıkmıyor sabitleniyor.
    ayrca LPG de aksine arac performans olarak gayet iyi calışmakta vetes gecişlerinde
    hızlanmalarda proplem yaşamıyorum
    5.viteslerde 160-180- km hızlara kadar cıkabliyorum

    benzin pompası degişti
    benzin filtre degişti
    enjeksiyon temizlndi
    bujiler degişti

    benzindeki proplemler nedir

    • Usta der ki:

      2001 model vw Bora Confort 1.6 motor araçta benzinde yaşanan çekişten düşme sorunu ve sebepleri nelerdir ?: Bu yaşanan sadece yakıt sistemi kaynaklı bir sorun enjektörlerin faliyeti kontrol edilmeli sadece temizlemek yetmez, daha sonrasında boğaz kelebeği tepkimesi ve boğazın temizlenmeside şart. Bu bahsettiklerimden birinde muhakkak sorunla karşılaşacaksınızdır.

  • Mutlu - Mutsuz der ki:

    Ustam soruma cvp verdiğiniz için tşkr ederim.Vermiş olduğunuz cevap ilk sorunum (arızam) için verilmiş bi cvp olarak algıladım nacizane. O surunu bi şekilde hallettim.
    Beni üzen 2 sorun idi ben bu konuda özellikle yardımlarınızı bekliyorum sorum ise’ ””””””—–2. sorunum ise araç çok stop ediyor ışıkta duruyorum stop ediyor normal duruyorum stop ediyor yokuşta stop etmişse düze alana kadar çalışmıyor.ustaya götürdüm gaz beyninin değiştirdi ama düzelmedi konu ile ilgili yardımlarınızı bekliyor iyi günler diliyorum”””’ buydu.
    Bu konuda yardımlarını rica ediyor İyi günler diliyorum…

  • cemal der ki:

    Ustam oncelikle herkes adina yardmlariniz icin sizden Allah razi olsun. 99 model 1.6 16 valf full enjeksiyon siena aracm var 4 ay once aldigimda azda olsa hem gazda hem benzinde cok hafif dusuk devirde sarsinti oluyordu. Taki 2 gun oncesine kadar aniden hareket halindeyken cekisten dustu gaza baztikca fazla hizlanmiyor ve titremeyle birlikte patirtili ses cekarmaya basladi benzinde de gazda da ayni ve egzosttan siyah sulu pskurtme olustu. Calistirip rolantide hem motor hemde egzost sarsiliyor patirtili bir sekilde ben İzmi Cesme de oturuyorum pek guvenilir usta yok ve de cok para aliyorlar. Ben ateslemede sikinti oldugunu dusunuyorum enjektorler umarim degildir lutfen degerli yorumlarinizi benden esirgemeyin saygilarimla. Allaha emanet olun…

    • Usta der ki:

      99 model 1.6 16 valf Fiat Siena eksozda siyah su buharı şeklinde duman ve sarsıntılı çalışmanın sebebi nedir ?: Eksozda sürekli görülen su buharı varsa motorun conta yaktığı anlamına gelir ve bu şekilde kullanmanız hatta çalıştırmanız maliyeti yükselterek hasar oranını artırır. Eksozda görülen siyah duman ise motorda büyük bir ateşleme sorunu olduğunu ve yanmanın aşırı derecede düzensiz olduğu anlamına gelir. Bu tür olaylarda Cemal bey size tavsiyem arabanızın sigorta şirketine gidin ve bir yıllık çeki hizmeti bedelini ödeyin bu yaklaşık 40-50 TL bir tutar bunun karşılığında 1 yıl boyunca aracınız nerede olursa olsun sizi talep ettiğiniz noktaya bırakacaktır. İzmir sanayinde motorunuzu komple revüzyon yapacak olurlarsa 800-1200 TL arası bir maliyet çıkacaktır. Bu vaziyette çok kullanmadıysanız yanlızca kısmi rektefiyede rakam yarı yarıya düşecektir.

  • ahmet der ki:

    ustam bende fiat palio 2000 model var düz yolda 4 ve 5 viteste sarsıntı yapıyor titriyor araç yokuşta olmuyor sadece düz yolda yapıyor ve cok acayip hissediliyor bir yerinden seste gelmiyor geçenlerde uzun yol yaptım ondan sonra oldu nedeni ne olabilir

    • Usta der ki:

      Fiat Palio yüksek devirde düz yolda sarsıntılı çalışmanın sebebi: Bu tür üst devirlerde arabada oluşan sarsıntının sebebi genelde arabanın yürüyen aksamında dingil,aks ve rotlara motor ve şanzuman takozlarına bakılması gerekir. Bir de aracın gönyesine bakılması gerekir.

  • eldorado der ki:

    merhaba sayın usta
    2004 model megane 2 1.6 16v aracım ilk çalıştırmada normal çalışıyor stop edip tekrar marşa basarken debriyaj ve frene basmadan çalışıyor ama motoru stop edip kapıları kilitleyip açınca debriyaj ve frene basmadan motor çalışmıyor neden olabilir araç lpg li

    • Usta der ki:

      Bu yaşadığınız arızanın aslında debriyajla veya frenle hiç alakası yok. Megan II arabaların çoğunda ateşlemede zamanlama hatası Lpg’ye bağlı olarak zamanla Ecu sisteminde arıza kaydı oluşuyor ve programsal bir hataya dönüşüyor. Arızanın biraz daha ilerleyen safhalarında motor benzinle çalışmıyor direk gazla çalıştırma yaparak çalıştıra bilirseniz çalışıyor. Bunun için yapılması gereken: Kam mili sensörünü değiştirerek 2.sürüm yazılım attırmak sorunu kökünden çözer.

  • murat der ki:

    merhaba usta benim 2006 reno kangom var gün içerisinde çalışma problemi yok ama akşam bırakıyom sabah çalışmıyo tamirciye götürdüm mazot filitresinin yanında bulunan hava alma vakumu değişecek dedi mazotu geri bırakıyormuş hava yapıyor dedi değiştim ama yine aynı arıza devam ediyor ne yapmalıyım saygılar

    • Usta der ki:

      Dizel Renault Kango sabah geç çalışma sorunu: Dizel araçların çoğunda sabah geç çalışma sorunu varsa kızdırma bujileri, bağlantıları ve faliyeti öncelikli olarak kontrol edilmelidir.

  • bedri der ki:

    Usta arabam 2005 mdel clio sedan arabam la yola cıktığımda sirkeleniyor bigisayara bağlattım birşey cıkmadı buji ve biji kablolarınıdeyiştirdim ateşleme bobinini deyiştirdim gine sirkiyor hafif bayırcıkarken daha cok sirkiyor nedenini bulamıyoruz yardımcı olabilirmisin ustam

  • Serkan der ki:

    merhaba usta. Benim 2001 model renault clio 1.4 RTA Enjeksiyonlu (benzin/lpg) aracım var. Bu aralar aracımda gaz problemi yaşıyorum yani 1. viteste genelde olmuyo fakat 2. vitese taktığımda aracım sanki boğuluyomuş gibi oluyor mesela araca farklı pis gaz konduğunda bi titreme boğulma gelir benim araçtada o şekilde sorun oluyor ve 3.4. viteslerde de bu sorun olmaya başladı. Bunu lpg de kullanırken yaşıyorum fakat benzindeyken de araç boğuluyomuş gibi oluyor bu sefer benzin bitmiş gibi yapıyor. Bi kaç kişiye sordum fakat clio larda genelde bu sorun var dediler bu 1-1.5 aydır olmaya başladı. Bu konuda neler yapabilirim ne yapmam gerekir görüşlerinize ihtiyacım var. Teşekkürler

    • Usta der ki:

      2001 model renault clio 1.4 RTA Enjeksiyonlu araçta motorda boğulma ve gaz yememe sorunu: Bu sorunun en önemli etkeni zamanlama hatasıdır bu ne demektir: yanlış zamanda yanlış yanma olayının gerçekleşmesidir. Arabanızın avansına, subap ayarına, boğaz kelebeğinin faliyetine ve ateşleme bobinine bakılması gerekir.

  • Serkan Bozdemir der ki:

    Merhaba ustam, aracım 2011 1.4 benzinli punto. Aracım bazen (özellikle uzun yol yaptıktan sonra) zor çalışıyor ve akabinde motor arıza ışığı yanıp devir saati hareket etmiyor sıfırda duruyor, o şekilde yola devam edersem fazla gaz yemiyor rampa falan çıkamıyorum ama düz yolda yavaş bir şekilde fazla yüklenmeden gidebiliyorum.Birkaç defa stop edip çalıştırınca arıza kendiliğinden geçiyor. Araç cihaza bağlandı akü arızası verdi akü değişti ama yine devam ediyor. Ayrıca aracın performansından da çok memnun değilim, yakıtta da bi artış oldu. bi arkadaşın cihazına bağladık krank mili sensörü arızası verdi. Acaba yaşadığım bu sorunlar, yakıt artışı ve performans çekişten düşme vs krank milindenmidir ?

    • Usta der ki:

      2011 model Fiat Punto Kam mili sensörü arızası motorun üst ölü noktada yapılması beklenen ateşlemeyi direk olarak etkileyeceğinden motorda zamanlama hatası oluşur ve stop etme ve düzensiz çalışma arızasına sebep olur. Değiştirilip yeniden programlama yapılaması gerekir.

  • Serkan Bozdemir der ki:

    Tşk ederim ustam eline sağlık, aracım 80 bin bakımına girdi ve o bakımda triger kayışıda değişti. Zaten yakıt artışı çekişten düşmede ondan sonra başladı hatta yukarıda bahsettiğim arızada ilk defa bakımdan 1 2 hafta sonra görünmeye başladı. Birkaç kişide trigerin sente ayarından kaynaklanabileceğini hatta ayarsız bir trigerin çekişten düşürme yakıt artışını ses yapma vs gibilerin dışında krank mili sensörününde bozulmasına sebep olma ihtimalinin yüksek olduğunu söyledi. Triger değişeli 4 ay oluyor, ilk değiştiğinde ustaya çok yakıyor ve aracın sesi arttı demiştim o da kayış yeni olduğundan zamanla geçer demişti. Acaba trigerin sente ayarınıda yeniden yaptırmalımıyım, bütün bu olanlara trigerin ayarsızlığı neden olmuş olabilirmi?

    • Usta der ki:

      Sıfır motor taktırmanın hiç bir sakıncası yoktur. Arabanız benzinli ise bu Km’de sıfır motor ihtiyacı olmaz en fazla rektefiye yapılır bununda maliyeti 1000-1500 TL civarı tutar.

  • Ali der ki:

    Megane 2 2006 Dizel 120binde aracım var yolda giderken tekleme yapıyor çekişte bi düşme gözlemlemedim ama motorun rolanti sesi kulağıma tuhaf geliyor.
    Arada Enjeksiyon arızası veriyor ama sonra kendiliğine geçiyor, aracımı bikaç defa akü zayıflaması sonrası vurdurmak zorunda kaldım Acaba ne gibi sorun olabilir ECU’dan mı kaynaklanır yoksa Enjektörlerin ömrü dolmuş olabilir mi?

    • Usta der ki:

      Megan II 2006 dizel arabada motorda tekleme sorunu ve sebepleri: Dizel araçlarda tekleme sorununun sebebi mozot filitresinin tıkanması, kızdırma bujilerinin arızalanması, hava akış metresinin sağlıklı çalışmaması gibi farklı sebeplerden yapa bilir. Bahsettiğiniz vurdurma işleminden sonra bu tür bir tekleme meydana geldiyse triger kayışının diş atlama olasılığı bu tür sarsıntılı çalışmaya sebep olur.

  • murat der ki:

    Merhaba arkadaşlar.

    Benim fiat siena 1.6 bilgisayara bağlanınca herhangi bir hata kodu görmüyor, uzun süredir de benzinde kullanıyorum. Hata kodu 2 farklı yazılımla da denedim. multiecuscan ve alfaobd. ayrıca bir ara servistete baktırmıştım. gözükmüyor hata kodu. bu iyimi desem kötümü siz de hak vereceksiniz.

    Sıkıntı şu usta.
    Araç sıralı lovato sistem var yeni sayılır 2 yıllık, bakımlarını da yaptırdım ayar dahil, Ancak benzine alıyorum misal uzun süredir de benzinde kullanıyorum, kalkış sırasında bir boğulma böyle yığılma gibi birkaç metre gittikten sonra fırlıyor yerinden normal devam yola. O fırlamayı yani normale geçmeden az evvel ön taraftan kat kat benzeri bir ses geliyor. sorun bu. Bir türlü 3 yıldır onlarca orjinal hepsi parça değiştirmeme rağmen yok oğlu yok. :( Araçda mavi duman/siyah duman gibi bir durum yok, giderken tekleme veya benzeri arızalar yok, tek çevirmede kontak alıyor, onda da sıkıntı yok, çok yakma gibi birdurum da yok, lovato yeni ve ayarlarını da yaptırdım daha yakınlarda kaçak göçek kırılma vs varmı diye ustalara gösterdim sıkıntıyı da anlattım, yok abiler yok. olmadı. çözülmüyor.

    Genelde arkadaşlar sanki yazları daha sık yapıyor gibi, hiç yapmadığı zamanlarda da oluyor, keşke devamlı yapsa da tüm ustalar görse devamlı devamlı adam deniyor bir kez yapıyor ikinci yapmayınca dalga geçer gibi bakıyor :(

    Trafikte onca araç içinde durup tekrar aracı kaldırmayı heralde yaşamamışlar.

    Yokuş aşağı hiç yaptığını görmedim ya düzde ya da rampada bunu yapıyor, benzin deposu hiç çeyreğe dahi düşürmedim. Sık araç kullanırım sayılır…

    Liste aşağıda değerli arkadaşlar değişen listesi far vb şeyleri yazmadım.

    ayrıca sensör vd durumları ile ilgili 2 ekran görüntüsü aldım, acaba normalin dışında değerde olan varmı acaba?

    Şimdiden çok teşekkür ederim, hayırlı günler.

    RESİMLER:
    http://i.hizliresim.com/XWZ4Nk.png

    http://i.hizliresim.com/9XjLlN.png

    1-Lovato smart lpg sıralı sistem, 2 yıl 1 ay oldu.
    2-Gaz kelebek potansiyometresi 1,5 yıl oldu
    2-Rolanti ayar valfi sensörü 1,5 yıl oldu
    3-Ateşleme bobini 1,5 yıl oldu
    4-buji kabloları 1,5 yıl oldu
    5-bujiler (bunu geçen hafta değiştirdim)
    6-map sensörü 2 yıl oldu
    7-akü 2 yıl oldu
    8-benzin pompası 1,5 yıl oldu
    9-benzin filtresi 1,5 yıl oldu
    10-hava filtre hortumu 1,5 yıl oldu
    11-benzin deposu 1,5 yıl oldu
    12-su ısı sensörü 2 yıl oldu
    13-krank devir sensörü 1,5 yıl oldu
    14-manifold sıcaklık sensörü 1 yıl oldu
    15-orta egzoz 1,5 yıl oldu
    16-iki benzin enjektörü 2 yıl oldu
    20- triger kayışı, (6 ay oldu)
    18- yağ değişimi castrol magnatec, 10w40 (DAHA 1500km oldu)
    19-yağ filtresi, (1500km önce)
    20- hava filtresi, (geçen hafta değişti)
    21-aks körükleri geçen hafta değişti
    22- 4 Amortisör (2 hafta oldu)
    23- 2 amortisör takozu (2 hafta)
    24- Son egzoz ve lastikleri ve diğer bağlantıları (2 hafta oldu)
    25- İlk egzoz / uç egzoz ve contaları (2 hafta oldu
    Not: orjinal parçalar bunlar arkadaşlar.
    Lütfen ustalar yardım edin. teşekkürler.

    • Usta der ki:

      Arabanızın kaç model olduğunu bilmiyorum ama bu bahsettiğiniz çok basit mekanik bir arızaya benziyor. Araba boşta motor devir akışında ve hareket ettikten sonra akışında herhangi bir sorun yoksa şanzuman bağlantılarına baskı balataya ve motor bağlantılarına bakılması gerekir.

  • enver işbilir der ki:

    şu anda 37.000 Km’de olan 2012 model avensis aracımın 32.000 de motor üst kapağı ve ext mili değişti. 35.500 kmde motor arıza lambası yandı götürdüğümde katalizör arızası verdiği katalizörün değişmesi gerektiği söylendi. katalizörü egzozcuya götürüp içini açtırdığımda tertemiz olduğunu gördük. bu lamba söndürttükten sonra en fazla 100km sonra genelde motor soğukken 60-70 km sabit hızda otobanda uzun bir rampa çıkarken yanıyor.
    katalizör haricinde ışığın yanma sebebi nedir. servis arıza kodu neyse biz o işi yaparız diyip kestirip atıyor.

    • Usta der ki:

      2012 model Toyota Avensis motor arıza lambası neden yanar ?: Bu arıza kodunu motorun verme sebebi katalitik konvertörün tıkanarak işlevini yitirmesidir. Peki sistem bunu nasıl anlar ?: katalitik konvertör üzerine takılmış hassas basınç ve gaz sensörleri sayesinde herhangi bir tıkanma ısı artışı olduğunda otomatik olarak algılar. Gerçekten arıza buysa aracınızın çalışma düzeni bozulur ve hararet sebepsiz yere artar. Bunun haricinde sistemin bu tür bir arıza kodu yaratması katalitik konvertörün sensör arızası verdiğini gösterir. Servis hiçbir şekilde sizi geri çeviremez yani yetkili servisse tabi ki sorununuza çözüm bulmak zorunda.

  • hasan tahsin der ki:

    iyi unler hocam bende 95 model toyata corolla vvar xei yanlız bu arac ranpada bıraz hızı dusuyor bayılıyor yanı 5 kişi varken tartarini gaz var gaz enjektoru deyişti sıfır yani depriyaj balatasi yeni deyişti oda sıfır ama benim ranpayayi zor cıkıyorum hocam bana bi care bulun duz yolda ucak gıbı gidiyor hocam

    • Usta der ki:

      95 model toyata corolla yüke bindiğinde rampada çekiş problemi: Bu sorunun asıl sebebi motor kaynaklıdır. Motorun asıl performansı yüke bindiğinde ortaya çıkar. Sekman ve piston arasında oluşan boşluk, subapların sızdırmazlığı ve doğal etkenlerin hepsi kompresyonu yani torku etkiler. Yapmanız gereken motor sıcakken kompresyonuna her silindir için ayrı ayrı baktırmak. Elde edilen veriler %70-80′nin arasında ise motor bu şekilde sizi maksimum 2-3 sene idare eder daha sonra rektefiye yapılması gerekir. Şayet veriler iyi çıkarsa tekrar görüşelim.

  • ANIL der ki:

    Merhaba. Aracım Citroen C2, 1.4 HDİ turbo dizel motora sahip. Geçenlerde motor fazla ısındı ve bir conta eritme problemi oldu ustamın söylediğine göre. Araç tamir edildi fakat çekişinde %50-60 civarında bir düşme olmuştu teslim aldığımda. Hava akışmetresi, EGR’si değiştirildi şu an bilgisayarda görünen bir hata da yok fakat çekişi yine eskisi gibi değil. Katalizör boşaltıldı işe yaramadı. Sorun ne olabilir lütfen yardım edin. Bu arada baskı balata orta seviyede bununla pek alakası olduğunu sanmıyorum. Turboda problem olsa bilgisayarda görünür diye düşünüyorum.

    • Usta der ki:

      Citroen C2, 1.4 HDİ turbo dizel arabada çekiş problemi ve sebepleri nedendir ?: Dizel arabalarda anlık ortaya çıkan sebepsiz çekiş problemlerinin altında öncelikli olarak yetersiz veya fazla hava gelir. Yakıt pompasının çıkış basıncına ve turbonun faliyetine bakılması gerekir. Bahsettiğiniz üst conta yanma olayında silindirler set yapmış olma ihtimaline karşı motor kompresyonunada bakılması gerekir.

  • ANIL der ki:

    Öncelikle cevabınız için teşekkür ederim. Kontrol edilmeyen turbo ve kompresyon olayı kaldı sanırım. Bahsettiğiniz kompresyon ölçme tam olarak nedir, nerede yapılabilir?

    • Usta der ki:

      Motor kompresyonu nasıl ölçülür ?: Silindirlerin basınç testidir ve bujiler sırayla sökülerek barometre aparatı buraya takılarak kısa süreli marş basılarak yapılan bir testir. Yüzde cinsinden her silindirin bir nevi ne kadar kompresyon bastığını tork ürettiğini ölçersiniz. Sanayide işinin ehli her usta bu testi rahatlıkla yapar.

  • Orhan der ki:

    kolay gelsin usta bi sorum olacaktı. Aracım 2007 model peugeot 307, 90 beygir, dizel 1.6 turbo motor. ( 97 bin km.de) Aracımı dün bartında eniştemin tanıdığı bi usataya götürdük. triger kayışı, hava filtresi, dinamo kayışı ve bilyeleri, bi de motor suyu devir dayım kayışı, yağı, antifirizi, polen fitresi değişti.
    sorunum; daha önce 4. ve 5. viteste aracım gaza yarım basınca bile fırlıyordu. 5. viteste rahatlıkla yarım gazla bile 110 dan 170 km hıza çıkıyordu. şimdi ise 4 ve 5. viteste gazın dibine kadar basıyorum ama çekişi çok düştü. özellikle 5. vites te 110 dan 180 e fırlayan aracım şimdi 150 ye uzun bi süreden sonra çıkıyor ve 170 e zor geliyor.

    sizce sorun neyden olabilir triger kayışı orjinal değil dedi ama kalitesi orjinal gibi demişti tanıdık olunca da güvenmiştim.
    cvplarınız için şimdiden çok teşekkür ederim kolay gelsin…

    • Usta der ki:

      2007 model peugeot 307 dizel araçta çekiş neden düşer: Yapılan işlemlerle aracın çekişinde meydana gelen sorunun hiç bir alakası yok. Aracınızın hararetini takip edin bu çekiş sorunlarında 90′nın üzerinde seyrediyorsa radyatör hava yapmış olabilir bu çekişi etkiler. Bazen bu tür çekiş problemleri bakıma denk gelebiliyor ama inanın bu yapılan işlemlerle hiç bir alakası yok. Diğer olasılıklara gelince mazot filitresi tıkanmış veya su birikmiş olabilir. Kalitesiz yakıt almış olabilirsiniz. Kalitesiz yakıt aldıysanız yani sulu veya pis sorununuz büyük demektir çünkü su ve tortu her zaman dibe çöker ve her yakıt alışınızda belli oranda havaya kalkar ve mazot pompası ve enjektörlerin işleyişini bozar. Yapılması gereken yakıtı tamamen bitirip depoyu boşaltarak temizledikten sonra sistem havasını alarak bu sorundan kurtula bilirsiniz.

      • Orhan der ki:

        Ustam cvp için teşekkürler, öncelikle hararet sorunu olmadığını söylemek istiyorum. hararet önceden de şimdi de 70-80 arasında oluyor. yaptırdığım yerle de konuştum o da mazot filtresi ya da yakıttan olabilir dedi doğrusu inanmamıştım şimdi bi de siz söyleyince olabilir diyorum.
        bartından tokata geliyordum dün ve markasız bi yerden mecburen 20 tl lik yakıt almak zorunda kaldım daha sonra da petrol ofisinden aldım. kalitesiz yakıt almıyorum hep katkılı eurodizel yakıt alıyorum ama o 20 liralık aldığım yakıt eger dediğiniz gibiyse umarım temizletince düzelir..

  • Halil der ki:

    öncelikle kolay gelsin. Aracım hyundai accent 1.5 gls otomatik vites. 142.000 km de. Devamlı olmamakla beraber en az günde 1 defa tekleme yapıyor, hem benzinde hem gazda. Özellikle düşük devirde yapıyor hızlanınca sıkıntı yok yani 20-50 km hız devir 1500-2500 arasında oluyor. tekleme yapıyor arıza lambası (check engine) yanıyor. sanki gaz ve benzin yemiyor. Buji ve buji kablolarında sıkıntı yok dediler. Ateşleme bobini olsa devamlı yapar dedi usta. 6-7 gündür Ankara sanayisinde dolaşıyorum halen çözüm bulamadık. Cevanınız için şimdiden teşekkür ederim.

    • Usta der ki:

      Hyundai accent 1.5 gls otomatik vites motorda tekleme sorunu: Arabanız kaç model yazmamışsınız fakat bu tekleme sorunu genelde kam mili sensörü ve gaz enjektörleri kaynaklı meydana gelir. Teklemeden sonra benzine alsanız dahi aracı kapat aç yapmadan düzelmez diğer bir sorunda boğaz kelebeği aşırı derecede kirlenmiş veya takılmalar yapıyor olabilir buda hava akışını olumsuz etkileyerek teklemeye sebep olur. Ankara başkent sanayide batı otomotive gidin sorununuzu hemen çözeceklerdir. Adres ve tel nette var. İşlem sonrasında tekrar görüşelim lütfen Halil bey.

  • cuma der ki:

    usta doğan l kulanıyorum araç boşta sabit çalışırken gaza basınca tekliyor yani gazı keserek gaz yiyor tamirciye gitiğim de büjilerden dedi değiştirdim sonra büji kablolarından dendi değiştirdim sonra büji leri ateşleyen kapaktan dedi değiştirdim araç düzelir gibi olsada atıyorum 20 k m yol gittikten sonra gene aynı şeyi yapıyor bu arada azda olsa yağ sızdırma var ondan da olabilirmi

    • Usta der ki:

      Yağ sızdırmanın bu tür olaylarda etkisi yoktur. Aracınız gaz verdikten sonra gaz kesiyor, devir düşüyor ve sonra topluyor anladığım kadarı ile. Bu tamamen zamanlama hatası ve avans problemi. Hava girişlerine avansına ve endüksiyon bobinine bakılması gerekir. Bu saydıklarım takip edilirse sorun tamamen ortadan kalkacaktır.

  • Melih Mert der ki:

    Usta kolay gelsin. Soru kısmını bulamadım, yorum şeklinde soru olacak sanırım kusura bakmayın.
    Aracım 2011 astra h 40 binde. LPG-benzin. Yaşadığım sorun biraz uzun kısaca anlatmaya çalışacağım. Yardımcı olursanız sevinirim.
    Aracımı alalı 2 yıl olacak.Yaklaşık bir senedir aracımda bir güç kaybı olduğunu düşünüyordum. Lakin bu modellerde rampada çekişin az olduğu duyumlarıyla kulak asmadım. Devamında ilk olarak tekleme ile karşılaştım. Gaz ayarı yaptırdım tekleme gitti. 3000 km sonra bir kez daha tekleme oldu.Yine ayar.. Sonrasında 10 bin km yaptım tekleme hiç olmadı.Fakat araç sabahları benzinde çalışıp gaza geçme aşamasında gaza yüklenirsem yığılıp kalmaya ve istop etmeye başladı. 2. çalıştırmada biraz uzun sürede çalışıyor ve genelde toparlıyor kendini devam edebiliyorum. Yaşadığım ek sorunlar:
    -Rampalarda bazen çok iyi bazende istop etme derecesine geliyor. Gaz pedalına sonuna kadar bile bassam gitmiyor yavaşlıyor. 1 e kadar iniyorum.
    -Aşırı derecede yakıt sarfiyatı var.Uzun yolda 20 22 kr yakarken 30 40 kr arası çıkıyor artık.
    -Bir ara geri geri kısa mesafeli çok dik bir yokuş çıktım değişik bir koku geldi. (sorunla alakalı olabilir diye belirttim.)
    -Yazılarınızın çoğunu okudum baskı balata belirtilerinin yüzde 80 i var ama bazıları yok.
    Devir artıyor hızlanma olmuyor..Ama her zaman değil bu. Bazen öyle gidiyor ki ben bile şaşırıyorum.
    -Yokuş çıkarken 3 te çıkamayıp 2 ye atıyorum iyice bayılıyor..Daha hızlanması gerekirken. Tam tersi de var. birden iki ye atınca yığılıyor bazen.
    Bu şekilde sorunlarım var. Ama bu sorunlar süreklilik arz etmiyor. Yakın zamanda 1300 km yolu hiç durmadan 15 saatte gittim yolda gaz bitti benzine geçti rampada az daha istop edecekti birinci vitese kadar indim çekmedi araba… Son anda toparladı gitti. Ama bunun dışında beklemediğim olumlu bir performans da vardı.
    Son olarak İstanbul’da bir ustaya gittim yukarıdakilerden birkaç şey anlattım 1200 tl ye garanti verdi. Olmazsa paran iade dedi.
    Ne yapmalıyım?Çok teşekkürler.

    • Usta der ki:

      Yaşadığınız tüm sorunların sebebi zamanlama hatası, yani Lpg sistemi kaynaklı subap ayarının bozulmasından mütevellit. Arabanıza sağlam bir subap ayarı yaptırdıktan sonra buji ve hava filitresini değiştirip tekrar gaz ayarı yaptırın hiç bir sorun kalmayacaktır. Bu arada ateşleme bobini ve arıza kayıtlarınada baktırmayı unutmayın. Subap ayarını yetkili serviste yaptırın ve aracınızı bir gün önceden bırakın.

  • Melih Mert der ki:

    Çok teşekkürler. Bakımını bir gün önce yaptırdım buji ve hava filtresini değiştirmiştim.
    Bu dediklerinizi yaptırınca yine de değiştireyim mi bunları tekrar?

    Bahsettiğiniz işlemlerin maliyeti yüksek mi acaba?
    Kolay gelsin.

  • ahnet arican der ki:

    Selamun aleykum tum arkadaslar.oncelikle hepinize gecmis olsun sorun hemen hemn hep ayni.butun yorumlara baktim neredeyse bnm aractan yok.ben sadece sorunlarimi anlatiyim da nasilsa anlarsiniz kendi sorununuzunda ne oldugunu.bundan yaklasik 5-6 ay once ufak bi kaza yaptim etrafimda donerek cakila saplandim :) sonrasinda aracin suyunu degistirdim megersem havasini almamisiz hararet yaparak jontayi yakmiisiz.jonta o haldeyken bile aracim 210 u goruyodu :) ama yaptirdiktan sonra arac 150 yapmiyor motor bagiriyor sanki bise varmis gibi.neyse oyle biraz zamn idare ettik ama simdi arizalar siralandi istop etme 2 .ci viteste bile gitmeme cekmeme exosdan kotu koku.yakit fazla yakmasi.artik ona buna sorarak usandim kurbanlik koyun gibi oldum.bi ustaya goturdum bugun yarin bakicak.araci kullandi sente ayari kaymis yada oyle baglamislar dedi insalkah odur yaa :(

    • Usta der ki:

      2001 Model Nissan Pimera çekişten düşme sebepleri: Bu tür conta yakma işlemlerinden sonra çekiş sorunu yaşanıyorsa kesinlikle işlem esnasında yapılan bir hata söz konusudur. Bana arızanın asıl kaynağı tamamen sente ayarının kayması gibi geldi. Bunun haricinde yakıt sarfiyatının artması motorda zamanlama ve ateşleme sorunu olduğunu gösterir. Fakat sente ayarı zaten zamanlamayı direk bozar. Yapılacak işlem sonrasında aracınız düzelmezse zamanlamayı etkileyen tüm unsurlara bakılması gerekir. Tabiki bu aşamaya gelirseniz tekrar görüşelim çünkü arıza takibi maliyetler açısından önemli bir sıralama arz eder.

  • selahattin der ki:

    merhaba öncelikle şimdiden böyle bir soru cevap sistemini gerçekleştirdiğiniz için teşekkürler benim 2000 model 1.4 renault kangoo pampa aracım var araçta ilk olarak sibop sıkıntısı aşırı ses meydana geldi ayar gerekli dediler yaptırdık bu arada aracın termostat kapağında çatlak oldugunu tespit ettik onu değiştirdik ve 2 gun sonra kapağı patlattı tekrar değiştirdik 1 hafta derken onu da patlattı son olarak değiştirdiğimizde ustanın tavsıyesi uzerine hava alma vidasını gevşek bıraktık şuanda böyle bir problem yok ama contanın yanık olabılecegi söylendi daha 2 sene önce aldıgım adam motorla ilgili sıkıntı yaşamış ve motor elden geçmişti araba artık sanki suyla gidiyor devamlı su ekliyoruz sorun ne olabilir bahsettikleri üzere conta mı yanık acaba yada sibopların ayarı esnasında bir hata mı yapıldı daha önce böyle birşey yok tu cevabınız ıcın sımdıden tesekkkurler

  • erkan der ki:

    merhaba. 2007 ford focus var ustam 140 binde. 1 ay öncesine kadar iyi idi. Sonra araba çekişten düştü hissediyordum. ama idare eder diyordum. Sonra bigün arabayı bayağı dik bi yokuşta kadırmam gerekti. arabe resmen geri kaçtı altımdan. defalarce denedim hep geri kaçtı. araba kalkamıyordu. delirdim.ustama götürdüm. gezdik biraz. baskı balata eğişecek dedi. valeo orijinal olan dedi. yüksek bi fiyat çekti. sonra orijinal baskı balatanın sacks olduğunu öğrendim. kızdım ona götürmedim. başka bi tanımadığım ustaya götürdüm. Arabayı bıraktım. başında durmadım. Öğretmen olduğum için derse gitmem gerekti. Yağ da dahil filtreler ve baskı balata değişti. Ama yine aynı. araba fena kaçıyor arkaya. korkutuyor. kalkamıyor . çok güçsüz. Acaba başında durmadım diye değiştirmemiş olabilir mi? Nerden anlarım baskı balatanın değiştiğini. ve baskı balata değilse ne olabilir? teşekkürler

    • Usta der ki:

      Arabanın yokuşta bayılmasının sebebi: Bu arızada baskı balatanın bitmiş olma ihtimali var tabi ki ama bunu değiştrerek anlamak çok saçma bunun düz bir zeminde yerde testleri var. Diğer taraftan değişip değişmediğini ancak malzemeyi sökerek anlaya bilirsiniz. Bu arızanın sebebi baskı balata testinden sonra motorun kompresyon testine tabi tutularak ne kadar ömrü kalmış bakılması ile başlar. Şayet motorda herhangi bir sıkıntı yoksa motorun ateşleme ve yakıt hava karışımını etkileyen unsurlar gözden geçirilmelidir.

  • erkan der ki:

    yorumu yazdıktan sonra ustayı tavsiye eden parçacıyı aradım. sordum. abi ben başındaydım diyor. balatan bitikti diyor. başka bi sorun vardır. diyor. Parçacıya da inanmıyorum. ya da nasıl anlarım. kafayı yiycem. biri bişey söylesin. bu araba 110 bg. yokuşta resmen araba ayaklarımın altından kaçıyor. hızlanmıyor. clio bile solluyor.Baskı balatanın değiştiğini farzedelim. Başka ne sebep olabilir? yardımınızı bekliyorum? teşekkürler..

  • Melih Mert der ki:

    2011 astra h LPG sübap sorunu
    S.a usta, aracıma sübap ayarı yapılması gerektiğini söylemiştiniz.
    Yetkili Servise bıraktım aracı ve sübapların oturmuş olduğunu söylediler. Değişmesi gerekiyormuş. 1500 tl masraf…Yan sanayi malzemeymiş bu fiyat.
    Şayet bu işlemi yaptırmaya kalkarsam dikkat etmem gereken konular nelerdir?Bu arıza tekrar eder mi? Çelik sübap mı takılmalı.. Bilgi verebilirseniz çok sevinirim. Ne yapmam gerektiği konusunda çok kararsızım.

  • zafer der ki:

    ustam iyi günler..bende skoda fabia 1.2 12 v var 2 ay oluyor alalı…ama 2 dir araba yokuş aşşağı düşük hızla inerken birden fren sertleşiyor ve direksiyonda aynı şekilde akü işareti yanıyor tabi ben heycandan el freni ile duruyorum sonra biraz bekleyip marşa bazıp gidiyorum..ustama sordum anlamadı..çok korktum..

    • Usta der ki:

      Skoda fabia 1.2 12 v araçta motor arızası: Arabanızın teknik özellikleri hakkında tam detaylı bilgi vermemişsiniz. Bu bahsettiğiniz arıza aracınız direk olarak giderken stop ettiğini gösterir. Bir motor birden yere stop ediyorsa ya yakıt bir anda kesiliyor yada ateşleme. Arabanızın teknik özellikleri hakkında detaylı bilgi verirseniz size daha detaylı yardımcı oluruz.

      • zafer der ki:

        skoda fabia 1.2 12 v benzinli 2005 model tek hava yastıklı esp var abs yok….araba yokuş aşşağı düşük hızla giderken aniden fren sertleşiyor direksiyon çevrilemiyor hale geliyor ve akü işareti yanıyor sonra bende heyecandan el freni ile iniyorum, tek şansın yolda kimse yoktu arkamdada acaba devir yüksek olduğundan taşıyamayıp stop ediyor anlamadım oluyor bu olay 2 kes başıma geldi..vitesi 2 ye aldığı hatırlıyorum…hiç kimse bu sorunun cevabını bulamıyor..ustam baktı motorda bişey yok dedi..

  • ercan der ki:

    bende 98 polavar AAEEmotor 1.6 6senedir ustalarda dolaşıyorum surun şu hafif aşagı eyimliyolda 2cifiteste hafigazlagiderken ileriye dogru kesikli atmayapıyor hemen boşa alıyorum ve dem düzyolda bazen geriye gasma birden benzin azgeliyogibi oluyor bazende gayet iyi sizce sorun ne olabilir

    • Usta der ki:

      1998 Model polo motor arızası: Bu bahsettiğiniz araçta Lpg enjektörlerinden ve aracın ateşleme sisteminde muhakkak fasılalı gerçekleşen bir temassızlık sorunu var bakılması gerekir. Aracınız Lpg’li ise hava girişleri ve ateşle sistemi kontrol edilmeli. Gaz pedalı ve otomatik jikleninde kontrol edilmesi gerekir.

  • murat dursun der ki:

    mrhblar benim 1.6 opel astra twinport aracım var 2004 model 70.000 de.aracımın 2 ay once baskı balatası değişti.1 ay öncede bobın ve bujılerı değiştirdim.bunları değiştirmemin sebebleri vardı onlar ortadan kalktı fakat benım aracı ın sıkıntısı şu;
    aracım önceden gaza basınca bağırmıyor tısıl tısıl ılerlıyordu.Fakat baskı balatayı değiştirdikten sonra arabanın motoru bagırıyo.çekişte falan bir proplem yok şu ana kadar fakat sıkıntı veriyor insana.ustaya göturdum bak arac bagırıyor daha öncekıne göre diye ama aldı elıne arabayı kullandı herhangı bır sıkıntı yok dedı.ama ben emınım aracım daha önceden daha sessız çalısıyordu ve daha performanslı idi.nedenı ne olabılır acaba teşekkurler.

  • Gokhan der ki:

    Ustam öncelikle hayırlı isler kolay gelsin bende 1999 model surfle otomatik vites wolgwagen var 180 bin km de sorunuma gelince arabada sıralı sistem LPG var çekişi ilk kalkışta 5 dakika çok iyi ondan sonra değim yerindeyse araç gitmiyor özellikle yama yukarı arac 40 geçmiyor sırf bu yüzden kaç gündür LPG değilde benzinle kullanıyorduk dun akrabaları evine burakacakken ayni LPG deki gibi araç gitmemeye başladı yama yukarı 4000 lerde devir olunca vites atiyo 45 yada 50 geçmiyor yama aşağı hic bir sorun yok ne yapmamı onerirsin ustam

    • Usta der ki:

      Merhabalar Gökhan bey bu bahsettiğiniz arıza tamamen test edilerek görülmesi gereken bir olay bir araçta devir var ve tork yoksa piston ve gölek arasında aşınma maksimum seviyeye ulaşmış demektir. Diğer taraftan şayet aracınız her iki yakıt sisteminde de bunu yapıyorsa ateşlemeye ve hava akışına bakılması şart. Bu tür arızalarda gözlemleme şart buradan ne söylesek havada kalıyor bakılması gerekir.

    • Usta der ki:

      Bu konu tamamen görsel olarak bakılıp test edilmesi gereken bir konu. Ama araç öncesine göre hafif yokuşlarda daha çabuk bayılıyorsa yakıt ve hava sistemi girişlerine bakılması sağlıklı olur.

  • karaca der ki:

    92 forman 145oookm lpg rampada 1 e akadar düşüyorum ateşleme komple -0- takılı böyle durumda hava yakıt deniyor araç sadece winter durumunda idi summer aldım viteslerde 2500-3000 de değiştiriyorum iniyor 2000 inin altına bu yorumda illaki hava yakıt karışımı çıkıyor 2.ihtimal eğzost mudur motorda torkta yok gibi boşuna eğzost değiştirmek olur gibi ateşlemeye gitti 2oo tl şu an düz yol aracı 100km ve üstü var rahat görüyor rampada tırt

    • Usta der ki:

      Aracın rampada aşırı güç kaybı yaşaması direk olarak motorun ateşleme yakıt ve hava karışımıyla alakalandırılsada özellikle yüksek km’li arabalarda motor kompresyonunun ölçülmesi en başta yapılacak işlem olmalı. Bu konuda sıkıntı yoksa. ikinci olarak ateşleme bobini, distribütör ve kabloların sağlam olup olmadığına bakılması şart. Hava akışı bu model araçlarda oldukça büyük önem arz eder ve dikkatli bir ustalık ister.ç Karbüratör üzerinde yaşanacacak farklılıklar tıkanma vs. kelebeğin yönü gibi aracın çekişini birinci dereceden etkiler.

  • ismail der ki:

    mrb ustam benim 96 model tipom var 1,6 düz motor aracım da gaz tepkimesi sorunu var yani gaza bastığımda hemen haraketlenmiyor bi zaman sonra gaz yiyor sollama yaparken ve trafik işıklarından kalkarken çok sorun oluyor bazen de ilk kalkarken silkeleme yapıyor silkeleme işini baskıdan yapıyor biliyorum ama diğer sorunu vir türlü bulamadık egzoz tıkalıdır dedik sokturduk bi sonuç alamadık gaz kısıktır dedik açtık yine sorun aynı gitmesinde sorun yok yüksek hıza çıkıyor ama ilk kalkışı çok kötü neden olabilir sizce. şimdiden teşekkür ederim

    • Usta der ki:

      Aracınızın avans ve subap ayarlarına bakılması gerekir. Bu tür sorunlarda genelde alt devirlerde hava akış problemi yaşanır ve çoğu usta gereksiz malzeme değişimine gider. Size tavsiyem bu işlemleri yaptırdıktan sonra arıza geçmezzse bana geri dönüş yapmanız.

  • ismail der ki:

    sentesine subab ayarlarına ve avast ayarlarına baktırırm ustam ama avansı kendi ayarlıyormuş daha önce bakmıştık çok hafif düşüktü yükseltmeye kalktık yükselmedi kendi ayarlıyormuş volan sensörü varmış sanırım ama sentesine ve subablara ve avansa yeniden baktıracam hava akış probleminden kastınız nedir onu anlamadım ?

  • murat der ki:

    mrhblar benim 1.6 opel astra twinport aracım var 2004 model 70.000 de.aracımın 2 ay once baskı balatası değişti.1 ay öncede bobın ve bujılerı değiştirdim.bunları değiştirmemin sebebleri vardı onlar ortadan kalktı fakat benım aracı ın sıkıntısı şu;
    aracım önceden gaza basınca bağırmıyor tısıl tısıl ılerlıyordu.Fakat baskı balatayı değiştirdikten sonra arabanın motoru bagırıyo.çekişte falan bir proplem yok şu ana kadar fakat sıkıntı veriyor insana.ustaya göturdum bak arac bagırıyor daha öncekıne göre diye ama aldı elıne arabayı kullandı herhangı bır sıkıntı yok dedı.ama ben emınım aracım daha önceden daha sessız çalısıyordu ve daha performanslı idi.nedenı ne olabılır acaba .10.000 bakimini yaptirdim.bobin be bujileri degistirdim 1 ay oldu daha.teşekkürler

    • Usta der ki:

      Arabalarda kullanılan yedek parçalar orjinal değilse bu tür sorunlar yaşana bilir. Size tavsiyem taktığı baskı balatanın orjinal olup olmadığını teyit edin. Nadir de olsa baskı balata uyumsuzlukları yaşana bilir.

  • ugur der ki:

    S.a ustacim benim aracim 94 model 1.5 ex honda civic aracim bayirlarda 1. Ve 2. Vites gayet guzel cikiyor ama 3.4. Viteslerde ise 3000 4000 dewir arasinda kaliyor. Resmen sisiyo sanki motor bide koku geliyor arac duz yolda gayet iyi gidiyor bujiler buji kablolari disprator yeni sbap ayari sente ayari yapildi ama hala ayni benzindede ayni arac lpg dede yardimci olun nolur biktim artik

    • Usta der ki:

      Uğur bey aracınızın baskı balatasına baktırın. Bu tür yanık kokuları ve çekiş problemlerinde öncelikle baskı balatanın faliyetinin alınması şart. Motor zaten 4000 devirlere çıkabiliyorsa sıkıntı yok demektir. Baskı balata bitik bir şekilde aracı kullanmak volan dişlisine zarar verir ve pahalı bir malzemedir.

  • ugur der ki:

    Ustacimbalatayi degistirmye goturdugum bir tamirci balatadan olmadigini idda etti kompresor basincinin az geldigni soledi ve motorun revizyon istedigni soyledi ama aracta ne duman atma var nede baska bisey 3 bin tl civari dedi revizyonada

  • murat der ki:

    s.a ustam benim araç 2003 opel vectra elegans aracım yolda ıken güç kaybı ve tekmeleme yapıyor egzozdan da ara ara çok kısık pat pat duyuyorum ne yapmalıyım …..

    • Usta der ki:

      2003 Opel Vectra Elegance arabalarda egzoz gazı arızası neden yanar ?: Bu arıza lambası katalitik konvertör dolduğunda yanar. Değiştirilmesi ve egzoz üzerinde bulunan arıza sensörünün resetlenerek temizlenmesi şart.

  • aytaç altaytaş der ki:

    ustam benim sorunum klima problemi. aracım 2001 focus. klima kompresörüm arıza yaptı ve ankaradan çıkma orjinal kompresör aldım. araca takıldı gaz basıldı polen filtreside değişti. şimdi aracımda klimayı açtığımda 5-6 saniye aralıklarla klima açılıp kapanıyor. bizzat kaputu açıp baktım kompresörün ucundaki kelebek 5-6 saniyede bir durup tekrar çalışıyor. klimanın soğutmasıda çok soğuk değil. kompresör arıza yapmadan önce buz gibi soğuk üflüyodu ama şimdi o soğukluğu göremiyorum. kaçak testi yapıldı gaz basılırken kaçak yok dediler. klimanın böyle aralarda durup tekrar çalışması normalmi yoksa başka bişeymi var. bi ustaya sordum durup tekrar devreye girmesi normal dedi ama bana anormal geliyo.soğuk gerçekten tam bi soğuk değil çünkü. cvp verirseniz sevinirim.ustam birde aracım düşük viteslerde özellikle yokuşlarla gaz kesip gaz verdiğim zaman tekleme yapıyor. yemiyor araba. vites küçültmek zorunda kalıyorum. ateşlemeyle ve filtrelerle ilgili değişmediğim parça kalmadı nerdeyse. acaba bu teklemeyi neden yapabilir. motor kompresör basıncıyla alakası varmıdır ?

    • Usta der ki:

      Aytaç bey klima kompresörü devreye sokan ünitede arıza var yeniyle değiştirilmesi gerekir. Klima tam devreye girmediği için yeterli soğutmayı yapmaz. İşi yaptırdığınız yere gidin ve klima kompresörünün devreye sürekli girip çıktığını söyleyin kısa sürede gerekeni yapacaklardır. Klima şayet otomatik klimaysa araç kabini içerisine yerleştirilen sensörlerden biri arıza yapmış olabilir veya klimanın evapatörü yani arabanın göğsü altında bulunan radyatörü tıkandığından dolayı klima sık sık devreye girip çıka bilir. Diğer konuya gelince arızanızı daha açıklayıcı yazarsanız sevinirim. Araç Lpg’limi veya benzinde arıza devam ediyormu ?

  • aytaç altaytaş der ki:

    evet ustam araç atiker marka lpg li. şu anda km 175 binde . özellikle rampalarda teklemeyi daha bariz yapıyo. benzindede çok hafifte olsa var tekleme. benzin daha iyi bi yanıcı olduğu için fazla hissetirmediğini düşünüyorum. çok dik bi rampa olmasa bile gaz kesip gaz verdiğim zaman arabada gaz yememe,akıp gitmeme problemi var. düşük vitesler de daha bariz belli oluyo, araba istop etme durumuna geliyo mecburen vites düşürmek zorunda kalıyorum. bunun için ateşlemeyle ilgili bütün parçalar değişti ( parçalar motocraft, bobin bosch marka) gaz ayarı yapıldı kelebek boğazı temizlendi. araba 1,2 gün düzelir gibi oldu sonra yine aynı sorun çıktı. rolantide çalışırken bile bazen boğulacak gibi oluyo motor titriyo aracı silkeliyo resmen. baskı balata daha 2 haftalık bunuda belirteyim. bu titremeyi yaparken gösterge ışıklarında da bi kısılma oluyo araç güç kaybı yaşıyor gibi. ustanın biri bilgisayara bağlayıp motor kompresör basıncının düşük olduğunu söyledi ve piston,sekman,gömlek bişeylerden bahsetti. bununla alakalı olabilirmi sorunum acaba. düz yolda araba gitmem demiyo 200 e rahat çıkıyo. tşkler

  • Ramazan der ki:

    Meraba ustam benim araçım 99 model 1.6 corolla aracımın performansı düştü hava filtresini kendim değiştim hiç farketmedi bikaçkişi binince rampalarda bayılıyo atiker sıralı lpg var atiker sevisine götürdüm değişen yok lütfen yardım

    • Usta der ki:

      99 Model 1.6 Corolla çekişte yaşanan bariz düşüşün sebepleri nelerdir ? : Bu çekiş sorunlarında ilk öncelikli yapılması gereken hiç bir malzeme değişimi gerçekleştirmeden özellikle 200000 km civarı araçlarda motor kompresyonuna bakılarak hareket edilmelidir. Şayet barometrede % 70 ve altında bir değer okunuyorsa yapılacak bir şey yok motorun üretebildiği tork bukadardır ve 1-2 yıl içerisinde rektefiye edilmesi gerekir. Okunan değer daha yüksek ve motor sağlamsa öncelikli olarak ateşleme bobini Lpg enjektörleri ve aracın avansıyla subap ayarlarına, düzelmemesi halinde sırasıyla bakılması gerekir.

  • hüseyin der ki:

    Merhaba ustam benim aracım 2005 polo basicline benzin-lpg sıralı sistem. Aracımda zaman zaman normal giderken sanki birşey arabayı arkadan çekiyormuş gibi yavaşlama var ve gazdan atyağımı çektiğimde araç birden hız azaltıyor. Bu arıza öncesi yaklaşık 6-7 ay önce rölantide ustamı demesi boğaz kelebeği kaynaklı EPC ışığı yanıyordu. Herhangi birşey yapmadım ve kendiliğinden geçti bu durum. Şimdilerde ise yukarıda bahsettiğim sorunum var. ve araç lpg de çok yakıyor gibi bir ara gaz ayarı yaptırdım. Yakıt biraz azaldı ama aracın çekişi değişti. Şimdi yakıt tekrar aynı seviyelerde fazla yakıyor gibi km de 30-33 kuruş şehir içi.

    • Usta der ki:

      2005 Polo Basicline çekişten neden düşme sebebi: Arabanın yakıt sarfiyatında bariz bir artış varsa motorda kesin bir hava yakıt karışımı sorunu vardır. Boğaz kelebeğinin temizlenmesi, bujiler ve hava filitresi değişimi yapıldıktan sonra gaz ayarı yapılması her zaman için mükemmel sonuç verir. Bunun haricinde ek bilgi: Arabaya Lpg sistemi takıldıktan yaklaşık 20000-30000 Km sonra subap ayarı yapılması şart bunu çoğu kullanıcı es geçiyor ama bu işlem motorun performansını maksimum seviyeye taşıyarak benzinle üretilecek tork farkını minumum seviyeye düşürür ve yakıt sarfiyatında, çekişte bariz bir düzelme gözlemlenir.

  • hüseyin der ki:

    Cevap için çok teşekkür ederim. Bu işlem çok maliyetli değil diye biliyorum, yanılıyormuyum ve aracımın yağ değişimine 2500 kilometre kaldı bu mesafeyi yaptıktan sonra yağ değişimi ile birlikte bunu yaptırsam sorun olur mu. Maddi anlamda sıkıntılı bir süreçteyimde.

    • Usta der ki:

      Lpg ayarının kışlık veya yazlık olması aracın çekişinde hiç bir etki göstermez bu ayar sadece motor soğukken rölanti devrini etkiler ve motor çalışma sıcaklığına geldiğinde durum tamamen normale döner.

  • batuhan der ki:

    Hocam merhabalar, citroen c4 vts 2.0 motor aracimdaki lanet sorundan bahsetmek istiyorum umarım çözümünde yardimci olursunuz.

    Şimdi sabah ilk calistirdigimda hiç bir problem yok yüksek devir yüzlerce kilometre gidebilirim. Ama arabayi isittiktan sonra istop edince. 15-30 dakika sonra tekrar calistirdigimda araba cekisten bayagi düşüyor. Kalkista anliyorum ve gaza yüklendiğinde ve devir 4000 e geldiğinde araba da yigilma oluyor sanki firene basiyormus gibi ileri geri itiyo arabayi. Servise gittim vuruntu sensörü hatasi vardi. Sensör değişti bujiler değişti düzelmdi. Benzin pompasi dediler benzin pompası değişti yine sorun devam ediyor. Gaz kelebeği temizlendi benzinde pislik olabilir dendi. Hala sorun devam ediyor. Araba sogukken calistirdifimda kullandigimsa problem yok. Ama isininca stop edip 15-20 dakka sonra calistirinca araba çekmiyor. Simdiden teşekkür ederim yardiminizi bekliyorum

    • Usta der ki:

      Motorda yaşanan bu arızaya ender rastlanır. Bu arızaya tamamen profesyonel yaklaşmak gerekir sizin için bu arızaya mühendislik bazda çözüm bulacağım. Sizden ricam aracınızın teknik özellikleri, modeli üzerinde ilave ekumanlar olarak neler var bana yazmanız.

      • batuhan der ki:

        Araç 2005 model c4 vts 2000 motor 180 beygir.. Motor da oynama yok herşey orjinal lpg de yok. Geçen benzin pompası değişti depo da pislik ve su vardı temizlediler biraz. Ilk marslarda sabah calismiodu o sorun gitti. Cekisten yine düşüyor ama eskisinden biraz daha az hissettiriyor. Acaba pompa yeni yeni mi kendine gelio anlayamadim.

        Pc ye baglandiginda vuruntu sensörü hatasi cikio ama servisin dediğine göre geçici ariza o diyor o yapmaz dendi.

  • tuna der ki:

    hocam selamlar. aracım vw passat 1.8 T. 1999 model 220 000 km de. geçenlerde aracımı yeni açılan bi ekspertize götürdüm. aracım normalde 150 beygirlik. ancak ekspertizde 98 beygir güç ürettiğini söyledi. daha sonra bi kaç ustaya götürdüm. dinleme ve bi kaç ufak göz kontrolüyle motorun fena olmadığını söylediler. aracın çekişi rampalarda 150 beygirin hakkını vermiyo. bu kadar beygir düşüşünün sebebi ne olabilir ve yapmam gerekenler nelerdir. şimdiden teşekkürler saygılarımla…

    • Usta der ki:

      Turbo basınç ölçümü yapılarak çalışma performansı gözlemlenmeli. Bu işlemden önce motorda kompresyon testinin barometre bağlanarak yapılması ve sorunun motordan kaynaklanmadığı teyit edilmelidir. Çünkü durduk yere motor arızalı ise turbo sistemi için teste gerek kalmaz aracınızı bu şekilde kullanmaya devam eder veya rektefiye yaptırırsınız. Aynı aracın bende turbo olmayanı vardı ve gerçekten çok pasifti. Sizin araçta turbo arızası olma ihtimali yüksek.

  • gökhan der ki:

    2005 model 1.6 16v lacetti hb aracım yük altında tekliyor benzinde ve lpgde de tekliyor 123 yapıp gaz pedalını dibe dayadıgımda arac müthiş tekliyor bobinler bujiler buji kabloları eksantrik mil sensörü degişti bogaz kelebegi temizlendi degişme olmadı sentesine bile bakıldı ekrana düşen hata “p1403 egr valf selenoid devresi arızası”egr temizlendi yine aynı 90binde bütün bakımları yapıldı su an 93binde aracı bozüyükten eskisehire götürüyorum problemin cözümü icin sonuc yok bıktım artık bu aractan sizce bu aracın derdi ne olabilir

    • Usta der ki:

      2005 Model 1.6 16v Lacetti araba motorunda tekleme ve sebepleri : Bu tür üst devirlerde yaşanan teklemelerde sorun tamamen elektronik arıza olarak karşımıza çıkar aracın beynine ve devre kesicilere bakılması gerekir. Size tavsiyem bir elektronik ustasına gitmeniz sorun tamamen programsal.

  • aytaç altaytaş der ki:

    evet ustam araç atiker marka lpg li. şu anda km 175 binde . özellikle rampalarda teklemeyi daha bariz yapıyo. benzindede çok hafifte olsa var tekleme. benzin daha iyi bi yanıcı olduğu için fazla hissetirmediğini düşünüyorum. çok dik bi rampa olmasa bile gaz kesip gaz verdiğim zaman arabada gaz yememe,akıp gitmeme problemi var. düşük vitesler de daha bariz belli oluyo, araba istop etme durumuna geliyo mecburen vites düşürmek zorunda kalıyorum. bunun için ateşlemeyle ilgili bütün parçalar değişti ( parçalar motocraft, bobin bosch marka) gaz ayarı yapıldı kelebek boğazı temizlendi. araba 1,2 gün düzelir gibi oldu sonra yine aynı sorun çıktı. rolantide çalışırken bile bazen boğulacak gibi oluyo motor titriyo aracı silkeliyo resmen. baskı balata daha 2 haftalık bunuda belirteyim. bu titremeyi yaparken gösterge ışıklarında da bi kısılma oluyo araç güç kaybı yaşıyor gibi. ustanın biri bilgisayara bağlayıp motor kompresör basıncının düşük olduğunu söyledi ve piston,sekman,gömlek bişeylerden bahsetti. bununla alakalı olabilirmi sorunum acaba. düz yolda,otobanda çekiş gayet iyi. 200 e rahat çıkıyo. yardımlarınızı bekliyorum.tşkler

  • murat ölmez der ki:

    slm usta benim araç 2003 model opel vectra elegans aracım da tekleme ve egzozdan pat pat sesleri gelıyor ve yığılma yaparak güçten düşüyor. ilk önce bakımını ve bujilerini değiştirdim sonra katalıtık konvektörüne baktırdık ama zaten daha önce bosaltmışlar içini arıza olarakta egzoz gazı arızası veıyor arac sonrada bobinini değiştirdik olmadı motor beynıne baktırdık ordada sorun yok lütfen arabaya benzin döküp yakasım gelıyor hala aynı sorunları verıyor lütfen yardımlarınızı beklıyorum…

    • Usta der ki:

      Aracınızın kam mili sensörü ve avansına bakılması gerekir. Bu tamamen bir zamanlama hatası mekaniki bir arıza yok ecu kaydında büyük ihtimal ateşleme ve zamanlama hatası veriyor. Size tavsiyem aracınızı oto elektronik işiyle uğraşan bir ustaya götürün.

    • Usta der ki:

      Buji kabloları neden ısınır ?: Buji kabloları sürekli yanıyorsa endüksiyon bobini çıkışlarının ölçülerek bakılması gerekir. Şayet değer normalse araçta tesisat sorunu var demektir.

  • irfan der ki:

    merhaba ustam 2000 model 1,6 16 V palio weekendm var aracımda hafif tatlı bir rampada 3 le kaptırdıgınz zaman yarıya gelmdn rampada 1 vitese kadar düşüor karbürötörcü,enjeksiyoncu motorcu ve mekanikçi olan bir arkadaşa götürdüm egzozu kestirdi baktı sıkıntı yok dedi hava viltresine baktı çekişi iyi dedi ateşlemede sıkıntı yok dedi motora bakmamız lazım dedi motordan garipte bir ses gelmekte gaza basıldığı zaman sanki bir yerden fazladan gürültülü bir ses çıkarmakta ve devir saati boştayken cok iyi gaz yediği gözüküyor dedi daha sonra 2 motorcuya daha götürdüm biri hiç birşey yok dedi diğeride aracı böyle kullanma motora bakmamız lazım dedi sıkıntı orda gözüküor dedi sizce ne yapmalıyım arıza gerçekten motorda olabilirmi.

    • Usta der ki:

      Arabanız yüke bindiğinde yani yokuşta çekişten düşüyorsa öncelikli olarak baskı balataya bakılması gerekir. Bahsettiğiniz ses tamamen birebir bakılarak test edilmesi gereken bir şey ama bana sorun tamamen mekaniki geldi.

  • ferhat der ki:

    İyi günler ustam bende 86 eski kasa doğan var ara çim ilk günler çok iyidi ama sonradan çekiden düşmeye başla di yukusu 1 len zor cikiyo düz bir yolda ise yavaş gidiyo motor kar bile beni geçiyor

    • Usta der ki:

      ArabanIzDA bu durumU yAşarken dEVİr saati yükselmeye devam ediyorsa debriyaj Balatası değişmesi gerekir. Yoksa motor kompresyon testi yapılarak silindirlerin barometreyle ne kadar basınç ürettiğine bakılması gerekir.

  • anıl der ki:

    ustacım arabamin parklarini acık unutmusum akü bitmişti neyse arabayi ara kablo ile şarj edip calıstırdım fakat arabam su an seyir halindeyken bile stop edebiliyor + teyp kitlendi +araba camlari tek tıkla yukarı yada assagı surekli iniyor yada kalkıyordu su an sofor tarafı cam tek tıkla assa inior ama yukarı cıkması için tusunu surekli tutmak zorundayim + araba teklemeye basladi butun bunlar akü bittikten sonra oldu ne olmus olabilir ustam?

    • Usta der ki:

      Merhabalar Anıl bey aracınızda yaşanan bu sorun gayet normal. Arabanızın aküsü bittikten sonra merkezi boss sistemiyle yönetilen araçlarda hemen hemen tüm sensör ayarları bozulur ve restleme yapılarak aracınızın Ecusuna girilerek tüm arıza kayıtları temizlenmeli daha sonrasında düzelecektir. Yeni nesil araçlarda akü değişiminde veya takviye yapılırken dikkat edilmesi gereken en önemli unsur akü kutup başının tamamen asla ayrılmamasıdır.

  • abdullah tur der ki:

    Sonata 2009 pedal sensoru sorunu ve çalışma sorunu
    selamu aleykum arkadaslar. bu sorunu kimse bilmiyor(arabistandan)
    bnim arabam 2009 model sonata amerikan yapimi
    arabamda bir sorun yoktu yalniz bujileri degistirmistim 8 ay once cunku yanmisti ve daha sonra turkiyeye gidicem diye
    2 ay garaja biraktim arabayi.daha sonra geldim turkiyeden ve arabami calistirdim 2 sun sonra yolda otomatige almis giderken 120 kmh ile birden gaz dustu ve cok az gaz yiyiyordu 20 kmh kadar dahada yukselmiyordu. neyse arabayi zar zor kenara cektim. Motor isigi yandi ve hersey bundan sonra basladi ben o gunden sonra yolda sıkca bu problemi yasadim ve arabayi durdurup 4-5 marştan sonra eski haline getirip gidebiliyordum daha sonra ben arabayi pc ye soktum vr bana su hatalari verdi

    -p2110 throttle position sensore acceleretoire padel sensore
    -p0106 manifold absolute pressore sensore

    pcden sonra motor isigi gitti ama 1 saat sonra tekrar geldi
    buradaki usta pedalin degismesini soyledi ama sacma birsey arabayi tekrar mars yapinca pedal calisiyor ve sorun gaz yemiyor baska tamirciye goturdum oda dediki motorun onunde olan eksoza giden boru tikanmis onu acinca gecicek dedi. Neyse bu adama 200 tl verdimo temizledi ve sorun gitti ama isik hala duruyordu bu ara motorun seside degisti ondandan sonra. Neyse sonra bu yolda giderken gaz kesmeler cok nadir olmaya basladi ama motor isigi gitmedi hala bende birseyi ellemedim boylece kullandim ama dun. Bir yere gittim yakin yer oradan donerken araba marsa bastim motor calisti hemen kapandi bunu 20 defa yaptim aynisi oldu motor calisiyor ama sonuyor hemen. Gece arabayi biraktim yolda sabah geldim cekiciyle tamirciye gotureyim diye araba tek marş yapista calisti. Ve bu olay basima 3 defa geldi. Yani aksam oluyor biryere gidiyom donerken araba calismiyor
    sabah geliyorum tek marata calisiyor anlamadim. (Batarya saglambaktirdim maşlarda saglam cunku motor calisiyor)
    simdi napim bilmiyorum yardim edin lutfen burdaki tamircilerde anlamiyor turkler kadar.
    benzin pompasi olabilir diye dusundum ama madem o ise bozuk neden sabah calisiyor tikit tikir ?
    Sanki sorun bu sensörlerde
    Acaba pedalin orda sanzuman beyni bozulmus olabilirmi
    Araba benzinli
    Bu sorunu kimse bilmiyor yardimci olursaniz cok minnetar kalirim.

    • Usta der ki:

      Merhabalar Abdullah bey bu sorun çok yönlü olabilir ama benim size tavsiyelerim şu şekilde: Öncelikli olarak yakıt çıkış basıncının barometreyle ölçülmesi şart çünkü benzin pompası yanmışsa kısmi olarak bu hatayı verir. Daha sonrasında hava filitresi girişleri, boğaz kelebeği sensörü faliyeti alınmalı bu malzemelerden biri kesinlikle arızaldır sorununuzun çözümü bu parçalardan birinde. Bilinçli bir usta zaten bu sıralamayı takip eder ve çözümü kesinlikle bulur.

  • erkan der ki:

    Merhaba 2013 model 1.4 benzinli bi punto aldim 7 ay önce ama bi kac aydir aracimda rölanti disinda bi titreme var. On konsola kadar sarsinti hissediliyor. Arac garantili oldugu icin servise goturdum enjektör arızalı dediler ve 4 tane sıfır enjoktor taktilar sikinti kismen çözüldü sanmıştım ama yine basladi. Ilk calistirmada sarsinti başlıyor ya bikac kez gaz verip birakinca yada bikac km yol gidince sorun ortadan kalkiyor titreme falan kalmıyor

  • Kazım der ki:

    Hocam 2006 model connect 1.8 90hp aracım var.Araç eskisi gibi gitmiyor,motor bağırıtor fakat gitmiyor.Birde yüksek devirde ayağım gazdayken aynı anda debriyaja hafifçe dokunduğumda bir titreşim hissediyorum ve araç rölantide bile sarsıntılı çalışıyor.Ayrıca aracın bir günü diğerini tutmuyor birgün sarsıntılı gürültülü çalışıyor başka birgün daha sessiz ve düzgün çalışıyor.Yardım ederseniz memnun olurum.Teşekkürler.

  • metin der ki:

    s.a bende 99 mod 1.6 16w cfı motor tek noktalı ford escort var 6 aydir biniyorum lpg de 1km de 0.40 krs yakiyor sabahlari sirali sistem gibi ilkbasta benzinde calistiriyorum sonra gaz a aliyorum carsida gaz bittiginde benzine aliyorum ceyrek depoda iken15 20 km gidiyorum benzin ibresi hemen düsüyor yardimci olurmusunuz :S

    • Usta der ki:

      1999 Model Ford Escort çekişten düşme ve yakıt sarfiyatının artma sebepleri nelerdir ?: Arabada yakıt sarfiyatının artma sebeplerinden en önemlisi ateşleme sistemi ve hava yakıt oranının bozulmasıdır. Normalde aracınızın maksimum 30 Krş yakması gerekir. Hava filitresi, buji kabloları, ve gaz sistemi enjektörleri ile hava girişlerine bakılması şart şayet aracınızda geç ve soğukken sarsıntılı çalışmada varsa öncelikli olarak subap ayarınada bakılması gerekir.

  • Deniz der ki:

    Ustam merhabalar benim 99 model dizel renault scenic aracim var sorun arac gaz yemiyor.yokuslari zor cikiyor debriyaj bitmisti 1 yil oldu degiseli bir kac kisi gaz pedalindan kaynaklanir diyorlar.arti son süratt 120 den yukari cikmiyor bunlarin gaz pedali elektronik sanirim bir arkadas turbo hortumlarina bakti sorun görünmüyor dedi bilgisayara bagladik hata bulamiyor.sizce sorun ne olabilir.yardiminizi bekliyorum.tskler.

    • Usta der ki:

      Dizel araba neden çekişten düşer ?: Bu konuda dizel araçlarda yapılması gereken ilk şey mazot pompasının çıkış basınç kontrolü ve turbonun faliyetidir bu ikisine baktırın daha sonra tekrar görüşelim.

  • Toprak der ki:

    Mrb Ustam 2004 Megane 1.6 16 V aracım Benzin ve Lpg li Araçta Hissedilir şekilde performans kaybı var aracı sakin bir şekilde kullanırsan bir proplem yok biraz sert yada performans istediginde bunu vermiyor gaza yüklendigimde buvvvvvvvv diye ses geliyor gaz yemiyor ustaya gösterdim bu sorunu usta sanki ölü motor gibi dedi bujileri çıkarıp bir aletle komprosörünü ölçtü iyi çıktı bilgisayara bagladı benzin pompası role kumanda devresi hatası veriyor bunun için bundan bişey olmaz dedi sorun nedir dedigimde pazartesi getir silindir kapagını açıp tektek kontrol ederek bakalım dedi ve oradan ayrıldıktan sonra 100 km yol adım ve aracım gaza bastıgımda 2 bin devirin üzerine çıkmadı bazen gaz yiyor vides deyişiyorum yine aynı yıgılıp kalıyor lpg den benzine aldım yine aynı sorun ev yakındı geldim park ettim öylece duruyor sizce nasıl bir yol izlemeliyim .

  • Caner der ki:

    merhaba ustam bende 2000 model palio 1.4 EL tek nokta enjeksıyonlu araç var.araba ilk kalkışta titreyerek kalkıyo ve titreyerek kalktığı zaman hafıf rampayı bıle benzınde gazda farketmıyo 1.ci vıteste bıle çıkamıyor istop edıyor yarım debrıyac gaz verdıgım zaman hafıf hafıf ılerlıyo bazende ılk kalkarken tıtreme olmazsa rampayı 3.vıteste bıle çıkıyor .arabayı ılk calıstırdıgımda rolantasıde dusuk oluyo sızce motorcuyamı baktırmam lazım elektrıkcıyemı?

    • Usta der ki:

      2000 Model Palio 1.4 EL motorda sarsıntılı çalışma ve çekişten düşmenin sebepleri nelerdir ? : Bu tür ara sıra düzelen veya normale dönen arızalar genelde elektriksel arızalardır. Motorun genel çalışma prensibinde bu tür fasılalı takip eden arızalar yoktur. Bu yüzden ateşleme bobini, hava girişleri ve kablo bağlantılarına bakılması gerekir.

  • ibrahim der ki:

    selam yakti cebimi yakti manisadan ciktim adanaya usak yolu beni yedi ama hafif rampada arac 3 fitesle ciktim gazi kesiyo bujilerden kablolardan kalkis calismasi herhan bisikinti yok tempra 94 sx a duz yolda afetmiyo benzindede ayni aceba turbo dedikleri ne hava filitresi su hortumu kadar acik biraktim banli sebep o olurmu usta yardim et adanadan izmire donus otoban rampa .

    • Usta der ki:

      Tempra arabada yaşanan bariz tork kaybı ve sebepleri: Arabanın özellikle yokuşta yaşadığı tork kaybının en önemli sebebi hava yakıt karışımının bozulmasıdır. Özellikle tek nokta enjektörlerde hava karışımının sabit olması en büyük kriterdir. Diğer yandan aracınızın ateşleme sistemini de silindir bazında gözden geçirdikten sonra aracınızın avansını biraz artırarak tekrar denemenizi tavsiye ederim. Motordan anlamıyorsanız fazla kurcalamayın ve dönüşte bornava çıkışında sanayiye girin ve aracın gaz ayarlarını yaptırın sorununuz kalmayacaktır. Tek nokta Lpg’li araçlarda deniz seviyesine inildiğinde çekiş bariz düşer bunun sebebi havanın yoğunluğudur.

  • mengiz der ki:

    selamlar bende 2006 model 1.6 16v laguna var. araç bujileri ,yağı filtreleri ayrıca baskı balatası değişti. ama kavrama noktası halen en tepede :) usta nedeninin debriyajın elektronik olmasından kaynaklanıyor dedi. gelelim sorunuma araç rampada doğru dürüst çekmiyor vites düşürüp gaza bastığımda ise motor bağırıyor ama araç hızlanmıyor bu arada devirde çok fazla yükselmiyor yığılıyor kalıyor nedeni ne olabilir yardım ederseniz çok sevinirim

    • Usta der ki:

      2006 model 1.6 16v laguna çekişte düşüşün sebebi nedir ?: Baskı balata değişimiyle bir alakası olduğunu sanmıyorum. Aracınızda Lpg varsa bu tür arızalarda farklı müdehaleler gerekebilir. Fakat benzinli bir araçta oluşan çekiş kaybının en bariz sebebi ateşleme sistemidir. Öncelikli olarak ateşleme bobinine bakılması gerekir. Daha sonrasında Lpg enjektörlerine bakılması gerekir.

  • ismet der ki:

    Selam Megan2 1.6 16v Araçta Katolizer in olmaması araca bir etki edermi ? bilindigi üzere bunlarda 2 adet gaz sensörü var egsoza baglı katalüzer sökülürse sensörlere ne yapılması gerekir ? diyer araçlara nazaran en pahalı katolizer bu aracınki sizce ne yapmam gerekir .

    • Usta der ki:

      Selam Megan II 1.6 arabalarda katalizör dolduğunda hararet artışı ve motorda tekleme gözlenebilir bu parçanın yenisi oldukça pahalı ve arabanın işleyişinde yani çalışma düzeninde hiç bir etkisi yok. Sökülüp atılması resmi olarak yasak yani aracınızda bu parça yenisi ile değiştirilmesi gerekir. Fakat denetimlere yakalanmam TUVTURK’ten geçerim diyorsanız sizin bileceğiniz bir olay. Aracınız çalışması açısından hiç bir zararı yok.

  • ibrahim der ki:

    usta arabam 2005 opel astra h yarı otomatik cosmo.yokuşta inanılmaz güç kaybı var gaza basıyorum basıyorum fakat araba bi türlü gitmiyor.devir saati hız normal devirde artma yokk.yokuş bile denmeyecek yerde araba 100-110 ne yaparsan geçmiyor neden olabilir km 130000 tüm filtreler değişti triger değişti bujiler değişti hem benzinde hem lpg de aynı değişme yok yokuşta 131 şahin bile geçiyor beni detaylı açıklayabilirsen sevinirim

    • Usta der ki:

      Yarı otomatik vites ne demek ? : Öncelikli olarak bunun açılımıyla başlayalım. Yarı otomatik şanzuman ve motor arasında çalışan hidroliki bir mekanizmanın motor ecusundan aldığı hız ve devir bilgilerine istinaden vites geçiş aralıklarını sistemin tamamen kendisinin belirlediği bir şanzuman türüdür. Bu sistemde birden fazla sensör ve hissediciler mevcuttur buda sistemin daha fazla hata yapması anlamına gelir. Yarı otomatik arabalarda çekiş neden düşer ?: Bu sorunun sebebi sistem hiç bir zaman arabanın yük hız ve yokuş aralığını insan gibi algılayamaması ve hidroliki çalışan bu debriyaj mekanizmasının baskı balata takımını gereğinden çok kısa sürede bitirmesi bu tür çekiş sorunlarına yol açar. Arabanın devir saati yükseliyor ve hızlanmıyorsa, 4 veya beşinci vitesle çıktığınız yokuşu 2. vitesle çıkıyorsanız baskı balata takımınız bitmiş demektir. Bu sistemde balata takımı manuel araçlara göre 3′te biri süreçte ömrünü tamamlar.

  • dursun der ki:

    98 model mazda 323 1.5 sıralı lpgli problemim şu, aracım benzinde problem yapmıyor lpg de rampa çıkışlarında genelde motor ısındıktan sonra devir yükselmeden arcım boğma yapıp belli bir bzaman sonra roketleme yapıyor. hava ve gaz fltresi değişti enjktrler temizlendi bujiler kontrol edildi ateşleme kontrol edildi, map sensörü değişti ancak halen problem devam etmekte bilgilendirirseniz sevinirim selamlar

  • ahmet der ki:

    Mrb benim araba 2000 model 1.6 megane sorun olarakta arabanin yeterince hizlanmamasina ragmen devrinin yeterince yukselmemesine ragmen motordan fazlasiyla gurleme sesi gelmesi yani vites istiyo gibi ses geliyo ancak hizim cok az oluyo yani fazla sesli calisiyo motor. Motor gitmek hareket etmek istiyo ancak tekerler donmuyo gibi bir zorlanma var yani mesela hizim 80olmadan 5. Vitese almak zorunda kaliyorum ve ses cok artiyo 90 i gecemiyorum .. Bide virajlarda donerken aractan tok tok tok seklinde sesler geliyo on takimdan bunlarin nedeni ne olabilir acaba .

    • Usta der ki:

      2000 Model 1.6 Megane I çekişten düşme ve motorun aşırı gürültülü çalıma sebebi nedir ? : Motorda aşırı gürültülü çalışma varsa bunun sebebi eksoz sisteminde katölüzörün ve eksoz contasının işlevini yitirmesi kaynaklı olur. Aracınızda katalitik konvertör tıkandı ise eksoz gazı dışarı çıkamayacak ve ters istikamette bir basınç oluşturacaktır buda aracınızın gürültülü çalışmasına sebep olur. Diğer sorununuz virajda aracınız ön takımlarında bariz vuruntu şeklinde bir ses geliyorsa amartisörleriniz patlamış veya şalıncak takımı işlevini yitirmiştir.

  • mehmet der ki:

    Aracim 2001 model 1.4 benzin lpg li opel corsa arac yaklasik 3 aydir cok yakiyor cekisden dusme var ve cok cabuk isiniyor fan aciyor yoksa hararet yapacak ve aracin seside hafif cogaldi benzindede ayni lpgden kaynaklanan sıkınti yok sanayide gostermedigim yer kalmadi ama hepsi bi sikinti yok diyor daha onceden 17 kurus yakan arac suan 25 kurus yakiyor servise goturecegim ama sizede sormak istiyorum õn bilgi icin

    • Usta der ki:

      2001 model 1.4 benzin lpg li opel corsa çekişten düşme sebebi ve aracın çok yakma sebepleri nelerdir ?: Bu şekilde yakıt sarfiyatının artması ve çekişte bariz düşmenin sebebi aracın birden fazla bakım unsurunun bir araya gelmesi sonucu oluşur. Arabanızın öncelikli olarak subap ayarı yapıldıktan sonra bujiler hava, filitresi ataeşleme sistemi kabloları ve yakıt filitreleri değiştikten sonra tekrarda Lpg yönünden programlandıktan sonra hiç bir sorunu kalmayacaktır.

  • ümit bayram der ki:

    aracım 2007 model 1.4 symbol bu cumartesi maraş kayseri yolunda rampada aracımı artık 1. viteste zor kaldırdım. 1 hafta önce aldım arabayı triger seti değişmişti bujiler iyi balatalar da iyi denilmişti. yanımdan toros. kartal geçti ben bakakaldım.yardımcı olursanız sevinirim…

    • Usta der ki:

      2007 Model 1.4 Clio symbol arabalarda çekişten aşırı düşme sorunu ve sebepleri nelerdir ? : Bir araçta özellikle düzde herhangi bir güç kaybı yokken rampada ve yükteyken neden aşırı derecede çekişten düşme görülür ?: Bu tür bir arızada ilk bakılacak aracın devir saatidir şayet aracınızın devir saati yükseliyor, bağırıyor ve hızlanmıyorsa bu baskı balatanın bittiğini gösterir. Fakat devir saatinde herhangi bir yükselme yoksa ve aracınızda bariz bir bayılma ve çekişten düşme gözlemleniyorsa bu motorda yakıt veya ateşleme sisteminde bir arıza olduğunu gösterir. Aracınız hakkında daha detaylı teknik bilgi ve arızanın tam olarak nasıl yaşandığını devir saati bazında yazarsanız size daha kapsamlı yardımcı olabilirim Ümit bey.

  • batuhan örgen der ki:

    aracım 2001 fiat marea otomatik aracın şanzımanı geçen sene rektefiye oldu yaklaşık2000 tl ye busene tatiliçin marmarise gittim otarafları bilenler bilir sakar rampalarında aracım bayıldı vites geçişleri sapıttı 2.3.2 gidip geldi zar zor rampayı çıktım daha sonra birkaç rampada daha denedim sorun devam ediyor ne olabilir yorumlarınızı bekliyorum.

    • Usta der ki:

      2001 Otomatik Fiat Marea vites geçişlerinde yaşanan sorunun sebebi nedir ?: Batuhan bey bu yaşadığınız sorun tamamen yağ vizkozitesi alakalı. Aracınızı fazla zorlamadan revüzyon yaptırdınız yere döndüğünüzde selenoid valfler ve şanzuman yağına baktırın. Şanzuman revüzyonu sonrasında bu tür sorunlar yaşana biliyor. Yapılması gereken yağ ve filitresini orjinaliyle değiştirmektir. Özellikle şanzumanı en çok zorlayan unsurlar sıcaklık ve dik yokuşlar veya yoğun trafik altında yağ vizkozitesi olumsuz etkilenir burada devreye giren soğutma sistemi ve yağın kalitesi, selenoid valflerin işlevselliği vites geçişlerini doğrudan etkiler. Size tavsiye ettiğim gibi öncelikli olarak sadece yağ ve filitresine baktırın sorun kalmayacaktır.

  • furkan olm der ki:

    ustam bende 2008 model ford fiesta varar acın kalkışı çok iyiydi ama şimdilerde ilk kalkışta sanki gaza sadece dokunurmuş gibi yavaş kalkıyor 20 -30 km/h’ yi geçince eski gücüyle birden şahlanıyor vites değişincede ilk başta çekmiyor biraz hızlanınca daha kuvvetli çekiyor bi yardımcı olurmusunuz

    • Usta der ki:

      2008 Model Ford Fiesta vites geçişlerinde pasif kalma ve çekişten düşme sorunu neden kaynaklanır ? : Bu sorunun tek sebebi baskı balata kaynaklıdır. Aracın ilk kavraması esnasında kaçıran balata takımı şanzuman belirli bir devri geçince yürüyen aksamın devrine eşitlenir buda her vites değişiminde alt devirlerde aracın torkunda büyük kayıplara sebep olur sizin araçta öncelikli olarak baskı balata testinin yapılması gerekir. Şayet baskı balata testini geçerse tekrar görüşelim Furkan bey.

  • Kamil Ateş der ki:

    Merhaba ben 26 gün önce proton 416 glix otomatik bir araba aldım aldıgım servis elemanları aracın şanzuman ve motoru sıfır elden geçti dediler ve beni, ikna edip sattılar bende arabanın genel görüntüsünden aracı aldım birçok kişiyede sordum al dediler fakat 15 gün önce istanbula cenazeye gittim dönüş yolunda sapanca kısmında araçtan hafif yanık kokusu geliyordu ve o şekilde servise kadar geldim otam geldiğimde araçtan ve ekzozdan duman çıkıyordu bana arabayı istop ettirdiler ve inşallah şanzumanı eline almazsın dediler bende 15 günlük araç ilk uzak yolunda nasıl böyler birşey yapar dedim onlarda yapar dediler ve anlıyacagınız şanzıman dan beni sorumlu tutdular ve 3 kere daha yolda kaldım birimde hararet kapagı arızalı dediler diğeride şanzuman motorunun hortumları patladı ve yine beni suçladılar bana oraya dokunma o dümeye basma hızlı gitme gibi laflarla aractan sohuttular.Şimdiki sıkıntım şanzumanı yaptırısam yine böyle bir sorun yaşarmıyım ben evime giderken D de kullandıgım araç birden boşa çıktı ve birdaha ileriye gitmedi geri gitti ama ileriye gitmedi selolihitlerde sorunyok dediler ama vitesleri geçirirken araçta sallanma oluyor ben bu işten nasıl çıkıcam bilmiyorum araç ilk kalkışta hızlanmıyor ölü gibi, kalkıyor onunda sorunun bende oldugunu söylediler beni bu konuda aydınlata bilirmisiniz aracın neresine baktırayım.Teşekürler Adapazarından K.Ateş

    • Usta der ki:

      Merhabalar Kamil bey bu tür sorunların Türkiye’de yaşanması oldukça normal serbest piyasa o kadar serbest ki adeta herkes usta. Size tavsiyem işlemle ilgili herhangi bir faturaya ulaşa biliyorsanız bu şahısları tüm servis kayıtlarıyla mahkemeye vermeniz. Arabanın sorununa gelince hiç bir şanzuman durduk yere komple boşa yani askıya almaz diğer taraftan bu sorunun asıl sebebi yetersiz yani kısmi uygulanmış revüzyondur şanzumanda bu sorunun sebebi balata takımının bitmiş olması veya tork konvertörünün plate takımında veya pallerinde deformeden kaynaklı vuruntu ve bu tür sorunlar yaşanır.

      • Fikret Kotil der ki:

        Ustam benim aracim 2002 model skoda felicia aracimin kilometresi 248 binde ama almadan once baktirdigim motor ustasi motorun iyi durumda oldugunu soyledi.benim sorunum arac giderken egzozdan patlama sesi geliyor sogukken rolantide calistirdigimda cok sarsintili calisiyor.giderken gaza duzenli bastigim halde araba duzensiz hizlanma yapiyor ve gazi bir anda verdigimde tepkisini ge aliyorum.ozellikle yokuslarda kalkarken gaza ilk bastigim da direk kalkamiyor sonrasinda ara gazla kaldiriyorum kendine gelmesi gecikiyor.birde arac yolda giderken sesi boguk cikiyor.araci gazda kullaniyorum ve benden onceki sahibi araca 3 senedir benzin koymadigini soyledi .yardimci olursaniz cok sevinirim simdiden tesekkur ederim..

        • Usta der ki:

          2002 model skoda felicia aracın çekişten düşmesi ve ekzosta patlamaların sebebi nedir ? : Bir arabada eksozda patlama yaşanıyorsa büyük bir zamanlama yada ateşleme problemi var demektir. Motor bakımlı kullanıldıktan sonra kilometre 500 binde der 1 milyon km’de özellikle motorun tüm bakımlarını gecikmeksizin ve orjinal malzemelerle yapıldıysa bu gayet normal. Araba rölantide neden sarsıntılı çalışır ? : Bunun sebebi silindirlerden birinin tamamen devre dışı kalmasıdır. Size tavsiyem ateşleme ve yakıt sistemlerinizin komple faliyetini aldırın ve daha sonra motora subap ayarı çekildikten sonra bujiler, buji kabloları ve hava filitresini değiştirdikten sonra tekrardan gaz ayarı yaptırın ve daha uzun bir süre aracınızı kullanın.

  • KASIM ÇAKMAK der ki:

    Merhabalar,benim 1.4 fiat palio arabam var.Hava veyağ filtrelerini,buji ve buji kablolarını serviste değistırdim.Şimdi yolda giderken kasislerde veya normal bir yerde kalkış yaparken araba itekleyerekten duracakmış gibi çalışıyor.ardından patlama yapıyor.usta bunu neden yapar bana bilgi verirmisin.teşekkür ederim.

    • Usta der ki:

      Merhabalar 1.4 fiat palio eksozda patlamalı çalışmanın sebebi nedir ?: Ateşleme bobininin veya beynin kısmi olarak arıza yapmasından kaynaklanan bir arızadır bu. Ateşleme sistemi kablolarınada bakılması sağlıklı olur.

  • ismail der ki:

    S.A ustam benimde 97 model 1.4 otomotik lpg li reno cliom var benim sorunumda araba bütün viteslere geçiyor ama araba yürümüyor geriye gidiyor ama ileri yürümüyor çok yavaş kendi halinde yürüyor arabayla arıza yapmadan önce araba yüklü bir rampada çıkıyorduk araba rampadan çıkmadı yarı yoldan döndük başka yoldan gidecegimiz yere gittik hatta araba aynı yoldan aynı gün bir saat içinde gitti geldi ikinci gelişimizden bir saat sonra dönelim dedik araba yürümedi benim sorunum ne olabilir usta cevap için şimdiden teşekkürler

    • Usta der ki:

      97 Model 1.4 otomotik arabada ileri yürümeme sorunu ve sebebi : otomatik şanzumanda tamamen kitlenmenin sebebi balata takımının tamamen bitmesi veya torkkonvertörünün ara elemanlarında işlevsel bir parçanın kırılması kaynaklı olarak bu arıza ortaya çıkar. Aracınızı bu durumda hareket ettirmeyin daha büyük arızalara sebep olabilirsiniz.

  • Fikret Kotil der ki:

    Ustam bana burdaki bazi ustalar bunlara sebep olan seyin suan takili olan gaz sisteminin bu araca uyumsuz oldugu komple degismesi gerektigi bununda maliyeti cok yuksek 2000 tl nin uzerinde sizce degismeye gerek var mi? Birde rolantide cok titreme yapiyor demistim ona bir ekleme yapmak istiyorum araba bi sure yol aldiktan sonra rolantide titreme yapmiyor nedeni nedir acaba?

  • ramazan aladağ der ki:

    ustam; Bende 2000 model fiat brava aracım var araç çekmiyor benzindede lpg dede aynı baskı balata,triger,bujilert,filtreler,motor yağı,lamda sensörü değişti ama sorun yine aynı pc bağlandığında ecu hata vermiyor…arabadan soğudum bir okadarda para harcadım. sizce neden olabilir (eğzost tıkalı olabilir dediler katalatik konvektörün önünden kestirdim öyle denedim bir şey değişmedi)teşekkürler.

    • Usta der ki:

      2000 Model Fiat Brava neden çekişten düşer ? : Bu tür benzin ve Lpg’de çekişten düşüşün sebebi öncelikle ateşleme bobini kaynaklıdır. Aracın subap ayarına ve hava akışına engel olacak tüm faktörleri atlamaksızın kontrol edilmesi gerekir.

  • fethi der ki:

    merhaba benim aracım fiat panda 2011 dynamic benzinli + lpg ve 1.2 , 8v 69 hp sorunum ise önceleri kırk yılda bir ışıkta filan durduğumda devir dalgalanır aşağı yukarı hareketlenir ya stop eder yada düzenli hale gelirdi . şuan yazın çatçatısında bile sabah çalıştırdığımda yüksek devirde çalışıp takılarak devir düşüyor birde hareket edip duracağım zaman devrin 700-800 lere inmesi zaman alıyor bunlara ilaveten aracım çekişten düşmüş vaziyette , giderken bir anda tekliyormuş gibi bir anda hızlanıyor motor çok huzursuz çalışıyormuş gibi sesi var ve çok yakıyor . oksijenleri yeniledim , krank okuyucu yeniledim maf sensörü yeniledim değişiklik olmadı

    • Usta der ki:

      Fiat Panda 2011 Dynamic Lpg’li araçta stop etme devirde dalgalanmanın sebebi nedir ?: Bu arızanın tek sebebi Lpg sistemi enjektörü ve regülatöründen kaynaklanan yanlış karışım arızasıdır. Sistem bunu ateşleme arızası olarak kayıt alır fakat hiç bir alakası yoktur. Size tavsiyem Lpg ustanıza gidin ve arızanızı anlatın kısa sürede çözüm bulacaktır.

  • Bartu der ki:

    Usta merhaba suzuki swift 98 model (macar swift) 1.3 benzinli manuel aracımda düz yolda ve rampada farketmeksizin bir boğulma oluyor bir iki yere sordum gaz kelebeğinden olabilir dediler daha önce spreyle temizliyordum araç rahatlıyordu ancak yine aynısını yapmama ragmen sorun çözülmedi vitese geçtikten sonra gaza bastigimda boguk bir ses geliyor isininca iyice cekisten dusuyor debriyaj seti yeni sorun ne olabilir yardimci olur musunuz simdiden sagolun kolay glsn .

    • Usta der ki:

      Suzuki Swift 98 model 1.3 arabada yaşanan çekiş kaybı ve sebepleri nelerdir ? : Motor çekişten düşmüş ve boğuk bir ses yaşanıyorsa hava akışında veya hava filitresinde ,boğaz kelebeğinde bir sıkıntı var mı kontrol edilmelidir. Daha sonrasında herhangi bir arızaya rastlanılmazsa motorun avansına ve subap ayarına bakılması gerekir. Genelde subap ayarı ve avans sorunları bakım aksaklıklarıyla birleştiğinde motorda bariz bir çekiş kaybı ve ses değişimi yaşanır.

  • Fırat der ki:

    Aracım 2009 model opel astra h z16xer 40 bın kmdir. Aracımda 3 hafta öncesinde çekiş düşüklüğü ve tok bir ses oluştu. Araç eskisi gibi reaksiyon vermiyor. 1,5 2,5 devir arasında bu tok ses bariz duyuluyor.
    Ilk olarak sorunum 218217 arıza ile parça değişimi yapıldı. Bunun üstünden 1 yıl geçti ve son üç haftadır. Çekiş sorunu ve ses ile uğraşıyorum. Araçta Şubat altında filtreler ve bujılerı değiştirdim. Bujıler tek tırnaklı ve kışın marş almasında sorun olduğu için çift tırnaklı olarak değişmişti, çekiş sorunu sonrası serviste bujıler tekrar tek tırnaklı olarak değiştirildi. Sorun çözüldü dediler. Ama araç gaz yemiyor. Devir yükseliyor araç tok bir sesle bağırıyor ama gitmiyor. 2 gun önce hava filtresini çıkartıp araçı çalıştırdım.(2-3dk ara gaz ile ) ses gitti ve çekiş düzeldi. Ama ertesi gün eski haline geri döndü. Hiç kimse çözüm bulamadı. Bu konuda fikirlerinizi paylaşırsanız çok memnun olurum.

    • Usta der ki:

      2009 Model Opel Astra araçta yaşanan çekiş düşmesinin sebepleri nelerdir ?. Bu araçlarda hava akışı boğaz kelebeğinin hemen arkasında sistem Ecu’su tarafından kontrol edilen ve her üretici firma için farklı isimlendirilen hava akışmetresi tarafından kontrol edilir. Şayet bu arızayı sürekli ve kesintisiz yaşıyorsanız ve motorda tok bir ses duyuyorsanız boğuluyormuş gibi bu tamamen hava akış sorunudur. Yapılması gereken yetkili servis kayıtlarına bakılarak hareket etmektir. Mümkün olduğu kadar büyük şehirlerde bulunan yetkili servisleri tercih edin bu tür çözülemeyen arızalarla muhakkak daha önce karşılaşılmıştır. Birde boğaz kelebeğini temizletmişmiydiniz daha öncesinde bu gerçekten çok önemli Fırat bey.

      • Fırat der ki:

        Ustam boğaz kelebeği temizliği yaptırmamıştım. Bir gün öncesinde bir arıza kodu daha verdi. Bu da p0014 (EKSANTRIK POZISYON AKTUATOR B-BANK 1 ERKEN ZAMANLAMA “internette yazan”). Hava akış metre ve gaz kelebeğini yetkili serviste şuan kontrol ettiriyorum.
        Oluşan bu yeni arıza kodu ile ilgili olanakta tecrübe ve fikirlerinizi paylaşırsanız çok memnun olurum.

  • oğuz der ki:

    Merhaba sayın ustam öncelikle aracın Renault symbol 2010 model 145000 km 1.4 8v araç benzinli halen benzinli kullanıyorum sıcak yaz günlerinde klimayı açınca çekişten düşüyor 1.4 motorun atikliginden eser kalmıyor neden boyle oluyor anlayamadım ve son zamanlarda çok yakmaya başladı bakımlarını da yaptrdım fakat yine de çekişten düşüyor klimayı açinca ve gecen gün haralet çubuğu yukarıya cikti fakat haralet yapmadı tanıdık bir ustaya sordum üst kapakta sorun vardır dedi onunda maliyeti bi hayli çok sizce ne yapmam gerek kız gibi tertemiz arabalı incitmek istemiyorum ayrıca uyumlu LPG mmarkası önerir misiniz sorularını cevaplarsanız memnun olurum tesekkur ederim.

    • Usta der ki:

      Renault symbol 2010 model arabada yaşanan çekişten düşme ve klima açıkken aracın çekmeme sebepleri nelerdir ? : Klima sadece 1.4 araçları değil 1.6 araçları bile bariz olarak etkiler. Klimalı araç kullananların bir çoğu bilir şayet yokuş virajlı ve rampa bir yoldaysanız aracınızın klimasını kapatmanız şart. Bunun haricinde araçta yaşanan daha öncesine göre hissedilir seviyede bir çekiş kaybı varsa öncelikli olarak hareket halindeyken devir saati gözlemlenmelidir motorun devri yükseliyor fakat araba hızlanmıyorsa aracınızın baskı balatası bitmiş demektir ve buda birinci dereceden yakıt sarfiyatının artmasına sebep olur. Diğelim böyle bir sorununuz yok ve usta motordan şüpheleniyor o zaman yapılması gereken motor sıcakken silindirlerin kompresyona bağlayarak barometrede tek tek basınçlarına bakılması gerekir buda sağlamsa sırasıyla ateşleme sistemi ve yakıt sistemine girilmesi gerekir. Size sağdığım bu uygulamalar kesin ve en kısa yoldan çözüm sunacaktır. Ayrıyetten aracınıza yılda 10000 km’nin altında biniyorsanız Lpg taktırmanıza gerek yok ama illa taktıracağım diyorsanız Atiker taktırın.

  • ali der ki:

    Ustam merhabalar,
    benim 1997 polo 1.6 otomatik vites aracım var ikinci el yeni aldım aldığımda farkedemedim ama 2 gündür kullanınca farkettim, şimdi araç kalkıştan sonra 1. vitesi atıyor, 2. yi atıyor 3. vites için gaz verince devir 3 den 4 e 5 e fırlıyor araba bir boşlukta kalıyor bağırıyor çok geç vitese geçiyor yada tekleyerek geçiyor, kırmızı ışıklarda diğer arabalar basıp geçiyor, araç sollamaktan korkar oldum örneğin kasis sonrası veya u dönüşü sonrası araba tekrar hızlanmada vites yükseltemediği için hızlanamıyor hemen ne yapmam gerek lütfen yardım ediniz..teşekkürler…

    • Usta der ki:

      1997 Polo 1.6 otomatik vites araçlarda vites geçişlerinde yaşanan sorunlar ve sebepleri nelerdir ?: Bu seride üretici firma bakım usullerine göre ortalama 200000-300000 km arası şanzuman balata ve tamir takımının değişmesini önerir. Bu işlem yapılmazsa vites geçişlerinde şanzuman belirli bir süre havada yağ basıncı ve torkkonvertörü tahdiklemesi yerindeyken iş görür fakat yoğun trafik ve anlık deparlarda sizi desteklemez şanzumanın revüzyonu şart Ali bey.

  • mehmet kocyigit der ki:

    Aracım 2005 Ford Fusion 1.4 TDCİ 4-5 ay kadar önce hafif yağışlı bir havada seyir halindeyken aniden gaz yemez bir halde rolantiye düştü. Zorlukla sağa yanaşabildim. Aracim rolantide normal bir şekilde çalışıyor ancak gaza bastığım zaman gaz yemiyor, motor devri yükselmiyordu. Çekici çağırıp ustama götürdüm. Çekiciden indirdiğimde araç normal çalışıyordu.Mazot filtresi falan değiştirildi. Oradan ayrıldım. Bir hafta kadar sonra düzyolda seyir halindeydim ki aynı şey yine oldu. Aniden araba rolantiye düştü. Gaza basmanın faydası olmuyordu. Bu sefer ustayı arabanın yanına çağırdım. Geldi. Bilgisayara bağladı. Mazot pompası müşüründe sorun olduğunu söyledi. Bu arada arabayı gaz+debriyaj+marş yaparak çalıştırdı. Sanayiye gidip müşür değiştirildi. 4-5 aydır sorun olmamıştı ki, iki gün önce şiddetli bir yağışta aynı sorun yine ortaya çıktı. Uzunca bir süre bekledim. Gaz+debriyaj+marş yaparak çalıştırdım. Eve gidebildim. Aracının sorunu ne olabilir? Bilgi verirseniz sevinirim.

    • Usta der ki:

      2005 Ford Fusion 1.4 TDCİ arabada gaz yememe ve rölantiye düşme sorunu neden kaynaklanır ?: Bu sorun tamamen Ecu sistemi yani aracınızın beyninde yada gaz pedalı sensörü arasında bir sorun var. Yeni nesil araçlarda gaz pedalı elektro reostatik olduğundan bu tür arızalar ortaya çıkıyor. Diğer taraftan Ecu’da sorun çıkarsa bu şekilde motorun gaz yememe sorunu ortaya çıkar.

  • yunus tuncel der ki:

    ustam merhaba benim 2004 model nissan micra 1.2 aracım gaz yememeye başladı iş yerinden çıktım 10 km kadar eve zor gittim 1 viteste kalkışta normalde pati çekerek kalkan araba zor kalkmaya ve bütün viteslerde olmak üzere çekiş sorunu yaşıyorum düz yolda 5 viteste 75 km s geçmiyor ve devir saati 2300 geçmiyor ama devir saati 1 viteste 4000 5000 leri buluyo 5 gündür sanayiye kadar gidiyorum araç sanayide düzeliyor yani genelde soğukken yapıyor ama 2 gün üst üste sabah işe gelirken 5 km gittikten sonra aynı sorunu yaptı mesela iş yerine geliyorum aracı kapatıyorum 15 20 dk sonra çalıştırdığımda araba normale dönüyor dün yine eve giderken eve yaklaştığımda denemek için arızalı halde eve yaklaştım aracı stop ettim çalıştırdım düzeldi yokuşta 2 vitese atamıyorum benzin pompasının motorunu sağlam çıkma ile değiştirdik debimetreyi temizledik sorun hala devam heryerinide kurcalamak istemiyorum aracın ilk arıza yaptığı gün benzin az kalmıştı 20 30 km götürecek kadar hafif rampa biryerde aracı yıkadım motor kısmını değil ama onunla alakalı birşeymi kaput kapalı iken biryerine su kaçma ihtimali varmı su kaçsa 1 haftadır düzelmezmi aklıma çok şşeyler geliyor ama çıldırmak üzereyim şimdiden teşekkür ederim ustam

    • Usta der ki:

      2004 Model Nissan Micra 1.2 aracın çekişten düşme sebepleri nelerdir ?: Aracınız Lpg’siz olarak kabul ediyorum. Bu tür arızalarda Ecu sistemi yanıt vermiyorsa arıza tamamen mekanikidir. Bu ne demek diyeceksiniz ?: Aracınızın ateşlemesinde, yakıt akışında, hava akışında bir sıkıntı yoksa ve 1. viteste 4000-5000 devirleri görüyorsa motorda sıkıntı yok demektir. Öncelikli olarak baskı balataya baktırmanızı tavsiye ederim. Diğer taraftan subap ayarı veya ayar takımı bozulmuş olabilir. Özellikle araç soğukken karşılaşılan arızalar ya yakıt sistemi yada külbütör mekanizması kaynaklıda çıka bilir. Ecu sistemine hareketliyken yani arıza ilk nüks ettiğinde bağlanılırsa anlık arıza kayıtları yakalana bilir. Çünkü sistem bazı arızaları süreklilik arz etmeyeceği için ve sistemi kısıtlaya bileceğinden dolayı kayıt oluşturmaya biliyor.

  • HASAN der ki:

    Merhabalar,
    Bende 2005 model 2.0 ghia otomatik ford mondeo var.Araç da gaz yememe durumu var.Araç durduğu zaman her ne kadar gaza bassamda araba gitmiyor.Tek çarem vitesi N konumuna alıyorum araç devri yükseliyor ve vitesi D konumuna çekip ani kalkış yaparak aracı kaldırabiliyorum.Şüphelendiğim aracın motor üst kapağı taşlanmış ve bu olaydan sonra bu sıkıntıyı yapmaya başladı.Acaba tahminimiz doğrumu sizce ?

    • Usta der ki:

      2005 2.0 GHİA Otomatik Ford Mondeo ilk kalkışta aracın hareket etmeme sorunu ve sebepleri nelerdir : Bu tamamen otomatik şanzuman arızası Hasan bey. Bu tür ilk hareket almama sorununda torkkonvertörü tahdiklememe olarakta geçer ve şanzumanın indirilerek kısmi revüzyon dediğimiz olayın gerçekleştirilmesi gerekir. Kısmi revüzynda torkkonvertörü plate takımı ve genel yapısında bozulma olup olmadığına bakılır. Şayet burada herhangi bir sorunla karşılaşılmadıysa şanzuman komple revüze edilir. Benim tahminim kısmi yeterli kalacaktır. Maliyet 1000-1500 TL civarıdır.

      • HASAN der ki:

        ustam yorumunuz için çok teşekkür ederim.Aracı boşa aldığım zaman gaz yiyiyor ve vitesi P konumuna getirdiğim zaman kendi kendine gaz veriyor Ve bu aralar yakıt sarfiyatı baya arttı.Şehir içi araç 15 lt yakıyor.Tork konvektörü ile bir bağlaşımı varmı bu anlattıklarımın ? ve ben antalyada oturuyorum bildiğiniz bir usta varmı konvektörü yaptırabilmem için ?

  • erdinç der ki:

    aracım 96 model toyota rav 4 2.0 motor aracımdaki problem 1-2 vites kalkışların debriyajdan biraz hızlı çektiğim zaman aracın arka tarafından vuruntu sesı gelmesi birşeylerde boşluk yaptığı bellli yanlız ne oldugu konusnda bilgim yok herhangı bir ustaya da götürmedim yardımcı olursanız sevınırım

    • Usta der ki:

      96 model toyota rav 4 2.0 motor araçta debriyajdan ayak çekildiğinde arka taraftan gelen sesin sebebi nedir ? : Rav 4 arabalarda şanzumandan sadece ön tekerlere değil arka tekerlerede hareket iletilir. Bu hareketi ileten şaft mekanizması mafsallı yani her bir bağlantısı hareketli bir malzemedir ve zamanla boşluk yapar bu durumda mafsal takımının değişmesi gerekir. Digeğ ihtimalse difransiyel içerinde bulunan ayna mahriti denilen dişli takımın dağılma ve aşırı yıpranmadan kaynaklanan bir boşluk oluşmasıdır bu durumda maliyet biraz artar haberiniz olsun. Aracınızı bu şekilde kullanmanız tehlikeli değil ama sizi yolda bırakma ihtimali büyük ve tabi ki maliyeti artırma ihtimalide var. Size tavsiyem ilk fırsatınızda götürüp baktırın.

  • Yıldıray der ki:

    Merhaba, yardımcı olursanız çok sevinirim.
    97 model 1.6 otomatik 4 vites benzinli lpgsiz honda Euro civic arabam var yalnız çekişi inanılmaz kötü sanki gaza boş yere basıyorum gibi araba gaza basıyorum ama sadece basıyorum gaz pedalıyla araba sanki farklı iki nesne hiç alakası bile yok basıyorum bağırıyor ama araba yavaş yavaş hızlanıyor 220 ibre var 140 yukarısında araba patlayacakmış gibi bağırıyor bunun sebebi ne olabilir yardımcı olursanız çok sevinirim…şimdiden çok teşekkür ederim…

    • Usta der ki:

      97 Model Euro Civic çekişten neden düşer ?: Bunun en bariz sebebi baskı balatadır. Şayet motor bağırıyor ve üst devirleri görüyorsa ve hızlanmıyorsa ilk kontrol edilmesi gereken baskı balata sisteminin kontrol edilmesi olacaktır. Baskı balata değişecekse size tavsiyem orijinal holigamlı yedek parça kullanmanız olacak yoksa pek haz vermez.

    • Usta der ki:

      Arabada devir artarken hızın artmamasının sebebi nedir ? : Bu arızanın sebebi baskı balatanın tamamen bitmiş olmasıdır. Aracınızın baskı balatasının acilen değişmesi gerekir.

  • oğuzhan der ki:

    2000 model 206 1.6 8v arabam var ve 5 gündür vites takılıyor geçişler ya çok zor yada hiç geçmedigi zaman oluyor ugrasıyorum kenara cekip şanzıman yağ kacagı vardı yaptırdım keçe degişti ve yağ koydular ama sorun halen devam etmekte baskı balata değişmedi sorunu nasıl halledebiliriz

    • Usta der ki:

      2000 Model 206 1.6 8v arabada vites geçişlerinde yaşanan sorunun sebebi nedir ? : Bu tür sorunlarda aracın baskı balatasının test edilmesi gerekir öncelikli olarak kaçırıp kaçırmadığına bakılması şart.

  • hasan der ki:

    benim 2004 1,6 16 v zavali marka tüp tüp takılı megan 2 hb. dinamik aracım var aracın 3, sahibiyim ilk sahibi 60 binde aracın bakımlarını yaptırım satmıs 2. sahibi 80 binde tüp taktırmıs 95 binde aracı ben aldım aracı ilk aldığımda hiç bir sıkıntı yok fakat son 1 senedir arac yolda giderken kasılıyo durucak gibi oluyo sonra yine düzeliyo ekranda ekjeksiyon kontrol et diyo ve servis lambasını yakıyo sonra istop edip çalıştırınca normale dönüyo kam mil kaptörü değişti yeni yazılım yüklendi benzindede aynısı yapıyo lpg dede her zaman olmuyo ama 105 binde bujiler trigerler değişti şu anada 121 binde ve korkuyorum arabaya binmeye şehir içindede yapıyo her zaman olmuyo ama olduğu zamanda elim ayam dolaşıyo sebebi ne olabir acaba.

    • Usta der ki:

      2004 1,6 16 V Megan II HB arabalarda yaşanan çekiş problemi sebebi nedir ? : Bu sorunun sebebi daha önceki yazılarımda da belirtiğim gibi Kam mili sensörü kaynaklıdır önceki yazılarıma bakarak yapılması gereken işlemleri takip edebilirsiniz.

  • fatih der ki:

    merhaba ustam
    bir ay önce 2006 model megane 2 araç satın aldım
    benim sorunum çekiş problemi ve motor ısındıktan sonra rolantide dizel gibi çalışması
    sanayide bir usta bilgisayara bağladı ve kam mili kaptörünün arızalı gözüktüğünü değişmesi gerektiğini söyledi yedek parçacıdan orjinal dedikleri bir kaptör alıp ustaya getirdim ancak usta takmaktan vazgeçti ve sen bunu serviste orjinaliyle değiştir ve program attır, yedek parçacıdakiler orjinal değil dedi
    parçacıdaki kaptör 50 TL
    servisteki 156 TL
    araba ustaya iki kez götürmeme rağmen ustanın yanında normal çalıştı dizel gibi ses vermedi, usta bilgisayardada motorda sorun göstermiyor diyor
    şimdi bu çekiş sorunu gerçekten bu kaptördenmidir eğer kaptördense illaki servistemi değiştirmeliyiz ayrıca bu ara sıra dizel gibi çalışma neden olabilir
    çekiş problemim öyle aşırı değil ama azda değil gaza yüklenince ivmelenme yok aheste aheste gidiyor sollama yaparken sorun oluyor
    yardımınız için şimdiden teşekkürler

    • Usta der ki:

      2006 model megane 2 aracın motoru neden dizelmiş gibi çalışır ? : Bunun sebebi motorda zamanlamanın kaymasıdır ve kam mili sensöründe oluşan mili saniyelik farklar aracın bu şekilde çalışmasına sebep olur. Yapılması gereken kam mili sensörü orjinaliyle değiştirildikten sonra ikinci nesil programı orijinal Ecu kitiyle güncellemek olacaktır.

    • Usta der ki:

      motorda kam mili arızası Lpg kaynaklı ortaya çıkar ve Ecu sistemi bu arızayı aldıktan sonra ben sabit veriyi gönderir doğal olarak her iki sistemde bu arızadan etkilenir.

  • tuncay der ki:

    SLM ARKADAŞLAR 2000 MADEL KANGOO 1.4 MOTOR 55/75HP KLOMETRE 20000 YÜZ BİNDE VE SİLİN DİR KAPAĞI ÇATLADI YENİ ORJİNALİ İLE DEYİŞTİRDİM ARACIM 1000 KM DE 1 LİTRE YAĞ YAĞKIYOR VE HERZAMAN ÇIKTIĞIM YOKUŞTAN 5 KİŞİ İLE 4 CÜ VİTESLE ÇIKARDIM AMA ŞİMDİ 3 E DÜŞTÜ ŞÜAN ACABA BAŞKA SORUNMU VAR YOK YAĞ YAKTIĞI İÇİNMİ

    • Usta der ki:

      2000 Model Kango 1.4 araçta çekiş kaybı sorunu ve sebepleri nelerdir ?: Tuncay bey motor bloğunu değiştiren ustaya gidin ve yağ yaktığını söyleyin şayet birazcık prensip sahibi bir insansa sizin motorun tekrardan rektefiye yani torna ve sekman atılma işlemini yeniden yapar çünkü aracınızda blok ve silindir arasındaki sekmanlar uyumsuz bir şekilde çalışmakta. Bu şekilde binmeniz maliyetleri artıracağı gibi sizi yolda da bıraka bilir.

  • fatih der ki:

    Ustam cevabın için teşekkürler
    kam mili sensörü ile kam mili kaptörü aynı şeyler anladığım kadarıyla
    bu sensör değişince çekiş problemide düzelirmi acaba?

  • kubily der ki:

    merhaba ustam bende 2500 motor pıkapım var cok ses ve 3bın devırden sonra ılerlemıyor aynı hızında duruyoden bılemıyorumınır 2001 model ne yapmalıyımkı

    • Usta der ki:

      Baskı balatasına bakılması gerekir. Bu arada aracınız ve yaşanan sorun hakkında daha detaylı bilgi yazarsanız size daha teferruatlı yardımcı olabiliriz.

  • MÜSLÜM AKSOY der ki:

    Aracım 20010 model otomatik vitesi cruze araç otomatik yüksek viteste 6-6,50 devirde vites atıyor,yokuş çıkarkende çıkmıyor gaza yüklenince yine devir 6-6,50 e yükseliyor sebebi nedir.

    • Usta der ki:

      2010 Model Otomatik Chavrolet Cruze 6500 devirde vites neden takılı kalır veya bir üst vitese geçmez ?: Otomatik şanzumanda bir üst vitese geçe bilmesi için bir alt devrin tahdiklemesi ve Ecu kontrole üst vitese geç komutunu selenoid valf aracığı ile iletmesi gerekir bu sistem elamanlarının incelenmesi ve bu arıza durumunda Ecu sistemi aracılığı ile şanzuman gözlemlenmeli.

  • UFUK der ki:

    Merhabalar 99 1.5 lada vega aldım düz yolda sürüşü güzel fakat bayır çıkarken 2. vitesden bile devir düşüyor durup 1. vitese takıp kalksan yeri bunun sebebi ne olabilir acaba?

    • Usta der ki:

      Baskı balataya ve motor kompresyonuna bakılması gerekir. Bunlarda herhangi bir sıkıntı yoksa ateşleme sistemine ve hava yakıt karışımına bakılması gerekir.

      • UFUK der ki:

        Düz yolda sıkıntı yok 1.5 Accent ile 3. vitesten 4 e bile geçtiğim oluyordu bayırda ama bununla 2. vitesten bile düşme durumuna geliyor. En son bayıra geldim pat diye ses geldi sesin nerden geldiğini bilmiyorum fakat yürüründe sıkıntı yok usta.

        • UFUK der ki:

          Ustam Merhaba arabanın rölantisi boşta yüksek çalışıyordu hem benzin hem gazda aynısıydı. Götürüp gösterdim gaz ayarında değil benzin ayarındada aynısını yaptığı için gaz ayarcı bakmadı götürüp başka yere gösterdim değişecek bir yeri var diye söyledi unuttum ismini fakat akü de eksi kutup başını söküp taktığım zaman normal ayarına dönüyor usta öyle söyledi. Birde dün arabada bir şey farkettim bu tv de radyo satılan yakıt az yakma parçası taktırılmış ondan dolayı hız yada bayırlarda bundan dolayı sıkıntı yaşarmıyım şimdiden teşekkürler

  • muttalip der ki:

    Slm usta benim 2008 model focus var araba çalışırken birden arıza lambası yaniyo stop ediyo mazot çeyreğin altına düşünce yapıyo kendim havasını alıyorum birkaç km gidiyor sonra yine aynısını yapıyo şamandıra tıkanmış dediler temizlendi acaba sorun OMÜ yoksa başka bişeyi cevaplarını sevinirim

    • Usta der ki:

      2008 Model Focus dizel araçta çalışırken arıza lambası yanıp stop etmesinin sebebi nedir ? : Bu sorun dizel araçlarda sisteme su karıştığında veya mozot pompası veya enjektörlere pislik tıkandında yakıt basıncı düştüğünde gerçekleşir.

  • ümit der ki:

    s.a 2006 doblo d2 kasa aracım 230.000 de sıkıntısı arac cogunlukla 120 yi görünce gaz kesiyor enjektör arıza lambasını yakıp hemen beklemeden söndürüyor bu sıkıntıyı yaptıkdan sonra tekrar gaza yüklendigimde tekrardan yapmıyor bu sorun 1. severde yapmassa 2. seferde mutlaka yapıyor sıkıntı nedir acaba

    • Usta der ki:

      2006 Dobloda aracın gaz kesme sebebi nedir ? : Bu sorunun sebebi motor beyninde bir silindire giden ateşleme komutunun kesintiler yaşamasıdır. Beyni yenisiyle değiştirmeli veya tamirini yapanlar var tamir ettirmeli.

  • ilhan der ki:

    slm usta bende 1.6 AFT motor 97 model otomatik vites golf 3 var arabanın sıkıntısı 5 bin devri geçmiyor 5 bin devire gelince bı bı bıp sabit kalıyor sanki gaz kesici devreye giriyor gibi cihaza bağlatıyorum sorun göstermiyor ama yinede sil dediğimizde araba düzeliyor 7 bin devri görüyor vites geçişleri çekimi her şeyi düzeliyor fakat aracı tekrar çalıştırdığımızda yine eski haline dönüyor.benzinde bariz bir şekilde araç gitmiyor helede sabahları ilk çalıştığında sanki arabayı arkadan traktör çekiyor gibi araç ısınınca biraz düzeliyor. vites geçişleri bazen norma tık tık atıp gidiyor bazen de devir 4 bin 4.500 geldiği halde vites atmıyor.araç 1 lt ile gaz ile şehir içi 5 km yol gidiyor
    araçta deyişen parçalar
    1-bujiler
    2-buji kabloları
    3-grank devir sensörü
    4-cıkma orjinal distrübütör
    5-benzin filtresi
    6-benzin pompası
    7-cıkma orjinal hava akışmetre
    8-bobin denendi
    9-enjektörler (lpg-benzin) temizlendi
    10- gaz kelebeği temizlendi adaptasyon yapıldı
    11- ısı müşürü değişti
    12- aracın sentesine 5 usta baktı normal dedi
    13-beyini 4 usta baktı normal dedi
    bir türlü araç düzelmedi acaba sorun ne olabilir

    • Usta der ki:

      97 Model Otomatik vites Golf 3 Araçta devirin 5000′i geçmemesi ve vites geçişlerinin düzensiz olmasının sebebi nedir ?: Bu sorunun sebebi şanzuman vites aralıklarını yeterli seviyede tahdikleyememesinden yani gerekli torka ulaşmadığından yapmaktadır. Sorunun kökten çözümü şanzumanın balatalarını değiştirmekten geçer fakat bu vaziyette zorlamadan 1 veya 2 sene kullanıla bilir daha sonra arızanın ilerleyen aşamalarında vitesin boşa düşmesi ve vuruntulu geçişler başlayacaktır.

  • ali der ki:

    slm benim 91 excel im var motor yağ yakıor üflemede var çekişden çok düşük ama motor saat gibi ne bir sibob sesi nede bir yatak sesi var birde motor ısınınca yağ lanbası yanıor neden aceba

    • Usta der ki:

      Motorda yağ lambası durduk yere yanıyorsa yağ müşüründe arıza var demektir. Motorda aşırı derecede yağ eksiltme varsa komple rektefiye yapılması şart. Çekişten düşük vaziyette kullanarak motoru aşırı zorlamak daha kötü neticeler doğura bilir.

  • onur der ki:

    Merhaba 2001 opel astra g aracim var kalkislarda 1700devire kadar cok zayif sonrasinda gidisinde hic bir sorun yok sanki araci arkasindan biri tutuyorda sonra birakiyor gibi oluyor ayni sorun butun viteslerde oluyor acaba neden olabilir? Simdiden tesekkur ederim..

    • Usta der ki:

      Arabada kalkış ve vites değiştirmelerde yaşanan aşırı güç kaybının sebebi nedir ?: Bu arızanın sebebi ya şanzuman yada motor kaynaklıdır. Motorun normal devir akselarasyonunda sıkıntı yoksa bu sorun baskı balatanın bitmiş olmasından da kaynaklana bilir. Diğer taraftan motor geç topluyor ve büyük bir güç kaybı hissediliyorsa silindir kompresyonlarına bakılması gerekir. Basınç değerlerinde bariz bir düşme varsa motor yaptırmak gereke bilir. Öncelikle baskı balataya baktırın Onur bey.

  • onur der ki:

    Oncelikle ilgilendiginiz icin tesekkur ederim yalniz yaklasik 6000km once baski balata triger kayisi degisti ve sekman atildi ayni zamanda, icim rahat etmedi orta ve arka eksozuda degistirdim, bu olayi motor sogukken yapmiyor gayet normal hersey, isininca cikiyor ortaya kompresyona bakildi normal cikti ondada sorun yok bilgisayardada ariza cikmiyor sasirdim kaldim gercekten :/

  • ibrahim der ki:

    selam adanaya giderken rampada 3 fites cikiyodu duz yola gelince 4 kilo metre gittim hayla rampanin gazabinda basiyom gitmiyo hayla 3 fitesle gidiyodum . ……..gostergede 80 yaptigum halde 5 sinci fites istiyo bazilari diyo 3 fitesle 90 yapiyom diyo .yardimci olursaniz sevinirim araca tempra sx a 94.

  • halil ibrahim der ki:

    selam adanaya giderken rampada 3 fites cikiyodu duz yola gelince 4 kilo metre gittim hayla rampanin gazabinda basiyom gitmiyo hayla 3 fitesle gidiyodum . ……..gostergede 80 yaptigum halde 5 sinci fites istiyo bazilari diyo 3 fitesle 90 yapiyom diyo .yardimci olursaniz sevinirim araca tempra sx a 94.

    • Usta der ki:

      Vites aralıklarına göre devir farklılıkları neden oluşur ?: Aynı seri ve model arabalarda bu tür farklılıkların oluşma sebebi motorun ürettiği torkla alakalıdır. Aracınızın kompresyonunu ölçtürdükten sonra arıza arama işlemine başlanması gerekir. Genelde bu tür aşırı derecede hissedilen tork kayıpları kopresyon haricinde avans ve hava yakıt karışımında oluşan dengesizlikler sonucu oluşur.

  • veli der ki:

    Benim 1.4 16v 2002 model lpg li Seat cordoba aracim var, araç benzinde ve ya gazda bazen marş çok iyi basmasina rağmen calismiyor, calismadigi zaman marsi uzun basiyorum 6.7. saniyede aliyor ve ya vurduruyorum calisiyor, bu calismada da araç sarsintili calisiyor ve 5.6. saniyede araç calismasi normale dönüyor. Araç calismadigi zaman gaz da da calismiyor. Calismama sorunu sucak veya soğuk farketmiyo ancak nadiren yapiyor. Genellikle araçla bi yere gidiyorum ve araci birakiyiorum 2-3 saat sonra yapiyor. Ve araca uzun bu sure yani 2-3 gün binmedigim zaman hep ilk marsta calisiyor. Birde düşük devirde benzinde araç sanki biri arkadan asiliyor birakiyor gibi tekliyor ve 3bin devire gelince çekiş duzeliyor, gazda ise aracin çekişi müthiş, aracin akusu ve bujileri yeni, bilgisayarda sadece oksijen sensoru hatasi var. Acaba benim aracin sorunu nedir ustam.

    • Usta der ki:

      Seat Cordoba 1.4 16 valf araçta geç ve sarsıntılı çalışma sorununun sebebi nedir ? : Ara sıra uzayan motorda geç çalışma süresi ve marş sürelerinde uzamalar, geç çalışma sorunların tek bir sebebi vardır o da subap ayarının bozulmuş olmasıdır. Aracınıza sağlam bir subap ayarı yapıldıktan sonra hava filitresini değiştirin ve Lpg ayarlarınızı yenileyin aracınız düzelecektir.

  • asciomer der ki:

    Ustam benim 1999 1.6 16 valf palio weekend 213000 olan aracim simdi bayagi yokusta boguluo mu desem cekisten dustu 3 ile cililan yokusu 1ile ancal cikiyorum ne olur bana yardim edin duz yolda bisey yok sadece yokusta cikmiyor bwnzinde cikiyor ama gazda cikmiyor izmirden yaziyorum

    • Usta der ki:

      1999 1.6 16 Valf Palio çekişten düşme sorununun sebebi nedir ?: Yalnızca Lpg’de bir sıkıntı varsa enjektörlere ve regülatöre bakılması gerekir. Lpg’li araçlarda yaşanan çekişten düşme sorunun en büyük sebebi Lpg enjektörlerinden birinin veya regülatörün arıza yapmasından kaynaklanır. Filitre değişimleride çekişi olumsuz etkiler.

  • bekir der ki:

    99 model 1.6 ie doğan slxsim var sorunum araba çekişi ne yaptıysam yakıt sarfiyatını 40 ve 50 kuruş altına düşüremedim baskı balata triger kayişi subap ayarı bi türlü olmadı komperesörüde güzel fan açınca devir saati düşümü oluyor sorun bobinde yada krank sensöründe veya bobinde olabilirmi yada önereceğiniz ne olabilir cevabınızı bekliyorum tşkler

    • Usta der ki:

      1999 Model Doğan Slx çekişte aşırı düşme ve yakıt sarfiyatının çok fazla olmasının sebebi nedir ?: Bu çekiş sorununun asıl sebebini bula bilmek için saydıklarınızda dahil sağlam gözden geçirilmesi gerekir. Yapmanız gereken motor sıcakken her silindirin barometreyle kompresyon değerlerine baktırmak bundan sonra sorun yoksa sırasıyla kam mili sensörü, ateşleme kabloları, motorun avansı ve ateşleme bobinini silindirlere giden ateşleme bazında test edilmesi gerekir. Kompresyon testinden geçtikten sonra büyük şehirlerde elektronik ateşleme ve beyin üzerine çalışan firmalarda tam kapsamlı test yaptırmanız en mantıklısı.

  • bekir der ki:

    tekrardan slmlar 99 model 1.6ie doğanmım vardı cevap alamadan sölüyeyim dedim yorum yazdıktan sonra arabayı bilgisayara bağlattık herhangibir arza tespitide vermedi aklım karma karışık düşüncelerinizi yorumlarsanız sevinirim tşkler

    • Usta der ki:

      önceki mesajımda tavsiye ettiğim sıralamayı uygularsanız başınız ağrımaz Bekir bey. Doğanlar zaten biraz fazla yakar ama sizin aracınki biraz abartılı.

  • Emrullah der ki:

    Iyi günler 2004 Opel astra h kasa aracim var. Lakin daha önceden gittigim yerleri artik ayni hizda gidemiyorum. Araba çok az bi rampada devir düşürüyor. Duz yolda neredeyse 120 yi geçmiyor. Bilgisayara bagladik ariza göstermiyor. Lakin araba eskisi gibi gitmiyor. Çekmiyor

    • Usta der ki:

      Araçta yaygın bir süreçte hissettirmeden ortaya çıkan çekiş sorunun sebebi baskı balata kaynaklı olabilir. Baskı balatanın bittiğini nasıl anlarsınız ? : Aracınızın gaz pedalına verdiği tepkime süreci boştayken normal ve yokuş çıkarken devir saati yükseliyor ve araç istenen hıza ulaşmıyor ve aracınızın motoru çok çabuk yoruluyorsa baskı balatanın ömrü dolmuş demektir.

  • ramazan der ki:

    benim 1994 model doğan slx aracım var. kullanmayı çok severim lakin uzun yola giderken eski çekiş ve hız kalmadı. bujiler buji kabloları gaz ve benzin ayarları debriyaj baskı balata hepsine bakıldı değişti. ama düzelmedi. geçenlerde bi arkadaşım hava girişinden bahsetti ama bu sorunu her usta yapamaz diyede ekledi. bu sorun neden kaynaklanır nasıl giderilir. bu hava girişlerini motor ustalarımı timizler bi cevapta bana verirseniz sevinirim teşekkürler

    • Usta der ki:

      1994 Model Doğan SLX araçta yaşanan çekiş kaybının sebebi nedir ?: Öncelikle 15-20 yaşında araçları kullanırken ve arızalarını yaptırırken dikkat edilmesi gereken motorun ve malzemenin yıpranma payıdır. Motorda kompresyon ölçümü ve hava girişiyle avans aayarlarının baştan ayarlanması gerekir. Şayet aracınızın barometreyle yapılan kompresyon ölçümü olumsuz yani limit harici çıkarsa aracınızın motorundan kaynaklı bir çekiş kaybı yaşıyorsunuz demektir.

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Şu HTML etiketlerini ve özelliklerini kullanabilirsiniz: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

Sponsorlu Bağlantılar
Advertorial